Publié le 22 mars 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Ssangyong Korando Guide Achat Complet 2025
Le SsangYong Korando est le SUV qui bouscule les codes en offrant un rapport prix/équipement/habitabilité quasi imbattable. Entièrement renouvelé en 2019, ce SUV compact sud-coréen se décline en motorisations essence, diesel et même 100% électrique (e-Motion). Spacieux, confortable et suréquipé, i...
Par Florent ANGLES
Le SsangYong Korando est le SUV qui bouscule les codes en offrant un rapport prix/équipement/habitabilité quasi imbattable. Entièrement renouvelé en 2019, ce SUV compact sud-coréen se décline en motorisations essence, diesel et même 100% électrique (e-Motion). Spacieux, confortable et suréquipé, il se positionne comme une alternative crédible et maligne face aux ténors du segment comme le Peugeot 3008 ou le Kia Sportage. Découvrez pourquoi le Korando mérite toute votre attention.
Design et premières impressions
Loin des lignes parfois clivantes de ses prédécesseurs, la quatrième génération du SsangYong Korando (nom de code C300) adopte un design résolument moderne et consensuel. Ses lignes tendues, sa calandre chromée "en ailes d'oiseau" et ses optiques Full LED lui confèrent une allure statutaire et dynamique. Le profil est équilibré, avec des passages de roue marqués et un montant C travaillé qui allège la silhouette.
Avec ses 4,45 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,62 mètre de haut, le Korando s'inscrit parfaitement dans la moyenne du segment des SUV familiaux compacts. Son empattement généreux de 2,675 mètres est la promesse d'une excellente habitabilité, l'un de ses points forts majeurs. La version électrique e-Motion se distingue par une calandre pleine, des accents bleus et des jantes aérodynamiques spécifiques.
💡 Le saviez-vous ? Le nom "Korando" est une contraction de "Korean Can Do". Il s'agit de l'un des plus anciens patronymes automobiles de Corée du Sud, la première génération datant de 1983.
Motorisations : essence, diesel et électrique
Le SsangYong Korando offre un choix de motorisations complet pour répondre à tous les usages. Un moteur essence turbo, un diesel coupleux et une version 100% électrique sont au catalogue.
| Version | Énergie | Puissance | Couple | Consommation / Autonomie |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 T-GDi | Essence | 163 ch | 280 Nm | 7,5 L/100 km (WLTP) |
| 1.6 e-XDi | Diesel | 136 ch | 324 Nm | 5,9 L/100 km (WLTP) |
| e-Motion | Électrique | 190 ch | 360 Nm | 339 km (WLTP) |
Source : SsangYong France (2023). Les versions 4x4 et boîte automatique peuvent présenter des consommations légèrement supérieures.
Quelle version choisir ?
- 1.5 T-GDi (Essence) : Le choix polyvalent. Agréable et performant, il convient à la majorité des usages mixtes. Attention à la consommation qui peut grimper en ville ou en conduite dynamique.
- 1.6 e-XDi (Diesel) : Idéal pour les gros rouleurs et ceux qui tractent. Son couple généreux et sa consommation maîtrisée en font un excellent allié pour les longs trajets autoroutiers.
- e-Motion (Électrique) : Parfait pour les trajets quotidiens et les zones à faibles émissions (ZFE). Son silence de fonctionnement et ses accélérations vives sont un régal, mais son autonomie est juste pour les longs voyages.
⚠️ Boîte automatique : La boîte automatique Aisin à 6 rapports est douce et fiable, mais elle a tendance à augmenter la consommation d'environ 0,5 à 1 L/100 km par rapport à la boîte manuelle.
Recharge du Korando e-Motion
La version électrique du Korando, baptisée e-Motion, est équipée d'une batterie de 61,5 kWh (55,3 kWh utiles). Ses capacités de recharge sont dans la moyenne du segment, sans être exceptionnelles.
| Type de charge | Puissance max | Temps de charge (20-80%) |
|---|---|---|
| Prise domestique (2,3 kW) | 2,3 kW | ~18 heures |
| Wallbox AC (monophasé) | 6,6 kW | ~6 heures |
| Borne rapide DC | 80 kW | ~40 minutes |
Source : SsangYong et tests indépendants (2023)
Points clés sur la recharge
- Chargeur AC limité : Le chargeur embarqué est limité à 6,6 kW en courant alternatif (AC), même sur une borne 11 ou 22 kW. La recharge complète à domicile prendra donc une nuit entière.
