Publié le 24 novembre 2025 à 09:56 · Temps de lecture estimé : 15 minutes
Renault 4 Électrique : Guide d'Achat Complet 2025 (Prix, Autonomie, Avis)
Guide d'achat complet de la Renault 4 E-Tech électrique 2025 : prix dès 29 990€, jusqu'à 409 km d'autonomie, deux motorisations (120 ch et 150 ch), aides disponibles, comparatif concurrence. Tout savoir pour choisir la bonne version.
Par Florent ANGLES
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La Renault 4 E-Tech électrique 2025 fait son grand retour ! Cette réinterprétation moderne de la légendaire 4L combine charme rétro et technologies de pointe. Avec deux versions, des tarifs démarrant à 29 990 €, et jusqu'à 409 km d'autonomie, elle s'impose comme une alternative sérieuse sur le segment des SUV compacts électriques. Mais est-ce vraiment le véhicule qu'il vous faut ? On vous dit tout.
Un design qui fait mouche : entre nostalgie et modernité
La Renault 4 E-Tech ne se contente pas de copier-coller la 4L vintage. Elle réinterprète intelligemment les codes de l'icône de 1961 avec une touche contemporaine. La calandre avant illuminée d'une seule pièce de 1,45 mètre (une première dans l'industrie !) attire immédiatement le regard. Les feux arrière à trois parties rappellent subtilement le modèle historique, tandis que les flancs sculptés ajoutent du dynamisme.
Avec ses 4,14 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,57 mètre de haut, elle offre une posture plus imposante que la Renault 5 électrique (+5 cm en hauteur, +3 cm en largeur). Le résultat ? Un SUV compact qui ne passe pas inaperçu, disponible en 7 couleurs de carrosserie avec options de toit bi-ton, pour plus de 600 combinaisons possibles.
🎨 Le petit plus : La version spéciale "Plein Sud" avec toit ouvrant en toile sera disponible courant 2025. Parfait pour ceux qui veulent ce petit côté cabriolet à la française !
Deux motorisations pour deux usages : laquelle choisir ?
Renault propose deux configurations distinctes, chacune adaptée à un profil d'utilisateur. Pas de piège ici : les différences sont claires et assumées.
| Caractéristique | Autonomie Urbaine (120 ch) | Autonomie Confort (150 ch) |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch (90 kW) | 150 ch (110 kW) |
| Batterie | 40 kWh | 52 kWh |
| Autonomie WLTP | Jusqu'à 308 km | Jusqu'à 409 km |
| Autonomie réelle route | ~260 km | ~333 km |
| Autonomie réelle autoroute | ~180 km | ~223 km |
| 0 à 100 km/h | ~9,5 secondes | 8,2 secondes |
| Vitesse maximale | 150 km/h (bridée) | |
| Consommation moyenne | 15,5 kWh/100 km | |
🎯 Notre conseil : quelle version pour quel usage ?
Choisissez la version 120 ch (40 kWh) si :
- Vous roulez principalement en ville et périphérie proche (moins de 50 km/jour)
- Vous avez accès à une borne de recharge à domicile ou au bureau
- Vous cherchez le meilleur rapport qualité/prix
- Budget maxi : environ 30 000 € bonus déduit
Optez pour la version 150 ch (52 kWh) si :
- Vous faites régulièrement des trajets de plus de 100 km
- Vous voulez plus de flexibilité et moins de stress d'autonomie
- Vous prenez parfois l'autoroute pour des week-ends (200+ km)
- Vous privilégiez les performances et le confort de conduite
Recharge : rapide et pratique, mais avec quelques limites
La Renault 4 E-Tech accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW. Concrètement, cela signifie que vous pouvez passer de 15% à 80% de batterie en environ 30 minutes sur une borne rapide. Parfait pour une pause-café lors d'un long trajet.
