Publié le 03 avril 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 15 minutes
Smart 1 Guide Achat Complet 2025
La Smart #1 marque la renaissance spectaculaire de la marque sous l'égide de Mercedes-Benz et Geely. Loin de la micro-citadine historique, ce SUV compact 100% électrique bouscule les codes avec un design séduisant, un intérieur premium et des performances étonnantes. Basée sur la plateforme SEA de...
Par Florent ANGLES
La Smart #1 marque la renaissance spectaculaire de la marque sous l'égide de Mercedes-Benz et Geely. Loin de la micro-citadine historique, ce SUV compact 100% électrique bouscule les codes avec un design séduisant, un intérieur premium et des performances étonnantes. Basée sur la plateforme SEA de Geely, la #1 allie l'ingénierie allemande à une technologie de pointe pour offrir une expérience de conduite raffinée et connectée. Découvrez pourquoi la Smart #1 s'impose comme une alternative de choix face aux Volvo EX30, Mini Countryman Electric et Peugeot e-2008.
Design et premières impressions
La Smart #1 opère une rupture stylistique totale. Conçue par les équipes de design de Mercedes-Benz, elle arbore des lignes douces et fluides, sans arêtes vives, lui conférant une allure à la fois moderne et sympathique. Ses poignées de porte affleurantes, ses portes sans encadrement et son toit "flottant" (Halo Roof) contribuent à une esthétique premium et épurée. Les projecteurs LED Matrix à l'avant et le bandeau lumineux traversant le hayon à l'arrière signent une identité visuelle forte et reconnaissable.
Avec ses 4,27 mètres de long (4,30 m pour la Brabus) et un empattement généreux de 2,75 mètres, la Smart #1 offre des proportions de SUV compact. Cet empattement long, permis par la plateforme dédiée SEA (Sustainable Experience Architecture), maximise l'espace à bord tout en assurant une excellente stabilité. Son coefficient de traînée (Cx) de 0,29 est optimisé pour un véhicule de cette catégorie, contribuant à préserver l'autonomie.
💡 Le saviez-vous ? La plateforme SEA est une base technique modulaire développée par Geely, également utilisée par des modèles comme le Volvo EX30 et le Polestar 4. Elle garantit une rigidité structurelle élevée et une intégration optimale de la batterie dans le plancher.
Motorisations et performances
La gamme Smart #1 s'articule autour de deux types de batteries et de deux architectures de propulsion (propulsion ou 4 roues motrices). Voici un comparatif détaillé des versions disponibles :
| Version | Batterie (nette) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| #1 Pro | 49 kWh (LFP) | 272 ch (200 kW) | 6,7 s | 310 km |
| #1 Pro+ | 66 kWh (NMC) | 272 ch (200 kW) | 6,7 s | 420 km |
| #1 Premium | 66 kWh (NMC) | 272 ch (200 kW) | 6,7 s | 440 km |
| #1 Pulse (4x4) | 66 kWh (NMC) | 428 ch (315 kW) | 4,5 s | 400 km |
| #1 Brabus (4x4) | 66 kWh (NMC) | 428 ch (315 kW) | 3,9 s | 400 km |
Source : Smart Automobile (2025)
Quelle version choisir ?
- #1 Pro (49 kWh) : Idéale pour un usage majoritairement urbain et périurbain. Sa batterie LFP supporte mieux les recharges fréquentes à 100%.
- #1 Pro+ / Premium (66 kWh) : Le cœur de gamme polyvalent. La Premium ajoute des équipements de confort (pompe à chaleur, affichage tête haute, sono Beats) et une meilleure autonomie grâce à ses composants en carbure de silicium. C'est le choix le plus équilibré.
- #1 Pulse (4x4) : Pour ceux qui recherchent la sécurité des 4 roues motrices et des performances accrues, sans le look exubérant de la Brabus. Parfait pour les régions montagneuses.
- #1 Brabus (4x4) : La version "super-GTI" électrique. Avec 428 ch et un 0-100 km/h en 3,9s, elle offre des performances de supercar dans un format compact. Pour les amateurs de sensations fortes.
⚠️ Autonomie réelle : Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie des versions 66 kWh se situe plutôt autour de 280-320 km. La pompe à chaleur (de série sur Premium, Pulse et Brabus) est un atout majeur en hiver, limitant la perte d'autonomie à environ 20-25%.
