Publié le 12 février 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Skoda Citigoe Iv Guide Achat Complet 2025
La Skoda CITIGOe iV est la citadine électrique par excellence, l'incarnation du "Simply Clever" appliqué à la mobilité urbaine. Cousine technique des Volkswagen e-Up! et Seat Mii Electric, elle a marqué l'entrée de Skoda dans l'ère du tout-électrique avec une proposition pragmatique et abordable. ...
Par Florent ANGLES
La Skoda CITIGOe iV est la citadine électrique par excellence, l'incarnation du "Simply Clever" appliqué à la mobilité urbaine. Cousine technique des Volkswagen e-Up! et Seat Mii Electric, elle a marqué l'entrée de Skoda dans l'ère du tout-électrique avec une proposition pragmatique et abordable. Dotée d'une batterie de 32,3 kWh utiles lui conférant jusqu'à 260 km d'autonomie WLTP, elle est parfaitement taillée pour les trajets quotidiens, les courses et les déplacements périurbains. Découvrez pourquoi cette puce des villes, aujourd'hui très recherchée en occasion, reste l'une des meilleures portes d'entrée vers la conduite électrique.
Design : la discrétion fonctionnelle
La Skoda CITIGOe iV ne cherche pas à révolutionner le design automobile. Elle reprend la silhouette cubique et éprouvée de sa version thermique, une forme qui privilégie avant tout l'espace intérieur et la maniabilité. Les différences sont subtiles mais significatives : la calandre est pleine et peinte couleur carrosserie, le bouclier avant a été redessiné pour un meilleur aérodynamisme, et des badges "iV" discrets rappellent sa nature électrique.
Avec ses dimensions ultra-compactes – 3,60 mètres de long pour 1,65 mètre de large – la CITIGOe iV est une reine des centres-villes. Son rayon de braquage de seulement 9,8 mètres lui permet de se faufiler et de se garer dans un mouchoir de poche. Les jantes en alliage de 16 pouces (sur la finition Style) lui donnent une assise plus affirmée, tandis que les couleurs vives comme le Vert Kiwi ou le Jaune Tournesol ajoutent une touche de peps à son allure sobre.
💡 Le saviez-vous ? La CITIGOe iV, comme ses sœurs e-Up! et Mii Electric, est basée sur la plateforme NSF (New Small Family) du groupe Volkswagen, initialement conçue pour des moteurs thermiques. L'intégration de la batterie dans le plancher a été une prouesse d'ingénierie, permettant de conserver une excellente habitabilité sans compromis.
Motorisation et performances : la vivacité au rendez-vous
La Skoda CITIGOe iV n'a été proposée qu'avec une seule configuration technique, mais celle-ci est parfaitement adaptée à sa vocation urbaine. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents offre une réactivité instantanée, rendant la conduite en ville particulièrement agréable et dynamique.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance moteur | 61 kW (83 ch) |
| Couple instantané | 212 Nm |
| Accélération (0-60 km/h) | 4,8 s |
| Accélération (0-100 km/h) | 12,3 s |
| Vitesse maximale | 130 km/h (bridée) |
| Capacité batterie (brute / utile) | 36,8 kWh / 32,3 kWh |
| Autonomie WLTP | 250 - 260 km |
| Consommation WLTP | 14,5 - 14,8 kWh/100 km |
Source : Skoda, Fiches techniques officielles (2020)
Modes de conduite et freinage régénératif
La CITIGOe iV propose trois modes de conduite (Normal, Eco, Eco+) pour moduler la réponse de l'accélérateur et la climatisation afin de préserver l'autonomie. Plus intéressant encore, le levier de vitesses permet de sélectionner quatre niveaux de freinage régénératif (D1, D2, D3, B). Le mode B (Brake) offre une décélération très prononcée, proche de la conduite à une pédale, idéale pour maximiser la récupération d'énergie en ville.
⚠️ Autonomie réelle : En conditions réelles, tablez sur environ 220-240 km en été pour un usage mixte. En hiver, avec le chauffage, l'autonomie chute plutôt autour de 160-180 km. Sur autoroute à 110 km/h, ne comptez pas faire plus de 150 km.