Pour la recharge à domicile, Renault propose l'installation de la borne bidirectionnelle Mobilize Powerbox Verso. Sur une Wallbox classique de 7,4 kW, comptez environ 7h30 pour une charge complète de la batterie 52 kWh (40 kWh : environ 6h).
| Type de recharge | Puissance | Temps (15% → 80%) | Temps (0% → 100%) |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | ~14-18h | ~20-26h |
| Wallbox domicile | 7,4 kW | ~4-5h | ~6-7h30 |
| Borne publique AC | 22 kW | ~2-3h | ~3-4h |
| Charge rapide DC | 100 kW | ~30 min | ~45-50 min |
⚠️ Point d'attention : La puissance de charge maximale de 100 kW est correcte mais pas exceptionnelle. Des concurrentes comme la Volvo EX30 ou la Tesla Model 3 montent jusqu'à 150-170 kW. Sur un long trajet avec plusieurs recharges, cela peut faire une différence de 10-15 minutes par arrêt.
Intérieur : modularité et praticité avant tout
C'est ici que la Renault 4 E-Tech se démarque vraiment. Avec un coffre de 420 litres (extensible à 1 405 litres sièges arrière rabattus), elle dépasse largement la Renault 5 électrique (326 litres) et se rapproche de SUV plus imposants.
Les atouts pratiques :
- Banquette arrière coulissante : permet d'ajuster l'espace entre passagers et coffre selon les besoins
- Siège passager avant rabattable en tablette : idéal pour transporter des objets longs (planches de surf, meubles Ikea...)
- Seuil de chargement bas : facilite le chargement des objets lourds
- Configuration 40/60 : on peut garder 2 passagers à l'arrière tout en transportant des objets encombrants
- Espace aux jambes généreux : même à 1m85, on est à l'aise à l'arrière
Technologies et connectivité
Le système multimédia OpenR Link (basé sur Android Automotive) intègre nativement :
- Google Maps avec calcul d'itinéraire optimisé pour VE (inclut les arrêts de recharge)
- Google Assistant pour le contrôle vocal
- Google Play Store pour télécharger vos apps favorites (Spotify, Waze, etc.)
- Écran tactile 10,1 pouces réactif et bien intégré
- Recharge smartphone sans fil (selon finition)
- Ports USB-C multiples
Le mode One Pedal (conduite à une pédale avec récupération d'énergie maximale) est également de la partie. Une fois habitué, on ne peut plus s'en passer : on n'utilise la pédale de frein que pour les arrêts d'urgence.
💡 Innovation V2L (Vehicle-to-Load) : La Renault 4 E-Tech peut alimenter des appareils électriques externes grâce à la charge bidirectionnelle. Parfait pour un pique-nique avec une glacière électrique, ou pour alimenter des outils sur un chantier. Puissance disponible : jusqu'à 3 kW.
Sécurité : 26 aides à la conduite pour rouler serein
Renault a mis le paquet sur la sécurité avec 26 systèmes d'aide à la conduite (ADAS). Parmi les plus utiles au quotidien :
- Régulateur adaptatif Stop & Go : gère l'accélération et le freinage dans les embouteillages
- Maintien dans la voie avec recentrage actif : corrige automatiquement la trajectoire
- Freinage d'urgence automatique avec détection piétons, cyclistes et véhicules
- Caméra de recul + capteurs de stationnement (de série sur toutes les finitions)
- Surveillance des angles morts
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Alerte de sortie de voie
La finition Iconic va encore plus loin avec la conduite semi-autonome de niveau 2, qui combine régulateur adaptatif et centrage dans la voie pour une conduite déléguée sur autoroute (sous surveillance constante du conducteur, évidemment).
Tarifs et finitions : quel budget prévoir ?