Recharge : rapidité et polyvalence
La Smart #1 se distingue par ses excellentes capacités de recharge, notamment en courant alternatif (AC), un point souvent négligé par la concurrence.
| Version | Recharge AC max | Recharge DC max | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| #1 Pro (49 kWh) | 7,4 kW | 130 kW | < 30 min |
| #1 Pro+ (66 kWh) | 22 kW | 150 kW | < 30 min |
| #1 Premium (66 kWh) | 22 kW | 150 kW | < 30 min |
| #1 Pulse (66 kWh) | 22 kW | 150 kW | < 30 min |
| #1 Brabus (66 kWh) | 22 kW | 150 kW | < 30 min |
Source : Smart Automobile et tests indépendants (2025)
Points clés sur la recharge
- Recharge AC 22 kW : C'est l'atout majeur de la #1 (sauf version Pro). Elle permet de recharger complètement la batterie de 66 kWh en moins de 3 heures sur les bornes publiques AC, très répandues en ville. La plupart des concurrents se limitent à 11 kW (6h de charge).
- Recharge DC rapide : Avec 150 kW de puissance maximale, la #1 récupère 70% de sa batterie (environ 300 km WLTP) en moins de 30 minutes. Idéal pour les longs trajets.
- Pré-conditionnement de la batterie : En entrant une borne de recharge rapide comme destination dans le GPS, la voiture préchauffe la batterie pour garantir la puissance de charge maximale dès le branchement.
- Compatibilité : Prise CCS Combo 2 (standard européen), compatible avec tous les grands réseaux (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Tesla Superchargeurs ouverts à tous).
✅ Astuce recharge : Le chargeur 22 kW AC est un véritable game-changer au quotidien. Il transforme une simple course au supermarché ou une séance de cinéma en une opportunité de récupérer une grande quantité d'autonomie rapidement et à moindre coût.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de la Smart #1 est sans conteste l'un de ses points forts. L'influence de Mercedes-Benz est palpable dans le choix des matériaux, la qualité des assemblages et le design général. La planche de bord est dominée par un grand écran central tactile de 12,8 pouces et un combiné d'instrumentation numérique de 9,2 pouces derrière le volant. La console centrale flottante libère un vaste espace de rangement en dessous.
L'habitabilité est surprenante pour un véhicule de ce gabarit. L'empattement long et le plancher plat offrent un espace aux jambes royal pour les passagers arrière. De plus, la banquette arrière est coulissante sur 13 cm, permettant de moduler l'espace entre le coffre et les passagers. Le coffre offre un volume de 313 à 411 litres (selon la position de la banquette), ce qui est correct mais pas exceptionnel pour la catégorie. Un petit frunk (coffre avant) de 15 litres permet de ranger les câbles de recharge.
Technologies embarquées et infodivertissement
La Smart #1 met le paquet sur la technologie. Le système d'infodivertissement, baptisé "Smart OS", est développé par ECARX (une filiale de Geely). Il se distingue par son interface graphique très travaillée, avec un globe terrestre en 3D et un assistant virtuel sous la forme d'un renard (ou d'autres avatars). Le système est réactif, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et bénéficie de mises à jour à distance (OTA).
Les finitions supérieures (Premium, Pulse, Brabus) bénéficient d'équipements haut de gamme :
- Affichage tête haute (HUD) de 10 pouces : Projette les informations essentielles (vitesse, navigation, aides à la conduite) directement sur le pare-brise.
- Système audio Beats à 13 haut-parleurs : Offre une qualité sonore immersive et puissante.
- Smart Pilot Assist : Un ensemble complet d'aides à la conduite de niveau 2, incluant le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et le centrage dans la voie.
- Caméra 360° et Park Assist : Simplifient grandement les manœuvres de stationnement.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité est une priorité pour la Smart #1, qui a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Sa structure rigide et ses 7 airbags (dont un airbag central entre les passagers avant) assurent une excellente protection passive.
Côté aides à la conduite (ADAS), la dotation est très complète dès la version d'entrée de gamme, avec notamment :
- Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes.
- Aide au maintien dans la voie.
- Surveillance des angles morts.
- Régulateur de vitesse adaptatif.
- Reconnaissance des panneaux de signalisation.
Prix du neuf, décote et coûts d'utilisation
La Smart #1 se positionne comme un SUV compact premium, avec des tarifs en conséquence. Voici une estimation des prix catalogue en France (hors bonus écologique) :
| Version | Prix catalogue (estimé 2025) | Éligible Bonus Écologique ? |
|---|---|---|
| #1 Pro | ~ 37 000 € | Oui |
| #1 Pro+ | ~ 42 000 € | Oui |
| #1 Premium | ~ 45 500 € | Oui |
| #1 Pulse | ~ 46 500 € | Oui |
| #1 Brabus | ~ 49 500 € | Non |
La décote de la Smart #1 est encore difficile à évaluer précisément, mais son positionnement premium et sa forte demande devraient lui assurer un maintien de valeur correct. Les coûts d'utilisation sont faibles : pas de révision moteur, usure des freins réduite grâce au freinage régénératif, et un coût de "carburant" d'environ 2-3 €/100 km en rechargeant à domicile.
