Publié le 06 janvier 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Volkswagen E Up Guide Achat Complet 2025
La Volkswagen e-Up! est la reine incontestée des citadines électriques. Simple, efficace et redoutablement agile, elle incarne la solution idéale pour la mobilité urbaine. Née en 2013 et profondément améliorée en 2019 avec une batterie de 32,3 kWh, elle offre une autonomie WLTP de 260 km, parfaite...
Par Florent ANGLES
La Volkswagen e-Up! est la reine incontestée des citadines électriques. Simple, efficace et redoutablement agile, elle incarne la solution idéale pour la mobilité urbaine. Née en 2013 et profondément améliorée en 2019 avec une batterie de 32,3 kWh, elle offre une autonomie WLTP de 260 km, parfaite pour les trajets quotidiens. Découvrez pourquoi cette puce attachante, malgré son âge, reste une référence sur le marché de l'occasion face à la Dacia Spring et la Renault Twingo E-Tech.
Design et premières impressions
La Volkswagen e-Up! ne cherche pas à impressionner par un design futuriste. Au contraire, elle mise sur une esthétique sobre, fonctionnelle et intemporelle, héritée de sa version thermique. Ses lignes cubiques et son gabarit ultra-compact (3,60 mètres de long pour 1,64 mètre de large) sont ses plus grands atouts en ville. Elle se faufile partout et se gare dans un mouchoir de poche.
Les éléments distinctifs de la version électrique sont subtils : un logo Volkswagen sur fond bleu, des liserés bleus sur la calandre pleine et des feux de jour LED en forme de C. L'empattement généreux de 2,41 mètres, avec des roues repoussées aux quatre coins, maximise l'espace intérieur et assure une excellente stabilité. Malgré sa petite taille, la présence de cinq portes de série la rend bien plus pratique que certaines de ses concurrentes directes.
💡 Le saviez-vous ? La Volkswagen e-Up! a deux cousines techniques quasi identiques : la SEAT Mii Electric et la Skoda Citigo-e iV. Elles partagent la même plateforme, la même batterie et le même moteur, ne différant que par quelques détails esthétiques et équipements.
Motorisations et performances
L'histoire de la e-Up! se divise en deux grandes phases, principalement différenciées par leur batterie. La version post-2019 est de loin la plus recherchée et la plus pertinente aujourd'hui.
| Version | Batterie (utile) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie |
|---|---|---|---|---|
| e-Up! (2013-2019) | 16,8 kWh | 82 ch (60 kW) | 12,4 s | 160 km (NEDC) |
| e-Up! 2.0 (2019+) | 32,3 kWh | 83 ch (61 kW) | 11,9 s | 260 km (WLTP) |
Source : Volkswagen.fr et fiches techniques (2024)
L'agrément au quotidien
Ne vous fiez pas à sa puissance modeste. Le couple instantané de 212 Nm du moteur électrique rend la e-Up! incroyablement vive au démarrage. Le 0 à 50 km/h est abattu en moins de 4 secondes, ce qui lui permet de s'extraire du trafic urbain avec une aisance déconcertante. Son silence de fonctionnement et l'absence de vibrations transforment la conduite en ville en une expérience reposante.
- Mode B (Brake) : Active un freinage régénératif puissant, permettant une conduite "à une pédale" en ville. Très pratique pour récupérer de l'énergie et soulager les freins.
- Modes de conduite : Trois modes (Normal, Eco, Eco+) permettent de moduler la réponse de l'accélérateur et la climatisation pour préserver l'autonomie.
- Polyvalence limitée : Si elle est reine en ville, la e-Up! est moins à l'aise sur autoroute. Sa vitesse maximale est limitée à 130 km/h, et à cette allure, l'autonomie fond rapidement.
⚠️ Autonomie réelle : En conditions réelles, tablez sur environ 220-240 km en été en usage mixte et 160-180 km en hiver par temps froid. Sur autoroute à 110 km/h, l'autonomie chute autour de 130-150 km.