- Recharge DC correcte : La puissance de 80 kW en courant continu (DC) est acceptable mais en deçà des concurrents plus modernes (100-150 kW). Elle permet de récupérer environ 180 km en 40 minutes.
- Autonomie réelle : Les 339 km WLTP se traduisent par environ 280 km en usage mixte réel, et plutôt 200-220 km sur autoroute en hiver.
- Pompe à chaleur : Le Korando e-Motion est équipé de série d'une pompe à chaleur, un excellent point pour préserver l'autonomie par temps froid.
Intérieur et habitabilité : le point fort
C'est à l'intérieur que le SsangYong Korando impressionne le plus. La présentation est moderne avec le "Blaze Cockpit", un ensemble de deux écrans : un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces (sur les finitions hautes) et un écran tactile central de 8 ou 9,2 pouces. La qualité des matériaux est en net progrès, avec des plastiques moussés sur la partie supérieure de la planche de bord.
Mais le véritable atout du Korando est son habitabilité record. L'espace aux jambes à l'arrière est tout simplement gigantesque, digne de la catégorie supérieure. Trois adultes peuvent y voyager confortablement. Le coffre n'est pas en reste avec un volume de 551 litres, l'une des meilleures valeurs du segment. Banquette rabattue, le volume atteint 1 248 litres. La version e-Motion conserve ce volume de coffre, un exploit rare pour un véhicule électrique.
✅ L'atout maître : Avec 551 litres de coffre et un espace royal aux places arrière, le Korando est le champion de l'accueil pour les familles. Il surclasse la plupart de ses concurrents directs sur ce critère.
Technologies et équipements
SsangYong a fait un bond de géant en matière de technologie. Dès le deuxième niveau de finition, le Korando propose un équipement très complet :
- Infodivertissement : Écran tactile de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto de série. Les finitions supérieures bénéficient d'un écran de 9,2 pouces avec GPS TomTom intégré.
- Blaze Cockpit : Le combiné numérique de 10,25 pouces est personnalisable et très lisible. Il peut afficher la navigation en plein écran, une fonctionnalité digne des marques premium.
- Équipements de confort : Selon les versions, on trouve des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant, la climatisation automatique bi-zone, un hayon électrique mains libres et un éclairage d'ambiance 3D.
- Connectivité : Des prises USB sont disponibles à l'avant et à l'arrière, et un chargeur à induction pour smartphone est proposé sur les finitions hautes.
L'interface du système multimédia est simple et fonctionnelle, bien que son design puisse paraître un peu daté par rapport aux dernières productions européennes. La réactivité est cependant correcte.
Sécurité : 5 étoiles sans compromis
Le SsangYong Korando a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2019, avec d'excellents scores en protection des adultes (88%) et des enfants (85%). C'est un gage de sérénité pour les familles.
Il embarque de série un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), regroupées sous l'appellation "Deep Control". Dès la finition d'entrée de gamme, on retrouve :
- Freinage d'urgence autonome (AEBS) avec détection des piétons
- Aide au maintien dans la voie (LKAS)
- Alerte de franchissement de ligne (LDWS)
- Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
- Alerte de distance de sécurité (SDA)
- Alerte de vigilance du conducteur (DAA)
Les versions supérieures ajoutent le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (avec fonction Stop & Go), la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic en marche arrière.
Prix et coûts d'utilisation
Le SsangYong Korando se distingue par un positionnement tarifaire très agressif. À équipement équivalent, il est souvent plusieurs milliers d'euros moins cher que ses concurrents généralistes.
| Version / Finition | Prix catalogue (indicatif 2023) |
|---|---|
| 1.5 T-GDi 163ch BVM Urban | ~ 29 990 € |
| 1.5 T-GDi 163ch BVA Sport | ~ 34 490 € |
| 1.6 e-XDi 136ch BVA Luxury | ~ 39 990 € |
| e-Motion 190ch 61.5 kWh Sport | ~ 43 490 € (hors bonus) |
Coûts d'utilisation
- Garantie : L'un des plus gros atouts de SsangYong est sa garantie de 7 ans ou 100 000 km (7 ans / 150 000 km avant 2023), cessible en cas de revente. La batterie du e-Motion est garantie 8 ans ou 160 000 km.
