Publié le 26 juillet 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Peugeot E 408 Guide Achat Complet 2025
La Peugeot e-408 est l'OVNI du marché automobile électrique. À mi-chemin entre une berline fastback, un coupé et un SUV, elle bouscule les codes et propose une alternative stylistique audacieuse. Basée sur la plateforme EMP2 V3, elle embarque la nouvelle motorisation électrique de 156 ch du groupe...
Par Florent ANGLES
La Peugeot e-408 est l'OVNI du marché automobile électrique. À mi-chemin entre une berline fastback, un coupé et un SUV, elle bouscule les codes et propose une alternative stylistique audacieuse. Basée sur la plateforme EMP2 V3, elle embarque la nouvelle motorisation électrique de 156 ch du groupe Stellantis et une batterie de 54 kWh. Face aux Renault Mégane E-Tech et Tesla Model 3, la e-408 mise sur son design spectaculaire, son habitabilité généreuse et son i-Cockpit immersif pour séduire.
Design et premières impressions
La Peugeot e-408 ne laisse personne indifférent. Sa silhouette "fastback" surélevée est unique, avec une garde au sol de 18,8 cm qui la rapproche d'un SUV, tout en conservant l'élégance d'une berline. Les lignes sont acérées, presque sculpturales, avec des flancs creusés et des passages de roue marqués. La face avant, agressive, arbore la nouvelle calandre couleur carrosserie et le blason Peugeot, encadrée par les fameux "crocs" lumineux à LED.
Avec ses 4,69 mètres de long et un empattement généreux de 2,79 mètres, la e-408 offre une présence imposante sur la route. L'arrière est tout aussi travaillé, avec un bouclier complexe et des "oreilles de chat" aérodynamiques au sommet du hayon, qui optimisent le flux d'air. Le coefficient de traînée (Cx) de 0,28 est bon pour un véhicule de ce gabarit, contribuant à l'efficience globale.
💡 Le saviez-vous ? La plateforme EMP2 V3 (Efficient Modular Platform) est une évolution de la plateforme des 308 et 508. Elle a été optimisée pour intégrer des motorisations électrifiées (hybride rechargeable et 100% électrique) tout en préservant l'espace intérieur et le volume de coffre.
Motorisation et performances
La Peugeot e-408 est équipée de la nouvelle chaîne de traction électrique du groupe Stellantis, conçue pour optimiser l'efficience. Voici les caractéristiques détaillées de l'unique version disponible au lancement :
| Version | Batterie (brute/nette) | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| e-408 156ch | 54 kWh / 51 kWh | 156 ch (115 kW) | 260 Nm | 9,8 s | 412 km |
Source : Peugeot.fr (2024)
Analyse des performances
Avec 156 ch et 260 Nm de couple instantané, la e-408 offre des accélérations douces et linéaires, parfaitement adaptées à une conduite quotidienne. Le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes n'est pas fulgurant, mais les reprises sont suffisantes pour s'insérer en toute sécurité sur voie rapide. L'accent est mis sur le confort et l'efficience plutôt que sur la sportivité pure. La consommation mixte WLTP est annoncée à 15,1 kWh/100 km, une valeur très compétitive.
⚠️ Autonomie réelle : L'autonomie WLTP de 412 km est une estimation. En conditions réelles, attendez-vous à environ 350 km en usage mixte et autour de 280-300 km sur autoroute à 130 km/h par temps clément. En hiver, avec le chauffage, cette autonomie peut chuter de 20 à 30%.
Recharge : rapidité et compatibilité
La Peugeot e-408 est équipée pour la recharge en courant alternatif (AC) et continu (DC). La puissance de charge rapide est cependant limitée par rapport à certaines concurrentes.
| Type de recharge | Puissance max | Temps de charge (20-80%) |
|---|---|---|
| Prise domestique (2,3 kW) | 2,3 kW | ~17h |
| Wallbox (7,4 kW) | 7,4 kW | ~4h40 |
| Chargeur AC triphasé (11 kW) | 11 kW (en option) | ~3h10 |
| Borne rapide DC | 100 kW | ~30 min |
Source : Peugeot.fr et estimations (2024)
Points clés sur la recharge
- Chargeur AC de série : Un chargeur monophasé de 7,4 kW est inclus de série. Le chargeur triphasé de 11 kW est une option indispensable pour optimiser la recharge sur les bornes publiques AC.
- Recharge DC limitée : La puissance maximale de 100 kW en courant continu est correcte mais en deçà des standards du segment (130 kW pour la Mégane, 170 kW pour la Model 3). Les arrêts sur autoroute seront légèrement plus longs.
