Publié le 07 juillet 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Mg Cyberster Guide Achat Complet 2025
La MG Cyberster signe le retour spectaculaire de la marque britannique sur le segment du roadster sportif, 100% électrique cette fois-ci. Véritable réincarnation de l'esprit des MGB et MGF, ce cabriolet biplace combine un design à couper le souffle avec des portes en élytre, des performances foudr...
Par Florent ANGLES
La MG Cyberster signe le retour spectaculaire de la marque britannique sur le segment du roadster sportif, 100% électrique cette fois-ci. Véritable réincarnation de l'esprit des MGB et MGF, ce cabriolet biplace combine un design à couper le souffle avec des portes en élytre, des performances foudroyantes et une technologie de pointe. Proposée en version Propulsion et en une surpuissante déclinaison Trophy à transmission intégrale, la Cyberster vient bousculer l'ordre établi et se positionne comme une alternative unique et passionnante face aux futures sportives électriques et aux roadsters thermiques traditionnels.
Design et premières impressions
La MG Cyberster est une déclaration de style audacieuse. Longue de 4,53 mètres, large de 1,91 mètre et haute de seulement 1,33 mètre, elle affiche des proportions classiques de roadster : long capot, poste de conduite reculé et arrière court et musclé. Le coup de crayon est spectaculaire, avec des lignes fluides et agressives qui évoquent à la fois l'héritage de MG et une vision futuriste.
L'élément le plus marquant reste sans conteste ses portes en élytre (scissor doors), une caractéristique habituellement réservée aux supercars. Elles s'ouvrent vers le haut pour un effet "waouh" garanti à chaque arrêt. La capote en toile, disponible en noir ou en rouge, se replie électriquement en seulement 10 secondes et ce, jusqu'à 50 km/h. À l'arrière, les feux en forme de flèche "Union Jack" sont un clin d'œil assumé aux origines britanniques de la marque.
💡 Le saviez-vous ? Le design de la Cyberster a été supervisé par le studio de design avancé de SAIC (maison mère de MG) à Londres. L'objectif était de créer un "anti-SUV", un véhicule purement passionnel qui renoue avec l'ADN sportif de la marque.
Motorisations et performances
La MG Cyberster est bâtie sur la nouvelle plateforme modulaire MSP (Modular Scalable Platform) et propose deux configurations mécaniques distinctes, toutes deux alimentées par une batterie de 77 kWh.
| Version | Transmission | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| Cyberster Propulsion | Propulsion (RWD) | 340 ch (250 kW) | 475 Nm | 5,2 s | ~501 km |
| Cyberster Trophy | Intégrale (AWD) | 544 ch (400 kW) | 725 Nm | 3,2 s | ~444 km |
Source : MG Motor Europe (données prévisionnelles 2024)
Quelle version choisir ?
- Cyberster Propulsion (340 ch) : Déjà très performante, elle offre le caractère joueur d'une propulsion et une autonomie supérieure. C'est le choix de la raison et du puriste, idéal pour la balade dynamique et les longs trajets cheveux au vent.
- Cyberster Trophy (544 ch) : Avec son 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, elle offre des accélérations de supercar. La transmission intégrale garantit une motricité sans faille et une efficacité redoutable, au prix d'une autonomie légèrement réduite. Pour ceux qui recherchent les performances ultimes.
⚠️ Autonomie réelle : En conduite dynamique ou sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une autonomie réelle d'environ 320-350 km pour la version Trophy et 380-420 km pour la version Propulsion. Le plaisir de conduite a un coût énergétique !
Recharge : rapidité et polyvalence
Grâce à son architecture 400V et sa batterie de 77 kWh (capacité utile non communiquée), la MG Cyberster offre des temps de recharge compétitifs pour un véhicule plaisir.
| Type de recharge | Puissance max | Temps de charge (0-100%) | Temps de charge (10-80%) |
|---|---|---|---|
| AC (Wallbox) | 11 kW | ~8h00 | N/A |
| DC (Borne rapide) | 150 kW | N/A | ~30 min |
Source : MG Motor Europe (estimations 2024)
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile : Le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en une nuit sur une Wallbox triphasée.
- Recharge rapide : La puissance de 150 kW en DC est dans la bonne moyenne du marché, permettant de récupérer environ 300 km d'autonomie en 30 minutes, un temps compatible avec une pause café lors d'un road trip.