- Entretien : Le réseau SsangYong est moins dense que celui des marques généralistes, mais les coûts d'entretien sont raisonnables. Comptez environ 250-350 € pour une révision classique.
- Consommation : Le moteur essence 1.5 T-GDi est assez gourmand, surtout en ville ou avec la boîte automatique. Le diesel 1.6 e-XDi est bien plus sobre pour les gros rouleurs.
Comparaison avec la concurrence
Le Korando se bat sur un segment très disputé. Voyons comment il se positionne face à deux rivaux emblématiques : le Dacia Duster (pour le prix) et le Kia Sportage (pour les prestations).
| Critère | SsangYong Korando 1.5 T-GDi | Dacia Duster TCe 150 | Kia Sportage 1.6 T-GDi MHEV |
|---|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 150 ch | 150 ch |
| Volume de coffre | 551 L | 445 L | 562 L |
| Habitabilité arrière | Excellente | Correcte | Très bonne |
| Garantie | 7 ans / 100 000 km | 3 ans / 100 000 km | 7 ans / 150 000 km |
| Prix d'appel (indicatif) | ~ 29 990 € | ~ 26 000 € | ~ 31 000 € |
Le Korando se positionne comme un excellent compromis : plus cossu, mieux équipé et beaucoup plus habitable qu'un Duster, il reste plus abordable qu'un Kia Sportage à équipement égal, tout en offrant des prestations très proches.
Le SsangYong Korando en occasion
Le marché de l'occasion pour le Korando de 4ème génération est intéressant en raison d'une décote plus rapide que celle de ses concurrents plus connus. C'est l'opportunité de faire d'excellentes affaires, d'autant que la longue garantie constructeur est souvent encore valide.
Points à surveiller/vérifier
- Historique d'entretien : Assurez-vous que toutes les révisions ont été faites dans le réseau SsangYong ou par un spécialiste pour préserver la garantie.
- Boîte automatique : Testez la boîte Aisin sur un parcours varié. Elle doit être douce, sans à-coups ni patinage excessif. Une vidange est préconisée autour de 80 000 km.
- Électronique de bord : Vérifiez le bon fonctionnement de tous les équipements : écran tactile, GPS, aides à la conduite, caméras. Des bugs mineurs ont été signalés sur les premiers modèles, souvent corrigés par des mises à jour logicielles.
- Version 4x4 : Si vous optez pour une version à transmission intégrale, vérifiez qu'elle n'a pas été utilisée en tout-terrain intensif (traces de chocs sous le châssis).
- Korando e-Motion : Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie (SOH - State of Health). Il doit être supérieur à 90% pour un véhicule récent.
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Pour qui est fait le SsangYong Korando ?
Le Korando est un excellent choix si :
- Vous cherchez le meilleur rapport habitabilité/prix du marché.
- Vous êtes une famille et avez besoin d'un grand coffre et d'espace à l'arrière.
- Vous voulez un équipement très complet sans faire exploser le budget.
- La longue garantie de 7 ans est un critère de réassurance important pour vous.
- Vous appréciez les véhicules originaux qui sortent du lot.
Vous devriez peut-être regarder ailleurs si :
- L'image de marque et la valeur de revente sont vos priorités absolues.
- Vous recherchez le comportement routier le plus dynamique du segment.
- La consommation de carburant (pour la version essence) est un critère rédhibitoire.
- Vous avez besoin d'un réseau de concessionnaires très dense.
- Pour la version e-Motion, vous faites régulièrement de très longs trajets autoroutiers.
Verdict final : faut-il craquer pour le Korando ?
Note globale
8,1/10Design
8/10
Habitabilité
9,5/10
Performances
8/10
Technologies
8/10
Confort
8,5/10
Prix/Équipement
9/10
Sécurité
9/10
Coûts d'usage
7/10
Le SsangYong Korando est une proposition extrêmement convaincante. Il coche toutes les cases essentielles pour une famille : un espace intérieur record, un coffre immense, un niveau de sécurité maximal et un équipement pléthorique, le tout enveloppé dans un design moderne. Si l'on accepte une consommation un peu élevée en essence et une image de marque moins établie, il représente sans doute l'une des meilleures affaires du segment des SUV compacts. La longue garantie de 7 ans finit de rassurer et en fait un achat malin et pragmatique.
