Publié le 10 février 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 15 minutes
Skoda Enyaq Iv Guide Achat Complet 2025
Le Skoda Enyaq iV est le premier SUV 100% électrique du constructeur tchèque, et quel coup de maître ! Basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, il combine un espace intérieur record, des technologies de pointe et des autonomies généreuses pour s'imposer comme la référence des SUV familiaux...
Par Florent ANGLES
Le Skoda Enyaq iV est le premier SUV 100% électrique du constructeur tchèque, et quel coup de maître ! Basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, il combine un espace intérieur record, des technologies de pointe et des autonomies généreuses pour s'imposer comme la référence des SUV familiaux électriques. Avec ses différentes versions (60, 80, 80x, RS) et sa philosophie "Simply Clever", l'Enyaq iV est une alternative redoutable aux Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y. Découvrez pourquoi ce SUV a tout pour convaincre.
Design et premières impressions
Le Skoda Enyaq iV affiche un design statutaire et moderne, sans tomber dans l'excentricité. Ses lignes tendues et ses proportions équilibrées lui confèrent une présence affirmée sur la route. La large calandre pleine, signature des modèles électriques, peut être sublimée par l'option "Crystal Face" : 131 LED illuminent les barrettes verticales et le jonc horizontal, offrant un spectacle visuel unique, surtout de nuit.
Avec ses 4,65 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,62 mètre de haut, l'Enyaq iV est un SUV familial généreux. Son empattement de 2,77 mètres, permis par la plateforme MEB, garantit une habitabilité exceptionnelle. L'aérodynamisme a été particulièrement soigné, avec un excellent coefficient de traînée (Cx) de 0,257 pour la version de base, un chiffre remarquable pour un SUV qui contribue directement à optimiser l'autonomie.
💡 Le saviez-vous ? L'Enyaq iV partage sa plateforme technique MEB avec d'autres modèles du groupe Volkswagen comme le VW ID.4, l'Audi Q4 e-tron ou le Cupra Tavascan. Cependant, Skoda se distingue par une approche axée sur l'espace, la praticité et un rapport prix/prestations très compétitif.
Motorisations et performances
Le Skoda Enyaq iV propose une gamme complète de motorisations et de batteries pour répondre à tous les usages, du trajet quotidien aux longs voyages en famille. La gamme s'articule principalement autour de deux capacités de batterie et de versions propulsion (RWD) ou 4 roues motrices (AWD).
| Version | Batterie (nette) | Puissance | Transmission | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| Enyaq iV 60 | 58 kWh | 179 ch (132 kW) | Propulsion | 8,7 s | Jusqu'à 413 km |
| Enyaq iV 80 | 77 kWh | 204 ch (150 kW) | Propulsion | 8,5 s | Jusqu'à 548 km |
| Enyaq iV 80x | 77 kWh | 265 ch (195 kW) | 4x4 | 6,9 s | Jusqu'à 524 km |
| Enyaq iV RS | 77 kWh | 299 ch (220 kW) | 4x4 | 6,5 s | Jusqu'à 517 km |
Source : Skoda.fr (données pour les modèles 2024). Les autonomies peuvent varier selon les jantes et équipements.
Quelle version choisir ?
- Enyaq iV 60 : Parfaite pour un usage mixte, urbain et périurbain. Son autonomie de 400 km est déjà très confortable pour la plupart des trajets quotidiens et quelques escapades.
- Enyaq iV 80 : Le choix de la raison pour les familles et les gros rouleurs. C'est le champion de l'autonomie, idéal pour traverser la France sans stress. Le meilleur compromis de la gamme.
- Enyaq iV 80x : Pour ceux qui habitent en région montagneuse ou qui recherchent la sécurité absolue de la transmission intégrale, sans sacrifier l'autonomie.
- Enyaq iV RS : La version plaisir. Performances de sportive, look affirmé et polyvalence familiale. Le meilleur des deux mondes pour les pères (et mères) de famille pressés.