Recharge : simple mais efficace
La Volkswagen e-Up! (version 32,3 kWh) propose des solutions de recharge adaptées à son usage principalement urbain. La polyvalence est assurée par la présence (en option sur certaines finitions) d'un connecteur CCS Combo 2 pour la charge rapide.
| Type de charge | Puissance max | Temps de charge (0-100%) | Temps de charge (0-80%) |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | ~16 heures | ~13 heures |
| Wallbox (AC) | 7,2 kW | ~5h30 | ~4 heures |
| Borne rapide (DC) | 40 kW | N/A | ~60 minutes |
Source : Volkswagen et tests Automobile Propre (2024)
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile : Avec une Wallbox de 7,2 kW, une nuit suffit amplement pour une recharge complète, ce qui est idéal pour un usage quotidien.
- Charge rapide DC optionnelle : Attention, le port CCS pour la charge rapide à 40 kW était une option (environ 600 €). C'est un point crucial à vérifier sur le marché de l'occasion !
- Puissance DC limitée : La puissance de 40 kW peut paraître faible aujourd'hui, mais elle est suffisante pour récupérer environ 150 km d'autonomie en une heure, le temps d'une pause déjeuner ou de faire des courses.
- Pas de planificateur d'itinéraire : Le système de navigation (via smartphone) n'intègre pas de planificateur d'arrêts de recharge, il faudra utiliser des applications tierces comme ABRP ou Chargemap.
✅ Astuce recharge : Pour 95% des usages, une simple Wallbox à domicile est suffisante. La charge rapide DC est un "plus" pour les rares trajets plus longs, mais n'est pas indispensable si la e-Up! est utilisée comme pure citadine.
Intérieur et habitabilité
L'intérieur de la Volkswagen e-Up! est un modèle de rationalité. Le design est simple, l'ergonomie est excellente et la qualité d'assemblage est sérieuse, fidèle à la réputation de la marque. Cependant, les matériaux sont basiques, avec des plastiques durs omniprésents, un choix dicté par le positionnement tarifaire du véhicule.
Le point fort de la e-Up! est son habitabilité surprenante. Grâce à sa forme cubique et son empattement long, elle accueille confortablement quatre adultes. L'espace aux jambes à l'arrière est correct pour la catégorie, et la garde au toit est généreuse. Le coffre offre un volume de 251 litres, une valeur excellente pour une voiture de 3,60 m. Une fois la banquette arrière rabattue (50/50), le volume atteint 959 litres, de quoi dépanner pour transporter des objets encombrants.
- Instrumentation claire : Les compteurs sont classiques et lisibles, avec un indicateur de puissance et de régénération.
- Visibilité excellente : Les larges surfaces vitrées et la position de conduite légèrement surélevée offrent une vue panoramique, idéale pour la conduite en ville.
- Absence d'accoudoir central : Un petit détail qui peut manquer sur les trajets un peu plus longs.
- Vitres arrière à compas : Pour réduire les coûts, les vitres arrière ne descendent pas mais s'entrebâillent seulement.
Technologies et infotainment
La e-Up! adopte une approche "low-tech" intelligente. Plutôt que d'intégrer un grand écran coûteux, elle mise sur votre smartphone. Le support universel "Maps + More" situé au-dessus de la planche de bord permet de fixer son téléphone, qui devient alors le centre de contrôle du véhicule via l'application dédiée.
L'application Volkswagen "Maps + More" (disponible sur iOS et Android) se connecte en Bluetooth et donne accès à :
- Navigation GPS (avec affichage des bornes de recharge).
- Données de conduite : consommation, autonomie restante, statistiques.
- Contrôle multimédia : accès à la musique du téléphone et à la radio.
- Programmation de la charge et du pré-conditionnement : via l'application We Connect, il est possible de lancer la charge ou de chauffer/climatiser l'habitacle à distance.
Les équipements de série sur la plupart des versions incluent la climatisation automatique, les sièges avant chauffants, le pare-brise chauffant et un régulateur de vitesse. C'est simple, mais l'essentiel est là.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité de la e-Up! est correcte pour une citadine de sa génération, mais elle marque le pas face aux modèles plus récents. Lors de son dernier test Euro NCAP en 2019, elle a obtenu 3 étoiles. Ce score s'explique non pas par une faiblesse structurelle, mais par l'absence d'aides à la conduite modernes (comme le freinage d'urgence avec détection des cyclistes ou le maintien actif dans la voie) devenues des critères majeurs dans le nouveau protocole de notation.
Elle est cependant équipée de série de l'essentiel :
- 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux).
- ESP (contrôle de stabilité) et ABS.