Notre recommandation : La version 1.5 T-GDi 163ch en finition Sport avec la boîte automatique offre le meilleur compromis. Elle est déjà suréquipée et son moteur essence est polyvalent. Pour les gros rouleurs, le diesel 1.6 e-XDi reste un choix judicieux. En occasion, un modèle de 2-3 ans avec garantie restante est une excellente affaire.
Questions fréquentes (FAQ)
Le SsangYong Korando est-il un véhicule fiable ?
Oui, la fiabilité du Korando de 4ème génération est considérée comme bonne. SsangYong a fait d'énormes progrès en qualité. Les moteurs essence et diesel sont éprouvés et la boîte automatique Aisin est réputée fiable. La généreuse garantie de 7 ans ou 100 000 km (parfois 150 000 km sur les premiers modèles) est un excellent indicateur de la confiance du constructeur en son produit.
Quelle est la consommation réelle du moteur essence 1.5 T-GDi ?
La consommation est le principal point faible de ce moteur. En conditions réelles, il faut tabler sur une moyenne d'environ 8,5 à 9 L/100 km en usage mixte. Sur autoroute, elle se stabilise autour de 7,5 L/100 km, mais elle peut facilement dépasser les 10 L/100 km en conduite purement urbaine ou dynamique, surtout avec la boîte automatique.
Peut-on tracter avec un SsangYong Korando ?
Oui, le Korando est un bon tracteur. La capacité de remorquage varie selon la version : 1 500 kg pour le 1.5 T-GDi (essence) et le 1.6 e-XDi (diesel) en 2 roues motrices. La version diesel 4x4 peut tracter jusqu'à 2 000 kg (remorque freinée), ce qui est excellent pour la catégorie. La version électrique e-Motion peut tracter jusqu'à 1 500 kg, un atout rare pour un VE de ce segment.
Le réseau SsangYong est-il suffisant en France ?
Le réseau SsangYong (devenu KG Mobility) est moins dense que celui des marques françaises ou allemandes, avec environ 80 à 90 points de vente et de service en France. Il est conseillé de vérifier la présence d'un concessionnaire ou d'un réparateur agréé près de chez vous avant l'achat, notamment pour faciliter l'entretien et la prise en charge sous garantie.
Quelle est l'autonomie réelle du Korando e-Motion en hiver ?
Avec ses 339 km d'autonomie WLTP, le Korando e-Motion offre environ 280-300 km en conditions idéales. En hiver, avec le chauffage, l'autonomie diminue. Heureusement, la pompe à chaleur de série limite la perte. Il faut s'attendre à une autonomie réelle d'environ 220-240 km en usage mixte par temps froid (0-5°C), et un peu moins de 200 km sur autoroute.
La décote du SsangYong Korando est-elle importante ?
Oui, la décote est plus rapide que celle des best-sellers du segment (Peugeot 3008, VW Tiguan). C'est un inconvénient si vous achetez neuf et revendez rapidement, mais un avantage majeur sur le marché de l'occasion. Vous pouvez acquérir un modèle récent, bien équipé et encore sous garantie pour un prix très attractif. La longue garantie cessible aide cependant à maintenir une valeur résiduelle correcte.
Le confort de suspension est-il bon ?
Le SsangYong Korando privilégie clairement le confort. Ses suspensions sont souples et filtrent très bien les irrégularités de la route, ce qui le rend très agréable sur les longs trajets. Le revers de la médaille est un comportement un peu moins dynamique qu'un Peugeot 3008, avec une prise de roulis plus marquée en virage. C'est un choix assumé en faveur du bien-être des passagers.
Quelles sont les différences entre les finitions Urban, Sport et Luxury ?
Urban est l'entrée de gamme, déjà bien dotée avec la clim manuelle, le régulateur et les aides à la conduite de base. Sport est le cœur de gamme et le plus intéressant : il ajoute la clim auto, l'écran 8 pouces avec CarPlay/Android Auto, la caméra de recul et le combiné numérique 10,25 pouces. Luxury est le haut de gamme avec sellerie cuir, sièges chauffants/ventilés, GPS 9,2 pouces, toit ouvrant et aides à la conduite avancées (régulateur adaptatif, angles morts).
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Dernière mise à jour : 22/03/2026
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