- Connecteur : La Cyberster utilise un port CCS Combo 2, le standard européen, garantissant une compatibilité avec tous les grands réseaux (Ionity, Fastned, TotalEnergies, etc.).
- Fonction V2L : La plateforme MSP est compatible avec la technologie V2L (Vehicle-to-Load), permettant d'alimenter des appareils externes (jusqu'à 3,3 kW) via un adaptateur. Pratique pour un pique-nique chic !
✅ Astuce recharge : La Cyberster devrait être équipée d'un planificateur d'itinéraire avec pré-conditionnement de la batterie. Utilisez-le pour les longs trajets afin d'arriver aux bornes avec une batterie à température optimale et ainsi bénéficier de la puissance de charge maximale.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de la MG Cyberster est un véritable cockpit centré sur le conducteur. La présentation est résolument moderne et sportive, avec une console centrale proéminente qui sépare le conducteur du passager. Les matériaux sont de bonne facture, mêlant cuir, Alcantara et inserts métalliques pour une ambiance premium.
La pièce maîtresse est l'ensemble de trois écrans incurvés qui font face au conducteur, regroupant l'instrumentation numérique et les informations de conduite. Un quatrième écran vertical sur la console centrale gère le multimédia, la climatisation et les réglages du véhicule. Les sièges baquets offrent un excellent maintien et le volant à méplat, inspiré du gaming, renforce l'atmosphère sportive.
Côté pratique, comme tout roadster, l'espace est compté. Le coffre offre un volume modeste d'environ 249 litres, suffisant pour deux bagages cabine mais pas plus. Il n'y a pas de coffre avant (frunk). L'habitabilité est bonne pour deux adultes, même de grande taille, mais les rangements à bord sont limités.
Technologies et infodivertissement
La MG Cyberster fait le plein de technologies. Le système d'infodivertissement est animé par une puissante puce Qualcomm Snapdragon 8155 et utilise le moteur graphique Unreal Engine, garantissant une fluidité et une qualité d'affichage de premier ordre.
- Triple écran conducteur : Un écran central de 10,25 pouces pour l'infodivertissement, flanqué de deux écrans de 7 pouces pour les données de conduite et les réglages.
- Connectivité : Apple CarPlay et Android Auto sont prévus, ainsi qu'une connectivité 4G pour les mises à jour à distance (OTA) et les services connectés via l'application MG iSMART.
- Système audio : Un système audio premium signé Bose avec 8 haut-parleurs est proposé de série ou en option selon les finitions, pour profiter de sa musique même capote ouverte.
- Modes de conduite : Plusieurs modes (Eco, Normal, Sport, et un mode personnalisable) permettent d'ajuster la réponse de l'accélérateur, la direction et la fermeté de la suspension (si pilotée).
Sécurité et aides à la conduite
MG n'a pas lésiné sur la sécurité. La Cyberster embarque une suite complète d'aides à la conduite (ADAS) regroupées sous l'appellation MG Pilot. La rigidité structurelle a également été un point d'attention majeur pour compenser l'absence de toit fixe.
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go.
- Aide au maintien dans la voie et alerte de franchissement de ligne.
- Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes.
- Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière.
- Caméra à 360° pour faciliter les manœuvres.
- Freinage haute performance : La version Trophy est équipée d'étriers de frein Brembo à 4 pistons pour garantir des décélérations à la hauteur des performances.
La MG Cyberster n'a pas encore été testée par l'organisme Euro NCAP, mais la marque vise un score élevé grâce à sa structure rigide et ses nombreux équipements de sécurité active et passive.
Prix, finitions et options
La MG Cyberster se positionne de manière agressive sur le marché des sportives électriques. Les prix officiels pour la France ne sont pas encore fixés, mais voici une estimation basée sur les tarifs européens.
| Finition | Prix estimé (hors bonus) | Équipements clés |
|---|---|---|
| Cyberster Propulsion | dès 62 000 € | Jantes 19", portes en élytre, triple écran, sellerie cuir/Alcantara, MG Pilot. |
| Cyberster Trophy | dès 70 000 € | Équipements Propulsion + Jantes 20", freins Brembo, transmission intégrale, système audio Bose. |
Les options devraient se limiter à des choix de teintes de carrosserie (dont le spectaculaire "Dynamic Red"), de couleur de capote (noir ou rouge) et de finitions intérieures. En raison de son prix, la MG Cyberster ne sera pas éligible au bonus écologique en France.