- Lane Assist : une assistance au maintien dans la voie (alerte de franchissement de ligne).
- Caméra de recul (sur les finitions hautes).
- Reconnaissance des panneaux de signalisation.
Prix et finitions
La production de la Volkswagen e-Up! a été arrêtée fin 2023, elle n'est donc plus disponible qu'en occasion. Son succès a été tel que sa cote reste soutenue. Voici une idée des prix constatés sur le marché de l'occasion pour les modèles post-2019.
| Finition | Équipements notables | Prix d'occasion (2020-2022) |
|---|---|---|
| e-Up! | Climatisation auto, Lane Assist, support smartphone, radio. | 13 000 € - 16 000 € |
| Style | En plus : Jantes alliage 15", toit et rétros contrastés, vitres surteintées. | 15 000 € - 18 000 € |
| Life | En plus : Sièges chauffants, pare-brise chauffant, régulateur de vitesse. | 16 000 € - 19 000 € |
Estimations basées sur le marché de l'occasion en France (2024)
Comparaison avec les concurrentes
La e-Up! se positionne sur un segment très disputé des petites citadines électriques. Voici comment elle se mesure face à ses principales rivales.
| Modèle | Batterie (utile) | Autonomie WLTP | Recharge DC | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| VW e-Up! | 32,3 kWh | 260 km | 40 kW (Option) | Habitabilité, qualité, agrément |
| Dacia Spring | 26,8 kWh | 230 km | 30 kW (Option) | Prix imbattable, look SUV |
| Renault Twingo E-Tech | 22 kWh | 190 km | Non | Maniabilité (rayon de braquage) |
| Fiat 500e | 23,8 / 42 kWh | 190 / 320 km | 50 / 85 kW | Design, technologie, choix de batteries |
Acheter une Volkswagen e-Up! d'occasion
Le marché de l'occasion est la seule voie pour acquérir une e-Up!. C'est un excellent choix, mais quelques points sont à vérifier attentivement avant l'achat.
- Privilégier les modèles post-2019 : La différence d'autonomie avec la première génération (160 km NEDC vs 260 km WLTP) est colossale. Assurez-vous d'acheter un modèle avec la batterie de 32,3 kWh.
- Vérifier la présence de la charge rapide (CCS) : C'était une option. Si vous prévoyez de sortir occasionnellement de la ville, c'est un équipement indispensable. Vérifiez la trappe de recharge : si elle comporte les deux gros connecteurs inférieurs en plus de la prise Type 2, elle est équipée.
- Santé de la batterie (SOH) : La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (pour 70% de sa capacité). Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie (SOH - State of Health). Un SOH supérieur à 90% est un excellent signe.
- Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, un suivi régulier chez Volkswagen est un gage de sérieux.
Pour qui est faite la Volkswagen e-Up! ?
La e-Up! est une voiture qui cible un public précis. Elle excelle dans certains domaines et n'est pas faite pour d'autres.
✅ C'est la voiture idéale si...
- ✔ Vous habitez en ville ou en périphérie.
- ✔ Vous parcourez moins de 150 km par jour.
- ✔ Vous cherchez une seconde voiture pour le foyer.
- ✔ La praticité (5 portes, coffre correct) est importante.
- ✔ Vous pouvez recharger facilement à domicile ou au travail.
❌ Ce n'est pas le bon choix si...
- ✘ Vous faites régulièrement de longs trajets sur autoroute.
- ✘ Vous avez besoin de la technologie la plus récente.
- ✘ Vous cherchez un véhicule unique pour partir en vacances.
- ✘ Vous n'avez aucune solution de recharge à domicile.
- ✘ Vous êtes sensible à la qualité des plastiques intérieurs.
Verdict : la citadine électrique de référence
Note globale
7,9/10Design
7/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
7,5/10
Technologies
6,5/10
Recharge
7/10
Prix (Occasion)
8,5/10
Sécurité
7/10
Agrément
9/10
La Volkswagen e-Up! est un choix pragmatique et intelligent. Elle ne brille pas par son design ou sa technologie, mais par son homogénéité et son efficacité redoutable en milieu urbain. Son autonomie de 260 km WLTP est amplement suffisante pour 99% des trajets quotidiens, son agrément de conduite est excellent et son habitabilité est record pour sa taille. Sur le marché de l'occasion, elle représente un excellent rapport qualité/prix, offrant la rigueur Volkswagen à un tarif accessible. Face à une Dacia Spring plus "low-cost" et une Twingo moins autonome, la e-Up! reste la reine des cités, une valeur sûre pour une transition vers l'électrique en douceur.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Volkswagen e-Up! en hiver ?