⚠️ Autonomie réelle sur autoroute : À 130 km/h, attendez-vous à une consommation d'environ 22-24 kWh/100 km. L'Enyaq iV 80 (batterie 77 kWh) offrira donc une autonomie réelle d'environ 320-350 km sur autoroute, ce qui reste excellent pour un SUV de ce gabarit.
Recharge : polyvalence et rapidité
L'Enyaq iV est un excellent voyageur grâce à ses capacités de recharge rapide. La puissance de charge varie légèrement selon la taille de la batterie et l'année du modèle, les versions les plus récentes bénéficiant d'améliorations logicielles.
| Version | Recharge AC (11 kW) 0-100% | Recharge DC max | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| Enyaq iV 60 | ~6h15 | 120 kW | ~35 min |
| Enyaq iV 80 / 80x / RS | ~7h30 | 135 kW* | ~29 min |
*Note : Les modèles les plus récents (post-2023) avec la mise à jour logicielle ME3 peuvent atteindre jusqu'à 175 kW sur les versions 4x4, réduisant le temps de charge 10-80% à environ 25 minutes.
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile : Avec une Wallbox de 7,4 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé), l'Enyaq se recharge complètement en une nuit, vous assurant un "plein" chaque matin.
- Planificateur d'itinéraire : Le GPS intégré inclut un planificateur qui propose automatiquement les arrêts recharge sur les longs trajets, en tenant compte de l'état de charge et de la disponibilité des bornes.
- Pré-conditionnement de la batterie : Les modèles récents disposent d'un pré-conditionnement manuel de la batterie, qui la chauffe à la température idéale avant d'arriver à une borne rapide, garantissant ainsi la puissance de charge maximale même en hiver.
- Compatibilité : Équipé d'une prise CCS Combo 2, l'Enyaq est compatible avec tous les grands réseaux de charge rapide en Europe (Ionity, Fastned, Allego, TotalEnergies et même les Superchargeurs Tesla ouverts à tous).
✅ Astuce pour les longs trajets : L'option pompe à chaleur est un incontournable. Elle permet de réduire significativement la consommation d'énergie liée au chauffage en hiver, préservant ainsi jusqu'à 15% d'autonomie par temps froid.
Intérieur et habitabilité : le point fort
C'est à l'intérieur que le Skoda Enyaq iV creuse véritablement l'écart avec la concurrence. L'espace est tout simplement royal, à l'avant comme à l'arrière. Grâce au plancher plat, le passager du milieu à l'arrière est aussi bien installé que les autres, un vrai plus pour les familles. La qualité de fabrication est excellente, avec des matériaux bien choisis et des assemblages rigoureux.
Skoda a abandonné les finitions traditionnelles au profit d' "univers intérieurs" appelés Design Selections (Loft, Lodge, Lounge, ecoSuite, Sportline). Chacun propose une ambiance, des matériaux et des couleurs spécifiques, allant du tissu recyclé au cuir pleine fleur. Au centre de la planche de bord trône un immense écran tactile de 13 pouces, réactif et bien défini, complété par un petit combiné d'instrumentation numérique de 5,3 pouces derrière le volant.
Un coffre géant et des astuces "Simply Clever"
La praticité est l'ADN de Skoda, et l'Enyaq ne déroge pas à la règle. Le volume de coffre est l'un des plus grands de la catégorie :
- Volume de coffre : 585 litres sous le cache-bagages.
- Volume maximal : 1 710 litres une fois la banquette arrière (fractionnable 60/40) rabattue.
- Astuces pratiques : On retrouve un double fond pour ranger les câbles de recharge, des crochets pour les sacs, et les fameuses astuces "Simply Clever" comme le gratte-givre dans la trappe du coffre ou le parapluie intégré dans la portière conducteur.
Technologies et infodivertissement
L'Enyaq iV fait le plein de technologies modernes. L'écran central de 13 pouces est le centre névralgique du véhicule. Il gère la navigation, les médias, la climatisation et les paramètres du véhicule. Si les premiers modèles ont souffert de quelques lenteurs logicielles, les mises à jour OTA (Over-The-Air) ont grandement amélioré la fluidité et ajouté de nouvelles fonctionnalités.