Recharge : simple et polyvalente
La Skoda CITIGOe iV est équipée d'un connecteur CCS Combo 2, le standard européen, lui donnant accès à un large éventail de bornes. Sa capacité de charge rapide en courant continu (DC) est un atout majeur dans ce segment.
| Source de recharge | Puissance | Temps de charge (0-80%) |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW AC | ~12h 45min |
| Wallbox / Borne publique | 7,2 kW AC | ~4h 15min |
| Borne rapide (en option) | 40 kW DC | ~1h |
Note : La charge rapide DC 40 kW était une option sur la finition Ambition et de série sur la finition Style.
✅ Astuce recharge : La charge rapide à 40 kW est un vrai plus pour les déplacements occasionnels hors de la ville. Elle permet de récupérer environ 150 km d'autonomie pendant une pause déjeuner d'une heure. Vérifiez bien que le modèle d'occasion que vous convoitez en est équipé !
Intérieur et habitabilité : "Simply Clever"
L'intérieur de la CITIGOe iV est un modèle de pragmatisme. Les plastiques sont durs mais leur assemblage est rigoureux et inspire confiance. L'ergonomie est simple et efficace, avec des commandes physiques pour la climatisation, un vrai plus par rapport aux interfaces tout-tactile modernes. L'ambiance est lumineuse, surtout avec l'insert décoratif blanc sur la planche de bord de la finition Style.
Malgré sa petite taille, l'habitabilité est surprenante. Quatre adultes peuvent y prendre place confortablement pour des trajets urbains. Le coffre offre un volume de 250 litres, l'un des meilleurs de la catégorie. Une fois la banquette arrière rabattue (50/50), le volume passe à 923 litres, de quoi transporter des objets encombrants. Le double fond de coffre est pratique pour ranger les câbles de recharge.
- Espace aux jambes à l'arrière : Correct pour des adultes de taille moyenne.
- Rangements : Nombreux et bien pensés (porte-gobelets, grands bacs de portières).
- "Simply Clever" : On retrouve le fameux gratte-givre dans la trappe à "carburant" et des crochets dans le coffre.
- Point faible : Les vitres arrière sont à compas et non descendantes.
Technologies et infotainment : l'essentiel via smartphone
La CITIGOe iV fait le choix d'une technologie simple et économique. Pas de grand écran central, mais un astucieux support pour smartphone au-dessus de la console centrale. Via l'application "Move&Fun" (disponible sur iOS et Android), votre téléphone se transforme en un véritable système d'infodivertissement.
L'application permet de gérer :
- Navigation GPS (avec affichage des bornes de recharge).
- Données de conduite (consommation, autonomie restante, flux d'énergie).
- Gestion de la musique et des appels en Bluetooth.
- Programmation de la charge et du pré-conditionnement de l'habitacle (chauffage/climatisation à distance).
L'équipement de série était généreux pour l'époque, avec dès la finition Ambition la climatisation automatique Climatronic, le Lane Assist, les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé. La finition Style ajoutait les jantes alliage 16", les rétroviseurs électriques et dégivrants, le volant cuir multifonction et un éclairage d'ambiance.
Sécurité : une protection éprouvée
Basée sur une plateforme connue et robuste, la Skoda CITIGOe iV offre un bon niveau de sécurité passive. La batterie est protégée dans un cadre renforcé au niveau du plancher. Côté sécurité active, elle se démarque dans sa catégorie par la présence en série de l'assistant de maintien dans la voie, le Lane Assist.
Voici les principaux équipements de sécurité de série :
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux pour le conducteur et le passager avant.
- Lane Assist : Alerte de franchissement de ligne et correction de trajectoire.
- ABS et ESP (contrôle de stabilité électronique).
- Fixations ISOFIX aux places arrière pour les sièges enfants.
- Contrôle de la pression des pneus.
Note Euro NCAP : La Skoda Citigo thermique a obtenu 5 étoiles en 2011. Lors d'un nouveau test en 2019 avec des critères plus sévères, la VW Up! (sa jumelle) a obtenu 3 étoiles, un score qui reste honorable pour une conception plus ancienne, notamment grâce à l'ajout du Lane Assist.