Renault propose trois niveaux de finition pour la R4 E-Tech. Voici le détail complet pour vous aider à choisir :
| Finition | Prix 120 ch | Prix 150 ch | Équipements principaux |
|---|---|---|---|
| Evolution | 29 990 € | 33 490 € | Enjoliveurs 18", sellerie textile matelassée, caméra de recul, réplication smartphone, climatisation auto, système audio |
| Techno | — | 35 490 € | + Evolution : écran 10", OpenR Link (Google intégré), One Pedal, chargeur induction, éclairage d'ambiance, jantes alliage 18" |
| Iconic | — | 37 490 € | + Techno : conduite semi-autonome niveau 2, sièges avant chauffants, hayon électrique, toit noir contrasté, sellerie premium |
💰 Aides et bonus écologiques (2025)
La Renault 4 E-Tech est éligible au bonus écologique car elle est produite en France (usine de Maubeuge). Selon votre revenu fiscal de référence (RFR) :
- Bonus maximal : 4 000 € (RFR inférieur à 15 400 €)
- Bonus standard : 2 000 € (RFR entre 15 400 € et 45 000 €)
- Prime à la conversion : jusqu'à 6 000 € supplémentaires si vous mettez à la casse un vieux diesel/essence (sous conditions)
- Aides locales : certaines régions/municipalités proposent des aides complémentaires (renseignez-vous !)
Avec le bonus maximal et la prime à la conversion, la version Evolution 120 ch peut descendre à ~20 000 €. Difficile de trouver mieux sur le marché du neuf !
📊 Options de financement
Renault propose plusieurs formules de financement, notamment la location avec option d'achat (LOA) à partir de 230 €/mois (hors bonus, avec apport). La location longue durée (LLD) est également disponible, incluant entretien et assurance.
🎁 Astuce financement : Si vous êtes en LOA ou LLD avec votre véhicule actuel, Renault propose souvent des offres de reprise avantageuses. N'hésitez pas à négocier ce point en concession !
Face à la concurrence : comment se positionne la R4 ?
La Renault 4 E-Tech évolue sur un segment ultra-concurrentiel. Voici comment elle se compare aux alternatives les plus sérieuses :
| Modèle | Prix d'entrée | Autonomie max | Coffre | Charge rapide |
|---|---|---|---|---|
| Renault 4 E-Tech | 29 990 € | 409 km | 420 L | 100 kW |
| Renault 5 E-Tech | 27 990 € | 410 km | 326 L | 100 kW |
| Citroën ë-C3 | 23 300 € | 320 km | 310 L | 100 kW |
| Peugeot e-2008 | 39 900 € | 406 km | 434 L | 100 kW |
| Fiat 500e | 24 900 € | 320 km | 185 L | 85 kW |
| Volvo EX30 | 38 900 € | 476 km | 318 L | 153 kW |
🥊 Notre analyse comparative
Vs Renault 5 E-Tech : La R4 est 2 000 € plus chère mais offre 94 litres de coffre en plus et une habitabilité supérieure. Si vous avez une famille ou des besoins de chargement réguliers, ces 2 000 € sont vite rentabilisés.
Vs Citroën ë-C3 : La ë-C3 est moins chère (23 300 €) mais avec un positionnement plus entrée de gamme : finitions plus basiques, technologies moins avancées, design plus polarisant. La R4 vise un cran au-dessus.
Vs Peugeot e-2008 : Le e-2008 est 10 000 € plus cher pour des prestations similaires. L'argument principal : le badge premium Peugeot et un positionnement plus haut de gamme. À vous de voir si ça vaut le surcoût.
Vs Volvo EX30 : La suédoise domine sur l'autonomie (476 km) et la charge rapide (153 kW), mais elle est aussi 9 000 € plus chère. Elle vise clairement une clientèle premium. La R4 offre un meilleur rapport équipement/prix pour un usage familial classique.