- Connectivité : Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sans fil, pour une intégration parfaite de votre smartphone.
- Affichage tête-haute : Une option très recommandée est l'affichage tête-haute à réalité augmentée. Il projette les informations de vitesse et de navigation directement sur le pare-brise, avec des flèches dynamiques qui semblent flotter sur la route pour indiquer la direction à suivre.
- Commandes : Un curseur tactile sous l'écran permet de régler le volume, mais son utilisation en roulant peut être délicate. Heureusement, les commandes au volant sont bien plus pratiques.
- Application MySkoda : Elle permet de contrôler à distance la charge, de pré-climatiser l'habitacle ou de localiser le véhicule.
Sécurité et aides à la conduite
Le Skoda Enyaq iV a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec d'excellents scores pour la protection des adultes (94%) et des enfants (89%). Il embarque un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), regroupées dans des packs d'options.
Parmi les équipements notables, on trouve :
- Travel Assist : Combine le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif (qui ajuste la vitesse à l'approche des virages ou des ronds-points) avec le maintien actif dans la voie pour une conduite semi-autonome de niveau 2 sur autoroute.
- Front Assist : Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes.
- Side Assist : Surveillance des angles morts jusqu'à 70 mètres.
- Crew Protect Assist : En cas de collision imminente, le système tend les ceintures de sécurité et ferme les vitres et le toit ouvrant.
- Vision 360° : Des caméras tout autour du véhicule facilitent grandement les manœuvres de stationnement.
Prix, finitions et coûts d'utilisation
Le Skoda Enyaq iV offre un excellent rapport prix/équipement, même si les tarifs ont augmenté depuis son lancement. Il reste très compétitif face à ses rivaux directs. Voici une estimation des prix neufs hors bonus écologique.
| Version | Prix de départ (indicatif 2024) | Éligibilité Bonus Éco. |
|---|---|---|
| Enyaq iV 60 | à partir de 46 150 € | Oui |
| Enyaq iV 80 | à partir de 53 190 € | Non |
| Enyaq iV 80x | à partir de 55 500 € | Non |
| Enyaq iV RS | à partir de 64 810 € | Non |
Coûts d'utilisation
Le coût d'utilisation d'un Enyaq iV est l'un de ses grands atouts. Comptez environ 3 à 4 € pour 100 km avec une recharge à domicile (base 0,20 €/kWh). L'entretien est réduit au minimum : pas de vidange, de courroie de distribution ou de pot d'échappement à changer. L'assurance est souvent moins chère que pour un SUV thermique équivalent.
Comparaison avec la concurrence
Le segment des SUV familiaux électriques est très disputé. Voici comment le Skoda Enyaq iV 80 se positionne face à ses principaux concurrents.
| Modèle | Batterie (nette) | Autonomie WLTP | Coffre | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| Skoda Enyaq iV 80 | 77 kWh | 548 km | 585 L | Habitabilité, coffre, confort |
| Volkswagen ID.4 Pro | 77 kWh | 531 km | 543 L | Équilibre, image de marque |
| Tesla Model Y G.A. | ~75 kWh | 600 km | 854 L + 117 L | Autonomie, performances, réseau |
| Hyundai Ioniq 5 | 77,4 kWh | 507 km | 527 L | Design, charge ultra-rapide (800V) |
| Kia EV6 | 77,4 kWh | 528 km | 490 L | Dynamisme, garantie 7 ans |
Le Skoda Enyaq iV en occasion
Lancé en 2021, l'Enyaq iV commence à être bien présent sur le marché de l'occasion, offrant d'excellentes opportunités. La décote est raisonnable, signe d'un modèle apprécié et fiable. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km (avec une capacité restante d'au moins 70%) est un gage de sérénité pour l'acheteur.
Points à contrôler avant l'achat
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie (State of Health). Un SOH supérieur à 90% est excellent pour un véhicule de 2-3 ans.