Comparaison avec la concurrence
La MG Cyberster arrive sur un segment quasi-inexistant : celui des roadsters électriques "accessibles". Sa concurrence est donc à chercher à la fois du côté des futurs modèles électriques et des références thermiques actuelles.
| Modèle | Motorisation | Puissance | 0-100 km/h | Prix estimé |
|---|---|---|---|---|
| MG Cyberster Trophy | Électrique (AWD) | 544 ch | 3,2 s | ~70 000 € |
| Porsche 718 Boxster (futur) | Électrique | 400-600 ch (est.) | < 4,0 s (est.) | > 85 000 € (est.) |
| BMW Z4 M40i | Thermique (6 cyl.) | 340 ch | 4,5 s | dès 75 450 € |
| Mazda MX-5 RF 2.0 | Thermique (4 cyl.) | 184 ch | 6,8 s | dès 44 000 € |
La Cyberster offre un rapport prix/performances/style imbattable. Elle est bien moins chère qu'un BMW Z4 tout en étant plus performante, et propose une expérience radicalement différente de la légère et agile Mazda MX-5. Son principal concurrent sera le futur Porsche Boxster électrique, qui jouera dans une catégorie de prix et de prestige supérieure.
Acheter une MG Cyberster d'occasion : points à surveiller
Bien que le modèle soit nouveau, il est utile d'anticiper les points à vérifier pour un futur achat en seconde main. La garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km sera un atout majeur.
- Santé de la batterie (SOH) : Comme pour tout VE, demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie. Un SOH inférieur à 90% pourrait indiquer un usage intensif de la charge rapide.
- Mécanisme des portes : Les portes en élytre sont complexes. Vérifiez leur fonctionnement, l'absence de bruits anormaux, et l'alignement parfait en position fermée. Le coût de réparation pourrait être élevé hors garantie.
- État de la capote : Inspectez la toile pour toute trace d'usure, de déchirure ou de décoloration. Testez le mécanisme d'ouverture/fermeture plusieurs fois et vérifiez l'étanchéité (traces d'humidité à l'intérieur).
- Système électronique : Assurez-vous que toutes les mises à jour logicielles (OTA) ont été effectuées. Testez la réactivité des écrans et la fonctionnalité de toutes les commandes.
- Pneumatiques et freins : La version Trophy, avec son poids et ses performances, peut être exigeante pour les pneus et les freins. Vérifiez leur usure, qui est un bon indicateur du style de conduite du précédent propriétaire.
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Pour qui est faite la MG Cyberster ?
La MG Cyberster est faite pour vous si :
- Vous cherchez un véhicule plaisir au design spectaculaire qui ne passe pas inaperçu.
- Vous voulez des performances de premier plan sans le budget d'une supercar.
- Vous êtes un "early adopter" attiré par le concept de roadster 100% électrique.
- Vous utilisez principalement votre voiture pour des balades et des week-ends, pas comme véhicule principal familial.
- Vous appréciez la technologie embarquée et un intérieur moderne.
Vous devriez regarder ailleurs si :
- Vous avez besoin d'un coffre spacieux et de plus de deux places.
- Vous privilégiez la légèreté et l'agilité d'un roadster thermique comme la Mazda MX-5.
- Le son d'un moteur à combustion fait partie intégrante de votre plaisir de conduire.
- Vous êtes sensible à l'image de marque et préférez les constructeurs premium allemands.
- Vous n'avez pas de solution de recharge facile à domicile ou au travail.
Verdict final : faut-il craquer pour la MG Cyberster ?
Note globale
8,7/10Design
9,5/10
Habitabilité
7/10
Autonomie
8/10
Technologies
9/10
Recharge
8/10
Prix
9/10
Sécurité
8,5/10
Agrément
9/10
La MG Cyberster est bien plus qu'une simple voiture électrique ; c'est un coup de maître. Elle réussit le pari de faire revivre l'esprit du roadster britannique à l'ère électrique avec un panache incroyable. Son design de supercar, ses performances époustouflantes (surtout en version Trophy) et son positionnement tarifaire ultra-agressif en font une proposition unique sur le marché.