En hiver, avec des températures proches de 0°C et l'utilisation du chauffage, l'autonomie de la e-Up! (32,3 kWh) diminue d'environ 25-30%. Il faut donc tabler sur une autonomie réelle comprise entre 160 et 180 km, contre 220-240 km en conditions idéales. Les modèles équipés de sièges et pare-brise chauffants permettent de limiter l'usage du chauffage principal, plus énergivore.
Combien coûte la recharge d'une Volkswagen e-Up! ?
À domicile (tarif heures creuses à ~0,15 €/kWh), une recharge complète (0 à 100%) de la batterie de 32,3 kWh coûte environ 4,85 €, soit un coût aux 100 km d'environ 2 €. Sur une borne publique AC (0,40 €/kWh), la recharge coûte environ 13 €. Sur une borne rapide DC (0,60 €/kWh), une charge de 10 à 80% (environ 22 kWh) coûtera environ 13,20 €.
La Volkswagen e-Up! est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?
La e-Up! est réputée très fiable. La mécanique électrique est simple et robuste. Les batteries ont montré une excellente durabilité dans le temps. Les rares problèmes signalés concernent parfois des bugs mineurs de l'application "Maps + More" ou des soucis avec le chargeur embarqué sur de très rares modèles. La garantie batterie de 8 ans / 160 000 km est un gage de sérénité.
Quelle différence entre la e-Up!, la SEAT Mii Electric et la Skoda Citigo-e iV ?
Techniquement, il n'y a aucune différence. Les trois voitures sont des clones construits dans la même usine à Bratislava. Elles partagent la même batterie, le même moteur et les mêmes performances. Les seules différences sont esthétiques (calandre, logos, jantes, sellerie) et au niveau des noms de finitions. Le choix entre les trois se fait donc sur l'opportunité d'occasion et la préférence de marque.
Est-ce que la charge rapide DC est indispensable sur une e-Up! ?
Cela dépend de votre usage. Si la e-Up! est strictement une deuxième voiture pour des trajets urbains et que vous pouvez charger à domicile, la charge DC n'est pas essentielle. Cependant, elle apporte une grande polyvalence pour les trajets imprévus ou les escapades du week-end. Sur le marché de l'occasion, un modèle avec l'option CCS se revendra plus facilement et à un meilleur prix. C'est donc un "plus" très recommandé.
Quel est le coût d'entretien annuel d'une Volkswagen e-Up! ?
L'entretien est très réduit par rapport à un véhicule thermique. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution ou de pot d'échappement. L'entretien se résume à une inspection tous les 2 ans ou 30 000 km, incluant le remplacement du filtre d'habitacle et du liquide de frein. Le coût moyen d'une révision se situe entre 100 € et 200 € dans le réseau Volkswagen. Les pneus et les freins (moins sollicités grâce au freinage régénératif) durent également plus longtemps.
La e-Up! peut-elle vraiment prendre l'autoroute ?
Oui, sans problème. Elle atteint et maintient 130 km/h (sa vitesse maximale) facilement et sa tenue de route est très saine. Cependant, ce n'est pas son terrain de jeu favori. À cette vitesse, la consommation électrique est élevée et l'autonomie réelle tombe à environ 130-140 km. Elle est donc tout à fait capable de faire des liaisons autoroutières occasionnelles, mais elle n'est pas conçue pour de longs voyages autoroutiers réguliers.
Est-ce que la Volkswagen e-Up! est encore un bon achat en 2025 ?
Absolument. Pour un usage urbain et périurbain, elle reste l'une des propositions les plus cohérentes et qualitatives du marché de l'occasion. Son autonomie est suffisante, sa fiabilité est prouvée et sa praticité est inégalée dans ce gabarit. Alors que les nouvelles citadines électriques sont de plus en plus chères et technologiques, la simplicité et l'efficacité de la e-Up! en font une valeur refuge et un choix très pertinent.
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Dernière mise à jour : 10/01/2026
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