- Compatibilité : La prise CCS Combo 2 est le standard européen, assurant une compatibilité avec tous les réseaux de charge rapide (Ionity, TotalEnergies, Fastned...).
- Planificateur d'itinéraire : Le système de navigation intégré propose un planificateur de trajets qui inclut les arrêts recharge, mais il est moins performant que ceux de Tesla ou Google Automotive.
✅ Astuce recharge : Pour les longs trajets, utilisez des applications comme A Better Routeplanner (ABRP) ou Chargemap pour planifier vos arrêts de manière plus fiable et optimiser votre temps de voyage.
Intérieur et habitabilité
À l'intérieur, on retrouve l'environnement familier et futuriste du Peugeot i-Cockpit. L'ensemble est composé d'un petit volant, d'un combiné numérique 3D de 10 pouces positionné en hauteur et d'un écran tactile central de 10 pouces. La qualité de fabrication est soignée, avec des matériaux moussés sur la planche de bord et des assemblages rigoureux.
L'habitabilité est l'un des points forts de la e-408. Grâce à son long empattement, l'espace aux jambes à l'arrière est royal, digne d'une berline du segment supérieur. En revanche, la ligne de toit fuyante pénalise légèrement la garde au toit pour les passagers de plus de 1,85 m. Le volume de coffre est excellent pour une électrique : 536 litres, banquette en place. C'est bien plus que la plupart de ses concurrentes directes.
| Caractéristique | Peugeot e-408 |
|---|---|
| Empattement | 2,79 m |
| Espace aux genoux (arrière) | 188 mm |
| Volume de coffre | 536 L |
| Volume max (banquette rabattue) | 1 611 L |
Technologies et infodivertissement
La e-408 est à la pointe de la technologie Peugeot. Le système d'infodivertissement i-Connect Advanced est fluide, personnalisable et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Une des innovations majeures est l'introduction des i-Toggles, des raccourcis tactiles personnalisables situés sous l'écran central, qui permettent un accès direct à vos fonctions préférées (clim, navigation, radio, contact...).
- Combiné numérique 3D : Disponible sur la finition GT, il offre un affichage hiérarchisé des informations pour une meilleure lisibilité.
- Commande vocale "OK Peugeot" : Permet de contrôler plusieurs fonctions du véhicule (musique, téléphone, climatisation) par la voix.
- Mises à jour "Over The Air" (OTA) : Le système peut être mis à jour à distance, sans passer par une concession.
- Système Hi-Fi Premium FOCAL® : En option, ce système à 10 haut-parleurs offre une expérience sonore immersive de haute qualité.
Aides à la conduite et sécurité
La Peugeot e-408 embarque un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), regroupées sous le nom de Drive Assist 2.0. Ce pack, disponible sur la finition GT, offre une conduite semi-autonome de niveau 2 avancée.
- Régulateur de vitesse adaptatif Stop & Go : Maintient la distance avec le véhicule précédent et peut s'arrêter et redémarrer dans les embouteillages.
- Aide au maintien dans la voie : Centre activement la voiture dans sa file.
- Changement de voie semi-automatique : Sur autoroute (entre 70 et 180 km/h), il suffit d'actionner le clignotant pour que la voiture change de voie seule.
- Préconisation anticipée de la vitesse : Adapte la vitesse à l'approche des panneaux de limitation.
- Vision nocturne (Night Vision) : Une caméra infrarouge détecte piétons et animaux la nuit au-delà de la portée des phares.
- Surveillance d'angle mort longue portée : Détecte les véhicules jusqu'à 75 mètres.
- Caméras 360° haute définition : Facilitent les manœuvres de stationnement.
Côté sécurité passive, la Peugeot 408 a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2022. Un score bon mais pas excellent, pénalisé par une protection jugée moyenne au niveau du thorax du conducteur lors du choc frontal.
Prix, finitions et coûts d'utilisation
La Peugeot e-408 se positionne comme un modèle haut de gamme, avec des tarifs en conséquence. Elle est disponible en deux finitions principales : Allure et GT.
| Finition | Prix de départ (hors bonus) | Principaux équipements |
|---|---|---|
| Allure | ~ 45 500 € | Jantes 19", i-Cockpit, i-Connect, Pack Safety Plus, Caméra de recul |
| GT | ~ 49 500 € | En plus d'Allure : Jantes 20", i-Cockpit 3D, i-Toggles, Drive Assist 2.0, Feux Matrix LED, Hayon motorisé |
Prix indicatifs au lancement, susceptibles de varier. (2024)
Avec un prix de base sous les 47 000 €, la finition Allure est éligible au bonus écologique en France. Le coût d'utilisation est faible : comptez environ 3 à 4 € pour 100 km en rechargeant à domicile. L'entretien est réduit par rapport à un modèle thermique. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70% de sa capacité.