Certes, elle n'a pas la légèreté d'une MX-5 ni le blason d'une Porsche, et son aspect pratique est limité. Mais pour qui cherche un véhicule passion, une machine à sensations fortes et à sourires, la Cyberster est une réussite totale. Elle prouve que la voiture électrique peut être fun, désirable et spectaculaire.
Notre recommandation : La version Cyberster Propulsion (340 ch) représente le meilleur équilibre. Elle offre déjà des performances largement suffisantes, un caractère de propulsion plus puriste et une autonomie supérieure pour les longues balades, le tout pour un tarif plus accessible. La version Trophy est à réserver aux accros de la performance pure qui veulent une catapulte sur roues.
Questions fréquentes (FAQ)
Les portes en élytre sont-elles pratiques au quotidien ?
Étonnamment, oui. Elles nécessitent moins de dégagement latéral qu'une portière classique, ce qui facilite l'accès dans les places de parking étroites. Le seul inconvénient est la hauteur : il faut faire attention dans les parkings souterrains bas de plafond. MG a intégré des capteurs pour éviter qu'elles ne heurtent un obstacle à l'ouverture.
Quel est le coût d'assurance pour une MG Cyberster ?
Le coût d'assurance sera comparable à celui d'une sportive de puissance similaire, comme une BMW Z4 ou une Alpine A110. Attendez-vous à une prime annuelle en "tous risques" allant de 1 200 € à plus de 2 000 € selon votre profil (bonus/malus, lieu de résidence, usage). La version Trophy de 544 ch sera logiquement plus chère à assurer que la version Propulsion de 340 ch.
La MG Cyberster est-elle une vraie sportive malgré son poids ?
Oui. Bien qu'elle pèse près de 2 tonnes (environ 1985 kg pour la version Trophy), son centre de gravité très bas (grâce à la batterie dans le plancher), sa répartition des masses proche de 50/50 et son couple instantané lui confèrent un dynamisme impressionnant. Ce n'est pas une ballerine comme une Mazda MX-5, mais plutôt une GT puissante et efficace, capable de performances de très haut niveau.
La qualité de fabrication est-elle au niveau des standards européens ?
MG a fait d'énormes progrès en matière de qualité. La Cyberster, positionnée comme le porte-étendard de la marque, bénéficie d'un soin particulier. Les matériaux intérieurs (cuir, Alcantara) et les assemblages sont de très bonne facture, se rapprochant des standards des constructeurs premium. Les ajustements de carrosserie sont précis. La qualité perçue est bien supérieure à celle des premiers modèles MG arrivés en Europe.
Peut-on envisager de longs trajets avec la Cyberster ?
Absolument. Avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 501 km et une recharge rapide permettant de passer de 10% à 80% en 30 minutes, les longs trajets sont tout à fait possibles. Sur autoroute, il faudra prévoir une pause recharge toutes les 2h30 à 3h (environ 300-350 km). Le confort des sièges et l'insonorisation (capote fermée) sont bons pour un cabriolet, rendant les voyages agréables.
Quelle est la garantie sur la batterie et le véhicule ?
MG propose l'une des meilleures garanties du marché. La Cyberster bénéficie d'une garantie totale sur le véhicule de 7 ans ou 150 000 km. La batterie haute tension et le moteur électrique sont également couverts par cette même garantie, avec un état de santé (SOH) minimum garanti de 70% au terme de la période. C'est un argument de poids qui rassure sur la fiabilité et la durabilité du véhicule.
Le coffre est-il suffisant pour partir en week-end ?
Avec 249 litres, le coffre est petit mais exploitable. Il peut accueillir deux sacs de voyage souples de type "bagage cabine" ou une valise de taille moyenne. C'est suffisant pour les affaires de deux personnes pour un long week-end. Il faudra voyager léger et optimiser l'espace, mais c'est le compromis inhérent à ce type de carrosserie.
Comment se comportera la valeur de revente de la MG Cyberster ?
Il est difficile de prédire avec certitude, mais plusieurs facteurs plaident pour une bonne tenue de la cote. Son design unique, son statut de pionnier sur le segment des roadsters électriques et sa production qui sera probablement limitée en font un véhicule "collector" potentiel. La longue garantie de 7 ans est également un facteur très rassurant pour les acheteurs en occasion, ce qui devrait limiter la décote.
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Dernière mise à jour : 17/07/2026
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