Les points forts et points faibles : soyons honnêtes
✅ Points forts
- Design réussi : néo-rétro sans être ringard
- Modularité : 420 L de coffre extensible à 1 405 L
- Tarif attractif : 29 990 € (20 000 € avec aides)
- Autonomie confortable : 409 km (version 52 kWh)
- Technologies embarquées : OpenR Link, Google intégré
- Charge bidirectionnelle V2L
- Fabrication française : éligible bonus écologique
- Consommation maîtrisée : 15,5 kWh/100 km
- 26 aides à la conduite : sécurité au top
- Personnalisation : 600+ combinaisons possibles
⚠️ Points faibles
- Charge rapide limitée : 100 kW (vs 150+ chez certaines concurrentes)
- Autonomie autoroute : seulement 223 km à 130 km/h (version 52 kWh)
- Version 120 ch : juste pour la ville, trop limitée pour longs trajets
- Finitions : certains plastiques font un peu cheap (finition Evolution)
- Système audio : moyen sur finition de base
- Absence de toit panoramique : dommage pour une familiale
- Prix finition Iconic : 37 490 € (proche de concurrentes premium)
- Délai de livraison : parfois 6-8 mois selon finition/couleur
Renault 4 électrique : est-ce le véhicule pour vous ?
Après avoir passé en revue tous les aspects de la Renault 4 E-Tech, voici notre verdict pour vous aider à trancher :
✅ La Renault 4 est faite pour vous si :
- ✓ Vous cherchez un SUV compact électrique familial avec un bon volume de coffre
- ✓ Vous roulez principalement en ville et périphérie (moins de 200 km/jour)
- ✓ Vous avez accès à une recharge à domicile ou au bureau
- ✓ Vous appréciez le design néo-rétro et l'histoire de la 4L
- ✓ Vous voulez un véhicule bien équipé à un tarif raisonnable
- ✓ Vous cherchez une alternative française aux SUV coréens/chinois
- ✓ Vous avez besoin de modularité (banquette coulissante, siège rabattable)
- ✓ Vous êtes primo-accédant à l'électrique et voulez une voiture rassurante
❌ Passez votre chemin si :
- ✗ Vous faites régulièrement de longs trajets autoroutiers (300+ km/jour)
- ✗ Vous n'avez aucun accès à une recharge à domicile/bureau et comptez uniquement sur les bornes publiques
- ✗ Vous cherchez les meilleures performances en charge rapide (tournez-vous vers Volvo EX30, Tesla)
- ✗ Vous voulez le coffre le plus grand possible (regardez Peugeot e-2008, Skoda Enyaq)
- ✗ Vous avez un budget très serré (Citroën ë-C3 ou Dacia Spring seront plus adaptées)
- ✗ Vous cherchez un positionnement premium (Volvo EX30, Polestar 2, Tesla Model 3 seront plus valorisantes)
- ✗ Le design néo-rétro ne vous parle pas du tout
🎯 Les profils types pour la R4 E-Tech
👨👩👧👦 La famille urbaine/périurbaine : Vous avez 2 enfants, vous faites 50 km/jour pour le boulot + école + activités. Vous partez en week-end dans un rayon de 200 km. Vous avez une maison avec garage où installer une Wallbox. → Version 150 ch (52 kWh) finition Techno = choix optimal.
🎓 Le jeune actif urbain : Vous vivez en ville, vous faites 30 km/jour max. Vous rechargez 1-2x/semaine sur une borne publique ou au boulot. Vous louez et cherchez un bon rapport LOA. → Version 120 ch (40 kWh) finition Evolution = meilleur rapport qualité/prix.
🏖️ Le retraité actif : Vous êtes à la retraite, vous faites des courses, des visites, quelques week-ends. Vous avez une maison avec garage. Vous voulez du confort et des aides à la conduite. → Version 150 ch (52 kWh) finition Iconic = confort et sécurité maximale.
🌊 L'amateur de loisirs outdoor : Vous faites du surf/VTT/rando. Vous avez besoin de transporter du matos. Vous partez régulièrement en week-end aventure. → Version 150 ch (52 kWh) + option "Plein Sud" (toit ouvrant) = l'esprit baroudeur moderne.
Nos conseils d'achat pour maximiser votre satisfaction
1. Essayez VRAIMENT le véhicule
Ne vous contentez pas d'un essai de 10 minutes autour du parking du concessionnaire. Demandez un essai longue durée (24-48h si possible) ou louez-en une via un service de location de VE. Testez-la sur vos trajets réels, en ville ET sur route/autoroute. C'est le seul moyen de savoir si l'autonomie vous convient.