Comparaison avec la concurrence
La e-408 se frotte à des concurrentes bien établies sur le marché des berlines et SUV compacts électriques.
| Modèle | Batterie (nette) | Autonomie WLTP | Recharge DC | Coffre | Prix (dès) |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-408 | 51 kWh | 412 km | 100 kW | 536 L | ~ 45 500 € |
| Renault Mégane E-Tech | 60 kWh | 450 km | 130 kW | 440 L | ~ 42 000 € |
| Tesla Model 3 | ~57 kWh | 513 km | 170 kW | 594 L (+ frunk) | ~ 42 990 € |
| Hyundai Kona Electric | 65 kWh | 514 km | 102 kW | 466 L | ~ 44 250 € |
La e-408 se distingue par son design unique et son volume de coffre record. Cependant, elle est en retrait sur l'autonomie et la vitesse de recharge face à une Tesla Model 3, plus efficiente et bénéficiant du réseau Supercharger. La Renault Mégane E-Tech est plus compacte et agile, tandis que le Hyundai Kona offre une excellente autonomie pour un prix similaire. Le choix se fera donc sur des critères de style, d'espace et d'attachement à la marque.
Acheter une Peugeot e-408 d'occasion
Le marché de l'occasion pour la e-408 est encore naissant. Les premiers modèles disponibles seront principalement des véhicules de démonstration ou de direction avec peu de kilomètres. C'est une excellente opportunité pour acquérir un modèle quasi-neuf avec une décote intéressante.
- Vérifiez l'état de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic batterie en concession Peugeot pour connaître son état de santé (State of Health). Il doit être supérieur à 95%.
- Privilégiez la finition GT : Elle offre un équipement bien plus complet (Drive Assist 2.0, Matrix LED) qui justifie l'écart de prix et améliore la valeur de revente.
- Contrôlez les mises à jour : Assurez-vous que le système d'infodivertissement a reçu les dernières mises à jour OTA pour une fluidité et une stabilité optimales.
- Examinez la carrosserie : Les jantes de 19 ou 20 pouces sont exposées aux chocs de trottoir. Inspectez-les attentivement, ainsi que les complexes boucliers avant et arrière.
Points à surveiller/vérifier avant l'achat
Avant de signer, prenez le temps de vérifier certains aspects spécifiques à la e-408 :
- Ergonomie du i-Cockpit : Assurez-vous que votre position de conduite vous permet de voir les compteurs par-dessus le petit volant. C'est un point qui divise.
- Garde au toit arrière : Si vous transportez régulièrement des adultes de grande taille, faites-les monter à l'arrière pour vérifier que l'espace est suffisant.
- Option chargeur 11 kW : Vérifiez si le modèle que vous convoitez est équipé du chargeur embarqué triphasé de 11 kW, une option quasi-indispensable.
- Bruits de mobilier : Sur les premiers modèles, quelques bruits parasites pouvaient apparaître. Faites un essai sur route dégradée pour les déceler.
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Être rappelé par un expert
Pour qui est faite la Peugeot e-408 ?
✅ C'est un excellent choix si :
- Vous cherchez un véhicule au design original qui se démarque.
- Vous avez besoin d'un grand coffre et d'un espace généreux aux places arrière.
- Vous privilégiez le confort de conduite et le silence de fonctionnement.
- Vos trajets quotidiens sont inférieurs à 250 km et vous pouvez recharger à domicile.
- Vous êtes sensible à un intérieur technologique et bien fini.
❌ Cherchez une alternative si :
- Vous effectuez très fréquemment de longs trajets sur autoroute.
- La performance pure et les accélérations fulgurantes sont votre priorité.
- Vous préférez une ergonomie classique avec des boutons physiques.
- Votre budget est plus serré (la Mégane E-Tech est plus accessible).
- Vous avez besoin de tracter (la e-408 n'est pas homologuée pour le remorquage).
Verdict final : faut-il craquer pour la e-408 ?
Note globale
8.0/10Design
9.5/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
7/10
Technologies
8.5/10
Recharge
6.5/10
Prix
7/10
Sécurité
8/10
Agrément
8.5/10
La Peugeot e-408 est un véritable coup de cœur esthétique. Elle réussit le pari de l'originalité tout en offrant des prestations familiales de premier ordre, notamment un espace à bord et un coffre géants. Son confort, son silence et son intérieur technologique en font une excellente routière pour le quotidien et les week-ends.