- Mises à jour logicielles : Assurez-vous que le véhicule a reçu les dernières mises à jour OTA (version ME3 ou supérieure). Elles améliorent grandement la gestion de la batterie, la vitesse de charge et la réactivité de l'infodivertissement.
- Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, vérifiez que les contrôles périodiques (liquide de frein, filtres) ont été effectués.
- Pneumatiques : Le couple instantané et le poids élevé peuvent user les pneus plus rapidement. Vérifiez leur état et leur usure, qui doit être régulière.
- Options présentes : La pompe à chaleur, l'affichage tête-haute ou le Travel Assist sont des options très recherchées qui apportent une vraie plus-value.
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Pour qui est fait le Skoda Enyaq iV ?
Le Skoda Enyaq iV est un véhicule extrêmement polyvalent qui peut convenir à de nombreux profils d'utilisateurs.
✅ Le choix idéal pour...
- Les familles : C'est sa cible numéro un. Espace record, immense coffre, sécurité 5 étoiles, confort royal... il coche toutes les cases.
- Les gros rouleurs : Avec la version 80 et son autonomie WLTP de plus de 540 km, les longs trajets ne sont plus un problème.
- Les professionnels (Taxis, VTC) : Son confort, son silence de fonctionnement et son coût d'usage très bas en font un outil de travail parfait.
- Les amateurs de technologie et de praticité : Entre l'écran 13 pouces, la réalité augmentée et les astuces "Simply Clever", il y a de quoi être comblé.
❌ À reconsidérer si...
- Vous cherchez un petit gabarit pour la ville : Ses 4,65 m de long peuvent être encombrants pour se garer dans les centres-villes bondés.
- Vous voulez une conduite très sportive : Bien que performant (surtout en RS), son poids élevé et son orientation confort ne le destinent pas à une conduite sur circuit.
- Votre budget est très serré : Même si son rapport prix/prestations est bon, il reste un investissement conséquent, surtout avec les options.
- Vous avez besoin de tracter lourd : Sa capacité de remorquage est limitée à 1 200 kg (sur versions 80x et RS), ce qui peut être juste pour une grosse caravane.
Verdict final : faut-il craquer pour l'Enyaq iV ?
Note globale
8,9/10Design
8,5/10
Habitabilité
10/10
Autonomie
9/10
Technologies
8,5/10
Recharge
8,5/10
Prix
8/10
Sécurité
9,5/10
Agrément
9/10
Le Skoda Enyaq iV est sans conteste l'un des meilleurs véhicules électriques du marché, et probablement le meilleur SUV familial. Il brille par son homogénéité et son sens pratique inégalé. Son espace intérieur et son volume de coffre sont ses atouts maîtres, le plaçant au-dessus de la mêlée. Confortable, silencieux, sûr et doté d'une excellente autonomie dans sa version 80, il sait tout faire. Si l'on peut lui reprocher un infodivertissement perfectible sur les premiers modèles et un gabarit imposant, ses qualités éclipsent largement ces quelques défauts. C'est un choix intelligent, rationnel et terriblement attachant.
Notre recommandation : Visez la version Enyaq iV 80 pour son autonomie royale, qui vous offrira une polyvalence totale. Cherchez un modèle d'occasion récent (2022-2023) avec la mise à jour logicielle ME3 et l'indispensable pompe à chaleur. C'est le meilleur rapport autonomie/prix/prestations de la gamme.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle du Skoda Enyaq iV 80 en hiver ?
En hiver, avec des températures proches de 0°C, attendez-vous à une baisse d'autonomie de 20 à 30%. Pour un Enyaq iV 80 (548 km WLTP), cela se traduit par une autonomie réelle d'environ 380-440 km en usage mixte. Sur autoroute à 120-130 km/h par temps froid, comptez plutôt sur 280-320 km. L'option pompe à chaleur est cruciale pour limiter cette baisse en optimisant l'énergie utilisée pour le chauffage.