2. Calculez votre autonomie réelle
Les 409 km WLTP, c'est du marketing. En conditions réelles :
- En ville/route (50-90 km/h) : 90% de l'autonomie WLTP → ~370 km (52 kWh)
- Mixte route/autoroute : 75-80% de l'autonomie WLTP → ~310-330 km
- Autoroute pure (130 km/h) : 55-60% de l'autonomie WLTP → ~220-240 km
- Hiver avec chauffage : -15 à -25% supplémentaires
3. Évaluez vos besoins en recharge
Une prise domestique classique peut suffire si vous roulez moins de 50 km/jour (recharge nocturne complète en ~20h). Pour plus de confort ou des trajets quotidiens plus longs, une Wallbox 7,4 kW permet une recharge complète en 6-7h30 (coût : 800-1 500 € installation comprise, avec aides possibles : crédit d'impôt, programme Advenir pour les copropriétés). Sinon, les bornes publiques font très bien l'affaire.
4. Négociez le prix et les options
Même si la demande est forte, il y a toujours de la marge de négociation chez les concessionnaires. Quelques astuces :
- Demandez des accessoires offerts (tapis, câble de recharge renforcé, etc.)
- Négociez la reprise de votre ancien véhicule (comparez avec les rachats en ligne type Aramisauto)
- Renseignez-vous sur les offres de stock : parfois des véhicules déjà produits avec remise immédiate
- Comparez plusieurs concessions : les marges varient selon les régions
5. Pensez occasion d'ici 1-2 ans
Si votre budget est serré, attendez 12-18 mois que les premières occasions arrivent sur le marché. Les véhicules de démonstration et fins de LOA seront vendus avec une décote de 20-30%, soit un prix d'entrée autour de 22-24 000 € pour une version 120 ch quasi neuve.
Notre verdict final
Note globale
8,5/10Design
9/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
7,5/10
Technologies
8,5/10
Recharge
7/10
Prix
9/10
Sécurité
9/10
Agrément
8/10
La Renault 4 E-Tech électrique est une réussite. Elle parvient à ressusciter l'esprit de la 4L tout en proposant un véhicule moderne, pratique et bien équipé. Son principal atout ? Un rapport équipement/prix/volume difficile à battre sur le segment des SUV compacts électriques. Si vous cherchez une familiale électrique française, polyvalente, et que vous n'êtes pas un adepte des longs trajets autoroutiers quotidiens, c'est probablement l'un des meilleurs choix du marché en 2025.
Ses quelques défauts (charge rapide limitée, autonomie autoroute moyenne) sont largement compensés par ses qualités : design réussi, modularité exceptionnelle, technologies embarquées, et tarif attractif avec les aides. Pour un usage urbain et périurbain, c'est tout simplement l'une des meilleures électriques familiales françaises du moment.
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FAQ : Vos questions sur la Renault 4 électrique
Quelle est l'autonomie réelle de la Renault 4 électrique en conditions normales ?
La version 52 kWh (150 ch) offre jusqu'à 409 km en cycle WLTP. En conditions réelles, comptez environ 330-370 km en usage mixte ville/route, et 220-240 km sur autoroute à 130 km/h. La version 40 kWh (120 ch) affiche 308 km WLTP, soit 260-280 km en conditions réelles mixtes et 180-200 km sur autoroute. Ces chiffres varient selon votre style de conduite, la météo (hiver : -15 à -25%) et l'utilisation du chauffage/climatisation.
Quel est le prix de la Renault 4 électrique avec les aides en 2025 ?