Comparaison avec la concurrence
La Smart #1 affronte une concurrence féroce sur le segment des B-SUV électriques premium. Voici comment elle se positionne face à ses principaux rivaux :
| Modèle | Batterie (nette) | Autonomie WLTP | Puissance | Coffre | Recharge AC |
|---|---|---|---|---|---|
| Smart #1 Premium | 66 kWh | 440 km | 272 ch | 313-411 L + 15 L | 22 kW |
| Volvo EX30 Single Motor Ext. | 64 kWh | 476 km | 272 ch | 318 L + 7 L | 11 kW (22 en option) |
| Mini Countryman E | 64,6 kWh | 462 km | 204 ch | 460 L | 11 kW (22 en option) |
| Peugeot e-2008 | 51 kWh | 406 km | 156 ch | 434 L | 11 kW |
| Hyundai Kona Electric | 65 kWh | 514 km | 218 ch | 466 L + 27 L | 11 kW |
Smart #1 en occasion : le guide pour bien acheter
Le marché de l'occasion pour la Smart #1 commence à se développer. C'est une excellente opportunité d'acquérir ce modèle premium à un tarif plus attractif. La garantie constructeur est de 3 ans (kilométrage illimité) et la garantie sur la batterie haute tension est de 8 ans ou 200 000 km (avec une capacité résiduelle garantie d'au moins 70%).
- Versions à privilégier : Les finitions Pro+ et Premium sont les plus recherchées pour leur polyvalence et leur équipement. La Brabus reste un choix passion pour les amateurs de performances.
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH supérieur à 95% est un excellent signe pour un véhicule récent.
- Mises à jour logicielles (OTA) : Vérifiez que toutes les mises à jour "Over-The-Air" ont bien été effectuées. Les premières versions ont bénéficié d'améliorations significatives de l'infodivertissement et de la gestion de la batterie.
- Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, un suivi dans le réseau Smart/Mercedes est un gage de sérieux.
Pour qui est faite la Smart #1 ?
La Smart #1 est un excellent choix si :
- Vous cherchez un SUV électrique compact au design chic et original.
- Vous privilégiez la qualité de finition intérieure et les technologies embarquées.
- Vous avez accès à des bornes de recharge AC 22 kW (travail, ville).
- Vous appréciez une conduite dynamique et confortable.
- Vous voulez des performances de sportive dans un format discret (version Brabus).
Envisagez une alternative si :
- Le volume de coffre est votre critère numéro un.
- Vous préférez une ergonomie avec plus de boutons physiques.
- Votre budget est plus serré (des concurrents comme le MG4 sont plus abordables).
- Vous effectuez principalement de très longs trajets autoroutiers (un modèle avec une meilleure efficience sera plus adapté).
Points à surveiller avant l'achat
Lors de l'inspection d'une Smart #1 d'occasion, portez une attention particulière aux points suivants :
- Usure des pneus : Les versions propulsion et surtout Brabus peuvent user prématurément les pneus arrière en cas de conduite "enthousiaste". Vérifiez l'usure et la marque des pneus.
- Système d'infodivertissement : Testez la réactivité de l'écran, la connexion Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto et le GPS. Assurez-vous que la dernière version du logiciel est installée.
- Poignées de porte affleurantes : Vérifiez que les quatre poignées se déploient et se rétractent sans accroc, surtout par temps froid.
- Aides à la conduite : Essayez le régulateur adaptatif et l'aide au maintien de voie sur une voie rapide pour confirmer leur bon fonctionnement.
- Historique de charge : Si possible, demandez au vendeur son profil de charge (majoritairement AC ou DC rapide). Une utilisation prédominante de la charge lente est préférable pour la longévité de la batterie.
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Verdict final : faut-il craquer pour la Smart #1 ?
Note globale
8,7/10Design
9/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
8/10
Technologies
9/10
Recharge
9,5/10
Prix
7,5/10
Sécurité
9/10
Agrément
9/10
La Smart #1 est une réussite indéniable. Elle réussit le pari de réinventer la marque en proposant un produit mature, désirable et technologiquement avancé. Son design séduisant, son intérieur spacieux et qualitatif, et surtout ses capacités de recharge (22 kW AC) en font une offre unique sur le marché. Si son coffre est un peu juste et son ergonomie "tout-tactile" peut dérouter, ses qualités globales l'emportent largement. C'est un choix de cœur et de raison pour qui cherche un SUV électrique chic et performant.