Prix et versions sur le marché de l'occasion
Produite seulement de 2019 à 2020, la Skoda CITIGOe iV est une perle rare sur le marché de l'occasion. Son succès a été tel que la production n'a pas pu suivre la demande, la rendant d'autant plus désirable aujourd'hui. Sa cote reste soutenue grâce à ses excellentes prestations urbaines.
| Version / Année | Kilométrage moyen | Fourchette de prix (occasion) |
|---|---|---|
| Ambition (2019-2020) | 30 000 - 50 000 km | 13 000 € - 16 000 € |
| Style (2019-2020) | 25 000 - 45 000 km | 15 000 € - 18 500 € |
Estimations basées sur les annonces du marché français en 2024. Les prix peuvent varier selon l'état, les options et le SOH de la batterie.
Comparaison avec les rivales
La CITIGOe iV fait face à ses sœurs jumelles mais aussi à d'autres citadines électriques. Voici comment elle se positionne face à la concurrence directe sur le marché de l'occasion.
| Modèle | Batterie (utile) | Autonomie WLTP | Charge DC | Coffre |
|---|---|---|---|---|
| Skoda CITIGOe iV | 32,3 kWh | 260 km | 40 kW (option) | 250 L |
| VW e-Up! (2.0) | 32,3 kWh | 260 km | 40 kW (option) | 251 L |
| Seat Mii Electric | 32,3 kWh | 260 km | 40 kW (option) | 251 L |
| Renault Twingo Z.E. | 22 kWh | 190 km | Non | 240 L |
| Dacia Spring | 26,8 kWh | 230 km | 30 kW (option) | 270 L |
Acheter une CITIGOe iV d'occasion : les points à vérifier
Acheter une CITIGOe iV d'occasion est un excellent choix, mais quelques vérifications s'imposent pour un achat serein.
- Santé de la batterie (SOH) : C'est le point crucial. Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie (State of Health). Un SOH supérieur à 90% est excellent. La garantie batterie est de 8 ans ou 160 000 km (pour une capacité restante d'au moins 70%).
- Présence de la charge rapide DC : Assurez-vous que le modèle est bien équipé de la prise CCS Combo 2 pour la charge rapide à 40 kW, surtout si vous prévoyez des trajets extra-urbains.
- Câbles de recharge : Vérifiez la présence et l'état des deux câbles : celui pour prise domestique (Type 2 vers E/F) et le câble Type 2 pour les Wallbox/bornes publiques.
- Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, un suivi en concession est un gage de sérieux. Vérifiez les factures (liquide de frein, filtre d'habitacle...).
- Problème de batterie 12V : Certains modèles ont connu une décharge prématurée de la petite batterie 12V. Assurez-vous que le problème a été résolu ou que la batterie a été remplacée.
- Test de l'application Move&Fun : Essayez de connecter votre smartphone pour vérifier que le support et la connexion Bluetooth fonctionnent correctement.
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Pour qui est faite la Skoda CITIGOe iV ?
✅ C'est la voiture idéale si...
- Vous cherchez une seconde voiture pour les trajets quotidiens (domicile-travail, école, courses).
- Vous habitez en ville ou en proche périphérie et parcourez moins de 150 km par jour.
- Vous voulez une voiture électrique facile à conduire, à garer et très économique à l'usage.
- Vous appréciez la simplicité, la fonctionnalité et n'avez pas besoin des dernières technologies embarquées.
- Vous cherchez une première voiture électrique fiable et abordable en occasion.
❌ Cherchez un autre modèle si...
- Vous n'avez qu'une seule voiture et devez régulièrement faire de longs trajets sur autoroute.
- Vous avez besoin de transporter plus de 4 personnes ou un volume de bagages important.
- Vous êtes un technophile à la recherche d'un grand écran tactile et d'une interface sophistiquée.
- Vous avez besoin de tracter une remorque (elle n'est pas homologuée pour cela).
- Vous recherchez des performances sportives et un châssis affûté.
Verdict final : faut-il craquer pour la CITIGOe iV ?
Note globale
8,2/10Design
7,5/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
7,5/10
Technologies
7/10
Recharge
8/10
Prix (Occasion)
9/10
Sécurité
8,5/10
Agrément
9/10
La Skoda CITIGOe iV est une réussite totale. Elle prouve qu'une voiture électrique n'a pas besoin d'être surpuissante ou bardée de gadgets pour être pertinente. Son homogénéité, son autonomie largement suffisante pour le quotidien, sa praticité et son coût d'usage dérisoire en font l'une des meilleures affaires sur le marché de l'occasion. Elle est plus qu'une simple voiture, c'est une solution de mobilité urbaine intelligente et économique. Son seul défaut est sa rareté, victime de son propre succès.