Le tarif de base commence à 29 990 € pour la version Evolution 120 ch (40 kWh). Avec le bonus écologique maximal (4 000 €) et la prime à la conversion (jusqu'à 6 000 €), le prix peut descendre à environ 20 000 €. La version la plus équipée (Iconic 150 ch) est à 37 490 €, soit environ 27 500 € avec les aides maximales. Attention : l'éligibilité aux aides dépend de votre revenu fiscal de référence et de la mise au rebut d'un ancien véhicule polluant.
Combien de temps faut-il pour recharger la Renault 4 électrique ?
Sur une borne de charge rapide DC 100 kW, vous passez de 15% à 80% en environ 30 minutes. Sur une Wallbox domestique 7,4 kW, comptez 6h pour la batterie 40 kWh et 7h30 pour la 52 kWh (charge complète 0-100%). Sur une prise domestique classique (2,3 kW), il faudra 20 à 26 heures pour une charge complète (déconseillé en usage régulier). Pour un usage quotidien optimal, l'installation d'une Wallbox est fortement recommandée.
Quelles sont les différences entre la Renault 4 et la Renault 5 électrique ?
La Renault 4 est plus haute (+5 cm), plus large (+3 cm) et se positionne comme un SUV compact, tandis que la Renault 5 est une citadine compacte. La R4 offre un coffre de 420 litres (vs 326 L pour la R5), une habitabilité supérieure et une banquette coulissante. Le prix d'entrée de la R4 est de 29 990 € contre 27 990 € pour la R5. Les motorisations et autonomies sont similaires (40 ou 52 kWh). En résumé : choisissez la R5 pour la ville, la R4 pour un usage familial/polyvalent.
La Renault 4 électrique peut-elle tracter une remorque ou caravane ?
Non, la Renault 4 E-Tech électrique n'est pas homologuée pour le remorquage. Renault n'a pas prévu d'attelage ni de capacité de traction sur ce modèle. Si le remorquage est indispensable pour vous, tournez-vous vers des alternatives comme le Peugeot e-2008 ou le Skoda Enyaq qui proposent des capacités de remorquage jusqu'à 750-1000 kg selon les versions.
Quelle finition de la Renault 4 électrique offre le meilleur rapport qualité/prix ?
La finition Techno 150 ch (35 490 €) offre le meilleur compromis. Elle inclut tous les équipements modernes essentiels : écran 10", OpenR Link avec Google intégré, mode One Pedal, chargeur induction, jantes alliage, éclairage d'ambiance, et surtout la batterie 52 kWh (409 km d'autonomie). La finition de base Evolution est tentante pour le prix, mais l'écran petit et l'absence du système Google sont handicapants. La finition Iconic (+2 000 €) apporte du confort (sièges chauffants, hayon électrique) mais n'est pas indispensable sauf si vous voulez la conduite semi-autonome niveau 2.
La Renault 4 électrique est-elle adaptée pour de longs trajets autoroutiers ?
La R4 E-Tech peut faire des longs trajets occasionnels, mais elle n'est pas optimale pour cet usage intensif. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle tombe à 220-240 km (version 52 kWh), ce qui impose un arrêt de recharge tous les 200 km. Avec une charge rapide à 100 kW (30 min de 15% à 80%), un Paris-Marseille (750 km) prendra environ 9-10h au total (vs 7-8h en thermique). Pour des grands rouleurs autoroutiers réguliers, des modèles comme la Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 ou BMW i4 seront plus adaptés (autonomie 500+ km, charge 150-250 kW).
Quel est le coût d'entretien d'une Renault 4 électrique par rapport à une voiture thermique ?
L'entretien d'un véhicule électrique est environ 30 à 40% moins cher qu'un thermique. Pas de vidange, pas de filtre à huile, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les révisions se limitent au contrôle des freins (peu sollicités grâce au freinage régénératif), des pneus, de la climatisation et du liquide de frein. Comptez environ 150-200 €/an d'entretien pour la R4 E-Tech vs 400-600 €/an pour une Clio ou Captur thermique équivalente. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (minimum 70% de capacité). Côté carburant : environ 3 €/100 km en électrique (recharge domicile) vs 8-10 €/100 km en essence.
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