Publié le 26 septembre 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Mitsubishi Eclipse Cross Guide Achat Complet 2025
Le Mitsubishi Eclipse Cross se distingue par son audace. SUV Coupé au design tranchant, il a su évoluer en adoptant une motorisation hybride rechargeable (PHEV) performante, héritée de son grand frère, l'Outlander. Alliant un style unique, une technologie 4x4 éprouvée (S-AWC) et une polyvalence re...
Par Florent ANGLES
Le Mitsubishi Eclipse Cross se distingue par son audace. SUV Coupé au design tranchant, il a su évoluer en adoptant une motorisation hybride rechargeable (PHEV) performante, héritée de son grand frère, l'Outlander. Alliant un style unique, une technologie 4x4 éprouvée (S-AWC) et une polyvalence remarquable, l'Eclipse Cross est une alternative séduisante sur le marché des SUV compacts. Découvrez si ce crossover japonais est le choix idéal face aux Peugeot 3008, Hyundai Tucson et Kia Sportage.
Design et premières impressions
Le Mitsubishi Eclipse Cross ne laisse personne indifférent. Sa silhouette de SUV Coupé, avec une ligne de toit fuyante et une lunette arrière très inclinée, lui confère une allure dynamique et sportive. La face avant, baptisée "Dynamic Shield", est agressive avec ses optiques effilées et sa calandre proéminente.
Lancé en 2018, il a bénéficié d'un restylage majeur en 2021. Cette mise à jour a profondément modifié la partie arrière, abandonnant la controversée lunette en deux parties au profit d'un hayon plus conventionnel et élégant. L'avant a également été subtilement redessiné. Avec ses 4,54 mètres de long (après restylage), il s'insère parfaitement dans le segment C-SUV tout en offrant une présence visuelle forte.
💡 Le saviez-vous ? Le nom "Eclipse" est un clin d'œil au célèbre coupé sportif de la marque produit dans les années 90. En y ajoutant "Cross", Mitsubishi a voulu symboliser la fusion entre le dynamisme d'un coupé et la robustesse d'un SUV.
Motorisations et performances
La carrière de l'Eclipse Cross se divise en deux temps : une première phase avec un moteur essence, puis une seconde phase exclusivement dédiée à l'hybride rechargeable (PHEV) en Europe.
| Version | Énergie | Puissance cumulée | Transmission | 0-100 km/h | Consommation WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 MIVEC Turbo (2018-2020) | Essence | 163 ch | 2WD (CVT) / 4WD (S-AWC) | 9,3 s (2WD) | 7,3 L/100 km |
| 2.4 PHEV (2021+) | Hybride Rechargeable | 188 ch | 4WD (S-AWC) | 10,9 s | 2,0 L/100 km |
Source : Mitsubishi Motors France (2024)
Analyse des motorisations
- 1.5 MIVEC Turbo : Ce bloc essence offre un bon agrément et des performances suffisantes pour un usage polyvalent. La boîte CVT est douce mais peut donner une sensation de "patinage" lors de fortes accélérations. La version 4WD S-AWC est un vrai plus pour la sécurité sur chaussée glissante.
- 2.4 PHEV : Le cœur de la gamme actuelle. Il combine un moteur essence 2.4L de 98 ch avec deux moteurs électriques (82 ch à l'avant, 95 ch à l'arrière), alimentés par une batterie de 13,8 kWh. Cette architecture offre une transmission intégrale électrique permanente (S-AWC) très réactive et une conduite douce et silencieuse en mode 100% électrique.
⚠️ Attention au poids : La version PHEV est nettement plus lourde (environ 1900 kg) que la version essence (environ 1500 kg). Cela se ressent sur le dynamisme, avec un 0-100 km/h plus lent malgré une puissance cumulée supérieure. Le PHEV privilégie le confort et l'efficience à la sportivité pure.