Notre recommandation : Visez une version Style pour son équipement plus complet et la charge rapide DC de série. Un modèle de 2020 avec moins de 50 000 km et un SOH batterie supérieur à 92% représente le meilleur rapport qualité/prix. C'est un investissement durable et malin pour qui cherche à réduire drastiquement son budget transport quotidien.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Skoda CITIGOe iV en hiver ?
En hiver, avec des températures proches de 0°C, l'autonomie de la CITIGOe iV diminue d'environ 30%. Il faut s'attendre à une autonomie réelle de 160 à 180 km en utilisant le chauffage. L'astuce consiste à utiliser le pré-conditionnement de l'habitacle lorsque la voiture est encore branchée pour ne pas puiser dans la batterie au démarrage.
Combien coûte une recharge complète à domicile ?
Avec un tarif moyen en heures creuses d'environ 0,18 €/kWh, recharger la batterie de 32,3 kWh de 0 à 100% coûte environ 5,80 €. Cela représente un coût d'environ 2,50 € pour 100 km, soit 4 à 5 fois moins cher qu'un véhicule essence équivalent.
Quelles sont les différences entre la CITIGOe iV, la VW e-Up! et la Seat Mii Electric ?
Techniquement, elles sont identiques (même moteur, même batterie, mêmes performances). Les différences sont purement esthétiques (calandre, boucliers, jantes, design du volant) et au niveau des finitions et équipements proposés. La Skoda se distingue souvent par un rapport prix/équipement légèrement plus avantageux et ses astuces "Simply Clever".
La Skoda CITIGOe iV peut-elle prendre l'autoroute ?
Oui, elle le peut sans problème. Sa vitesse maximale est de 130 km/h. Cependant, ce n'est pas son terrain de prédilection. À vitesse élevée, la consommation augmente fortement et l'autonomie réelle sur autoroute tombe à environ 140-150 km. Elle est donc adaptée pour de courts trajets autoroutiers occasionnels, mais pas pour de longs voyages.
Comment vérifier l'état de santé de la batterie (SOH) avant l'achat ?
La méthode la plus fiable est de demander un diagnostic dans une concession Skoda ou un garage spécialisé en véhicules électriques. Alternativement, vous pouvez utiliser un dongle OBD2 (comme OBD Eleven) et une application compatible (comme EVNotify) pour lire vous-même le SOH. Une estimation simple consiste à charger la voiture à 100% et à comparer l'autonomie affichée à l'autonomie WLTP d'origine (260 km), mais cette méthode est moins précise.
Y a-t-il des problèmes de fiabilité connus sur ce modèle ?
La CITIGOe iV est très fiable. Le principal souci rapporté par certains propriétaires concerne la batterie 12V qui peut se décharger si le véhicule reste inutilisé pendant une longue période, empêchant le démarrage. Ce problème a souvent été résolu par une mise à jour logicielle ou le remplacement de la batterie 12V. La chaîne de traction électrique est, quant à elle, extrêmement robuste.
L'application "Move&Fun" est-elle toujours fonctionnelle et mise à jour ?
L'application "Move&Fun" est toujours disponible sur les stores d'applications et reste fonctionnelle. Cependant, elle ne reçoit plus de mises à jour majeures de fonctionnalités. Les fonctions de base (navigation, données de conduite, contrôle à distance) fonctionnent, mais il ne faut pas s'attendre à une expérience aussi fluide qu'avec les systèmes embarqués modernes.
Pourquoi la production de la CITIGOe iV a-t-elle été arrêtée si rapidement ?
La production a été stoppée fin 2020 principalement en raison d'une demande bien supérieure à la capacité de production. Le groupe Volkswagen a préféré allouer ses ressources (notamment les cellules de batterie) à la production de ses nouveaux modèles basés sur la plateforme MEB (comme l'ID.3), plus rentables et stratégiques à long terme. La CITIGOe iV a donc été une série limitée à succès, mais non reconduite.
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Dernière mise à jour : 17/02/2026
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