Elle n'est cependant pas exempte de défauts : son autonomie et sa vitesse de recharge sont en retrait par rapport aux meilleures du segment, ce qui pourra freiner les très gros rouleurs. Son tarif, assez élevé, la place en concurrence frontale avec des modèles plus performants sur le plan purement électrique.
Notre recommandation : La finition GT est à privilégier pour son équipement technologique complet qui sublime l'expérience de conduite. Assurez-vous qu'elle dispose de l'option chargeur 11 kW. C'est le choix de la raison pour qui veut allier style, technologie et aspects pratiques, à condition que les longs trajets autoroutiers ne soient pas une habitude hebdomadaire.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Peugeot e-408 sur autoroute ?
Avec sa batterie de 51 kWh utiles et son moteur efficient, l'autonomie WLTP est de 412 km. En conditions réelles sur autoroute à 130 km/h, il faut plutôt tabler sur environ 280 à 300 km par temps doux. En hiver, cette distance peut descendre aux alentours de 220-240 km, nécessitant des arrêts recharge tous les 1h30 à 2h.
Le i-Cockpit est-il adapté à toutes les morphologies ?
L'ergonomie du i-Cockpit (petit volant, compteurs en position haute) est conçue pour que le conducteur regarde les informations par-dessus la jante du volant. Pour la plupart des gabarits (entre 1,65 m et 1,90 m), une position de conduite idéale est trouvable. Cependant, pour les personnes très grandes ou très petites, le volant peut masquer une partie du combiné. Un essai prolongé est indispensable pour valider que cette disposition vous convient.
Quelles sont les principales différences entre la finition Allure et GT ?
La finition GT, plus chère, ajoute des équipements technologiques et esthétiques significatifs : les projecteurs Peugeot Matrix LED, le combiné numérique 3D, les i-Toggles personnalisables, le pack Drive Assist 2.0 (conduite semi-autonome avancée), le hayon motorisé mains libres, et des jantes de 20 pouces. La GT offre une expérience plus complète et valorisante.
Peut-on tracter avec une Peugeot e-408 ?
Non, la Peugeot e-408 n'est pas homologuée pour tracter une remorque ou une caravane. Aucune capacité de remorquage n'est prévue par le constructeur, et il n'est pas possible de monter un attelage. Pour un usage avec remorque, il faut se tourner vers d'autres modèles comme le Peugeot e-3008 ou des concurrents comme le Tesla Model Y.
Quelle est la garantie sur la batterie de la e-408 ?
La batterie de traction de la Peugeot e-408 est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres, au premier des deux termes échus. Cette garantie couvre une capacité de charge d'au moins 70% par rapport à sa capacité d'origine. Le reste du véhicule bénéficie d'une garantie constructeur de 2 ans, kilométrage illimité.
La Peugeot e-408 est-elle éligible au bonus écologique ?
Oui, la version d'entrée de gamme Allure, dont le prix catalogue est inférieur au seuil de 47 000 €, est éligible au bonus écologique en vigueur en France. La version GT, dont le prix dépasse ce seuil, n'est généralement pas éligible. Il est important de vérifier les conditions et montants du bonus au moment de l'achat, car ils évoluent chaque année.
Quelle est la différence entre la e-408 et la e-308 ?
Les deux modèles partagent la même plateforme EMP2 V3 et la même motorisation électrique de 156 ch avec la batterie de 54 kWh. La principale différence réside dans le gabarit et la carrosserie. La e-408 est plus longue (4,69 m vs 4,37 m pour la e-308), plus haute, et offre beaucoup plus d'espace aux jambes à l'arrière et un coffre bien plus grand (536 L vs 361 L). La e-308 est une berline compacte traditionnelle, tandis que la e-408 est un crossover fastback au style plus affirmé.
Combien coûte une recharge complète de la Peugeot e-408 ?
Le coût dépend du lieu de recharge. À domicile, avec un tarif heures creuses à environ 0,18 €/kWh, une recharge complète (0 à 100% de la batterie de 54 kWh) coûte environ 9,70 €. Sur une borne publique AC (environ 0,40 €/kWh), comptez 21,60 €. Sur une borne rapide sur autoroute (type Ionity, environ 0,69 €/kWh), le plein coûterait 37 €, soit environ 10-12 € pour 100 km.
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Dernière mise à jour : 26/07/2026
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