Recharge et autonomie (PHEV)
La version hybride rechargeable est conçue pour effectuer la majorité des trajets quotidiens en mode 100% électrique. Voici ses caractéristiques de recharge et d'autonomie.
| Mode de recharge | Puissance | Temps de charge (0-100%) |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW (10A) | ~ 6 heures |
| Wallbox / Borne AC | 3,7 kW (16A) | ~ 4 heures |
| Borne rapide DC (CHAdeMO) | 22 kW (max) | ~ 25 minutes (0-80%) |
Source : Mitsubishi Motors, tests indépendants (2024)
Autonomie et modes de conduite
- Autonomie 100% électrique : L'Eclipse Cross PHEV est homologué pour 45 km en cycle WLTP mixte et jusqu'à 55 km en cycle urbain. En conditions réelles, tablez sur 35-40 km, ce qui reste suffisant pour la plupart des trajets domicile-travail.
- Mode EV Drive : Le véhicule fonctionne comme un 100% électrique, utilisant uniquement ses deux moteurs électriques.
- Mode Series Hybrid : Le moteur thermique se met en marche pour fonctionner comme un générateur et recharger la batterie, qui continue d'alimenter les moteurs électriques. Idéal pour les relances.
- Mode Parallel Hybrid : À plus haute vitesse, le moteur thermique entraîne directement les roues avant, assisté par les moteurs électriques si besoin. C'est le mode le plus efficient sur autoroute.
✅ Atout majeur : la charge rapide DC. L'Eclipse Cross PHEV est l'un des rares hybrides rechargeables à proposer une prise CHAdeMO pour la charge rapide en courant continu. C'est un avantage considérable pour récupérer de l'autonomie électrique lors d'un arrêt court (courses, pause déjeuner).
Intérieur et habitabilité
À bord, l'Eclipse Cross propose une présentation sérieuse et bien assemblée, bien que moins "technologique" que certains concurrents récents. L'ergonomie est bonne, avec des commandes physiques pour la climatisation qui restent faciles à utiliser en conduisant. La position de conduite est haute et agréable, typique d'un SUV.
L'habitabilité aux places arrière est correcte pour deux adultes, même si la garde au toit peut être juste pour les plus de 1,85 m à cause de la ligne de toit plongeante. Le point faible se situe au niveau du coffre, surtout sur la version PHEV.
| Version | Volume de coffre |
|---|---|
| Essence (2018-2020) | 378 à 485 litres (banquette coulissante) |
| PHEV (2021+) | 359 litres |
La version essence bénéficiait d'une banquette arrière coulissante, un atout modularité perdu sur la version PHEV. Avec 359 litres, le volume de coffre du modèle hybride est inférieur à la moyenne du segment. C'est un critère à prendre en compte pour les familles.
Technologies et équipements
L'Eclipse Cross est équipé du système d'infodivertissement SDA (Smartphone Link Display Audio) avec un écran tactile de 8 pouces. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto, ce qui compense une interface native un peu datée. Selon les finitions (Invite, Intense, Instyle), on retrouve des équipements modernes et appréciables :
- Affichage tête haute (Head-up Display)
- Système audio premium Rockford Fosgate (sur les versions haut de gamme pré-restylage)
- Toit ouvrant panoramique en deux parties
- Sièges avant et arrière chauffants, volant chauffant
- Caméra 360°
- Prise 220V / 1500W dans le coffre (version PHEV), permettant d'alimenter des appareils externes (V2L - Vehicle-to-Load).
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité est un point fort du Mitsubishi Eclipse Cross, qui a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP dès son lancement. Il embarque un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), de série ou en option selon les finitions :
- Système de freinage d'urgence autonome (FCM) avec détection des piétons.
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC).
- Alerte de franchissement de ligne (LDW).
- Surveillance des angles morts (BSW).
- Alerte de trafic arrière (RCTA), très utile en sortie de stationnement.
- Système S-AWC (Super All-Wheel Control) : cette transmission intégrale sophistiquée gère la répartition du couple entre les essieux mais aussi entre les roues gauche et droite, améliorant considérablement la stabilité et la motricité en toutes conditions.
Prix et finitions
En neuf, l'Eclipse Cross PHEV se positionne de manière compétitive. Sur le marché de l'occasion, les versions essence offrent un excellent rapport prix/prestation.
| Version | Prix neuf (indicatif 2024) | Prix occasion (2024) |
|---|---|---|
| 1.5 MIVEC Turbo (2018-2020) | N/A | 15 000 € - 22 000 € |
| PHEV Invite (2021+) | ~ 41 990 € | 25 000 € - 30 000 € |
| PHEV Intense (2021+) | ~ 45 490 € | 28 000 € - 34 000 € |
| PHEV Instyle (2021+) | ~ 49 990 € | 32 000 € - 38 000 € |
Les prix d'occasion varient selon le kilométrage, l'état et les options.