Quelle est la différence entre le Skoda Enyaq iV et l'Enyaq Coupé iV ?
La principale différence est esthétique. L'Enyaq Coupé iV adopte une ligne de toit fuyante pour un look plus sportif et dynamique. Cela a deux conséquences : le volume de coffre est légèrement réduit (570 litres contre 585) et l'aérodynamisme est un peu meilleur, ce qui lui confère quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires (environ 10-15 km). Le Coupé est également livré de série avec le toit panoramique en verre. Le choix est purement une question de goût et de budget, le Coupé étant légèrement plus cher.
Le système d'infodivertissement est-il vraiment lent ?
Les premiers modèles (2021) équipés des logiciels ME1 et ME2 ont connu des lenteurs et quelques bugs. Cependant, Skoda a déployé des mises à jour majeures (ME3 et plus récentes) qui ont considérablement amélioré la fluidité, la stabilité et la rapidité du système. Sur un modèle d'occasion, il est primordial de vérifier que la dernière version du logiciel est installée. Les modèles neufs sont désormais très réactifs.
Peut-on tracter avec un Skoda Enyaq iV ?
Oui, mais la capacité dépend de la version. Les versions propulsion (60 et 80) peuvent tracter jusqu'à 1 000 kg (freiné). Les versions à transmission intégrale (80x et RS) peuvent tracter jusqu'à 1 200 kg. C'est suffisant pour une petite remorque ou une caravane légère. Attention, tracter a un impact significatif sur l'autonomie (baisse de 40 à 50%).
Quels sont les problèmes de fiabilité connus sur l'Enyaq iV ?
L'Enyaq iV est considéré comme un véhicule fiable. Les principaux soucis rencontrés concernent la partie logicielle des premiers modèles, aujourd'hui largement corrigée. Quelques cas isolés de problèmes avec le module de communication (OCU) ou des bruits de mobilier ont été signalés, mais rien de récurrent. La partie mécanique (moteur, batterie) est très robuste. La garantie de 8 ans sur la batterie est un filet de sécurité important.
Le Skoda Enyaq est-il plus intéressant que le Volkswagen ID.4 ?
Les deux véhicules sont des cousins techniques très proches. Le choix se fait sur des détails. L'Enyaq est souvent perçu comme plus pratique et spacieux, avec un coffre plus grand (585 L vs 543 L) et des astuces "Simply Clever". Son intérieur est également jugé plus qualitatif et traditionnel par certains. L'ID.4 a pour lui un design extérieur peut-être plus consensuel et une image de marque Volkswagen. À motorisation et batterie égales, l'Enyaq offre souvent un meilleur rapport prix/équipement. Il est conseillé d'essayer les deux.
Combien coûte une recharge complète pour un Enyaq iV 80 ?
Le coût dépend du lieu de recharge. À domicile (tarif moyen de 0,25 €/kWh), une recharge complète de la batterie de 77 kWh coûte environ 19,25 €, soit environ 3,50 €/100 km. Sur une borne publique AC (environ 0,40 €/kWh), comptez 30 €. Sur une borne rapide type Ionity (0,59 €/kWh avec abonnement), une recharge de 10 à 80% (environ 54 kWh) vous coûtera environ 32 €, soit un coût aux 100 km d'environ 10 € sur autoroute.
Qu'est-ce que la "Crystal Face" et est-ce une option utile ?
La "Crystal Face" est une option de design qui consiste en une calandre illuminée par 131 LED. Elle crée une signature lumineuse spectaculaire et distinctive, surtout la nuit, avec une animation de bienvenue. C'est une option purement esthétique, elle n'apporte aucune fonctionnalité supplémentaire en termes d'éclairage de la route. Son utilité est donc subjective : si vous aimez les designs qui sortent de l'ordinaire et souhaitez que votre Enyaq se démarque, c'est un excellent choix. Sinon, vous pouvez économiser son coût pour une option plus pratique comme la pompe à chaleur.
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Dernière mise à jour : 17/02/2026
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