Notre recommandation : La version #1 Premium est le meilleur compromis. Elle offre la grande batterie de 66 kWh, une autonomie confortable de 440 km WLTP, le chargeur 22 kW AC, la pompe à chaleur et tous les équipements technologiques désirables (HUD, sono Beats) pour un tarif qui reste compétitif face à ses rivaux premium.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Smart #1 sur autoroute ?
Pour les versions équipées de la batterie de 66 kWh (Pro+, Premium, Pulse, Brabus), comptez une autonomie réelle d'environ 280 à 320 km sur autoroute à une vitesse stabilisée de 120-130 km/h. En hiver, avec le chauffage, cette autonomie peut descendre autour de 250 km. La pompe à chaleur, de série sur les finitions hautes, aide à préserver l'autonomie par temps froid.
L'avantage du chargeur 22 kW AC est-il réel au quotidien ?
Oui, c'est un atout majeur. La plupart des bornes publiques en ville et dans les parkings de centres commerciaux sont des bornes AC 22 kW. Alors qu'un concurrent à 11 kW mettra 6h pour une charge complète, la Smart #1 (hors version Pro) n'a besoin que de 3h. Cela rend la recharge en journée beaucoup plus efficace et pratique, réduisant la dépendance aux bornes rapides DC plus coûteuses.
La Smart #1 est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?
La fiabilité mécanique est excellente grâce à la simplicité de la motorisation électrique et à la plateforme SEA éprouvée. Les premiers modèles ont connu quelques bugs logiciels (GPS, connectivité de l'application), qui ont été en grande partie corrigés par des mises à jour à distance (OTA). Certains utilisateurs signalent une sensibilité de l'alarme volumétrique. La garantie de 8 ans / 200 000 km sur la batterie est un gage de sérénité.
Quelle est la différence entre la version Pulse et la Brabus ?
Les deux versions partagent la même motorisation bi-moteur de 428 ch et la batterie de 66 kWh. La différence est principalement esthétique et logicielle. La Brabus se distingue par un kit carrosserie plus agressif, des jantes spécifiques, un intérieur avec des surpiqûres rouges et de l'Alcantara, et un mode de conduite "Brabus" qui libère tout le potentiel pour un 0-100 km/h en 3,9s (contre 4,5s pour la Pulse). La Pulse est une version "sleeper" : mêmes performances de base, look plus discret.
L'entretien d'une Smart #1 est-il coûteux ?
Non, l'entretien est bien moins cher que sur un véhicule thermique équivalent. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution ou de système d'échappement. L'entretien se résume à une inspection tous les 2 ans ou 30 000 km, incluant le remplacement du filtre d'habitacle et du liquide de frein. Le coût d'une révision classique dans le réseau Mercedes-Benz/Smart se situe généralement entre 200 et 350 €.
Peut-on installer un attelage sur la Smart #1 ?
Oui, la Smart #1 est homologuée pour le remorquage, ce qui est un avantage sur certains concurrents. La capacité de remorquage est de 1 600 kg (remorque freinée) pour toutes les versions (Pro, Pro+, Premium, Pulse, Brabus). C'est suffisant pour tracter une petite caravane ou une remorque de loisirs. Un attelage amovible est disponible en option ou en accessoire.
Quelle est la différence entre la batterie LFP (Pro) et NMC (autres versions) ?
La batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de la version Pro est moins dense en énergie (d'où la capacité de 49 kWh) mais elle est plus robuste. Elle supporte un plus grand nombre de cycles de charge complets et il est recommandé de la charger régulièrement à 100% pour calibrer le système. La batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) des autres versions est plus dense, offrant plus d'autonomie pour un poids similaire. Pour préserver sa longévité, il est conseillé de limiter les charges à 100% et de viser 80% au quotidien.
Le réseau de distribution et d'entretien est-il bien développé ?
Oui, la vente et l'après-vente de la Smart #1 sont assurées par le réseau de concessionnaires Mercedes-Benz. Cela garantit un maillage territorial très dense et un service après-vente de qualité premium. Vous bénéficiez de l'expertise et du professionnalisme du réseau Mercedes pour l'entretien et les éventuelles réparations de votre Smart #1.
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Dernière mise à jour : 03/04/2026
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