Comparaison avec la concurrence
Face à une concurrence féroce, l'Eclipse Cross PHEV joue des coudes avec des arguments bien à lui.
| Modèle | Atout principal | Point faible | Autonomie élec. WLTP | Coffre |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Eclipse Cross PHEV | 4x4 S-AWC, charge rapide DC | Petit coffre, infotainment daté | 45 km | 359 L |
| Peugeot 3008 Hybrid | Design intérieur/extérieur, confort | Pas de charge rapide DC | ~ 60 km | 395 L |
| Hyundai Tucson PHEV | Design audacieux, équipement riche | Amortissement un peu ferme | ~ 62 km | 558 L |
| Kia Sportage PHEV | Garantie 7 ans, habitabilité | Consommation batterie vide | ~ 70 km | 540 L |
Acheter un Mitsubishi Eclipse Cross d'occasion : les points à surveiller
La fiabilité Mitsubishi est légendaire, mais un examen attentif est toujours nécessaire avant un achat d'occasion.
- Historique d'entretien : Exigez un carnet d'entretien complet et à jour, surtout pour le suivi de la partie hybride sur les versions PHEV.
- Version 1.5 Turbo : Soyez attentif au comportement de la boîte CVT. Elle doit être douce et sans à-coups. Une vidange de la boîte est recommandée tous les 80 000 km.
- Version PHEV - Santé de la batterie (SOH) : C'est LE point crucial. Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie (State of Health). Un SOH inférieur à 85% peut indiquer une usure prématurée. Des applications comme "PHEV Watchdog" avec un dongle OBD2 permettent de le vérifier.
- Système de charge (PHEV) : Testez la charge sur une prise domestique et, si possible, sur une borne AC et une borne rapide CHAdeMO pour vérifier que tout fonctionne correctement. Inspectez l'état des câbles de recharge.
- Transmission S-AWC : Vérifiez l'usure régulière des quatre pneus. Une usure inégale peut signaler un problème de géométrie ou de transmission.
- Carrosserie et soubassements : Inspectez les soubassements à la recherche de traces de chocs, surtout si le véhicule a été utilisé en dehors des routes goudronnées.
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Pour qui est fait le Mitsubishi Eclipse Cross ?
✅ Ce véhicule est pour vous si :
- Vous cherchez un SUV au design original qui se démarque.
- Vous effectuez moins de 40 km par jour et pouvez recharger à domicile (pour le PHEV).
- Vous habitez en région montagneuse ou neigeuse et appréciez la sécurité d'une vraie transmission 4x4.
- La fiabilité et la robustesse d'une marque japonaise sont des critères essentiels pour vous.
- La possibilité de charge rapide DC sur un PHEV est un avantage décisif.
❌ Ce véhicule est à éviter si :
- Le volume de coffre est votre priorité absolue.
- Vous recherchez une interface multimédia ultra-moderne et des compteurs 100% numériques.
- Vous parcourez principalement de longues distances sur autoroute (le PHEV y est moins pertinent).
- Vous privilégiez le dynamisme et la sportivité à la souplesse et au confort.
Verdict final : faut-il craquer pour l'Eclipse Cross ?
Note globale
7,8/10Design
8,5/10
Habitabilité
7/10
Autonomie (PHEV)
7,5/10
Technologies
7/10
Recharge (PHEV)
9/10
Prix
8/10
Sécurité
9/10
Agrément
8/10
Le Mitsubishi Eclipse Cross PHEV est un véhicule attachant et pétri de qualités. Son design audacieux, sa technologie hybride rechargeable éprouvée, sa transmission intégrale S-AWC redoutable d'efficacité et sa capacité de charge rapide DC en font une proposition unique sur le marché. Il pêche par un coffre un peu juste et une présentation intérieure moins moderne que ses rivaux. Cependant, pour qui cherche un SUV polyvalent, fiable et capable de rouler en 100% électrique au quotidien, il représente un choix très pertinent et intelligent, surtout sur le marché de l'occasion où son rapport prix/prestations devient excellent.
Notre recommandation : Visez une version PHEV post-restylage (2021+) en finition Intense. Elle offre le meilleur compromis équipement/prix, avec l'essentiel des aides à la conduite et du confort moderne. En occasion, un modèle avec un historique limpide et un SOH de batterie supérieur à 90% est un excellent investissement.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie électrique réelle du Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ?
L'autonomie WLTP est de 45 km. En conditions réelles, attendez-vous à parcourir entre 35 et 40 km avec une charge complète en été, et environ 25 à 30 km en hiver avec le chauffage. C'est suffisant pour la plupart des trajets quotidiens, à condition de recharger régulièrement.
Le système 4x4 S-AWC est-il un vrai plus ?
Absolument. Le Super All-Wheel Control n'est pas un simple système 4x4. Il gère la motricité de manière proactive grâce aux deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), sans lien mécanique. La répartition du couple est instantanée, ce qui offre une stabilité et une adhérence exceptionnelles sur route mouillée, enneigée ou sinueuse. C'est un véritable atout de sécurité et d'agrément.
Quels sont les problèmes de fiabilité connus sur l'Eclipse Cross ?
L'Eclipse Cross est réputé très fiable. La technologie PHEV est éprouvée depuis des années sur l'Outlander. Il n'y a pas de problèmes mécaniques ou électroniques majeurs récurrents. Les points à vérifier en occasion sont l'état de santé de la batterie (SOH) et l'historique d'entretien. La garantie constructeur est de 5 ans ou 100 000 km, et la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Peut-on tracter avec un Mitsubishi Eclipse Cross PHEV ?
Oui, et c'est un de ses avantages. Le Mitsubishi Eclipse Cross PHEV est homologué pour tracter une remorque freinée jusqu'à 1 500 kg. C'est une capacité confortable pour un SUV de cette catégorie, qui lui permet de tracter une caravane de taille moyenne ou une remorque chargée.
Combien coûte une recharge complète à domicile ?
La batterie a une capacité utile d'environ 12 kWh. Avec un tarif d'électricité moyen en heures creuses autour de 0,18 €/kWh, une recharge complète (0 à 100%) coûte environ 2,20 € (12 kWh * 0,18 €). Pour ce prix, vous parcourez entre 30 et 40 km, soit un coût aux 100 km en électrique d'environ 5,50 € à 7,30 €.
Quelle est la différence entre l'Eclipse Cross et l'Outlander PHEV ?
L'Eclipse Cross PHEV utilise une version modernisée de la technologie de l'Outlander PHEV de 3ème génération. Les principales différences sont la taille et le design : l'Outlander est plus grand (jusqu'à 7 places), plus familial, avec un coffre beaucoup plus volumineux. L'Eclipse Cross est plus compact, plus agile, avec un design de SUV Coupé plus dynamique. La technologie de base (moteurs, batterie, S-AWC) est très similaire.
La prise CHAdeMO est-elle encore pertinente aujourd'hui ?
Bien que le standard CCS soit devenu la norme en Europe pour les véhicules 100% électriques, le réseau de bornes rapides équipées de prises CHAdeMO reste très dense, notamment sur les bornes multi-standards (Ionity, TotalEnergies, etc.). Pour un PHEV dont la puissance de charge DC est limitée (22 kW), la disponibilité n'est pas un problème. C'est un avantage rare et très pratique pour récupérer rapidement de l'autonomie électrique.
Que signifie V2L ou Vehicle-to-Load ?
Le V2L (ou V2H - Vehicle-to-Home) est une fonction qui permet d'utiliser l'énergie de la batterie de traction du véhicule pour alimenter des appareils électriques externes. L'Eclipse Cross PHEV dispose d'une prise domestique standard (220V) dans le coffre capable de délivrer jusqu'à 1500 Watts. C'est extrêmement pratique pour le camping, le bricolage, ou même comme source d'énergie de secours en cas de coupure de courant.
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Dernière mise à jour : 17/10/2026
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