Publié le 16 février 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Mazda Mx 30 Guide Achat Complet 2025
Le Mazda MX-30 est un OVNI sur le marché des SUV électriques. Avec son design audacieux, ses portes antagonistes "Freestyle" et son habitacle zen garni de matériaux durables, il refuse le conformisme. Conçu avant tout pour les trajets du quotidien avec sa batterie de 35,5 kWh, il se décline aussi ...
Par Florent ANGLES
Le Mazda MX-30 est un OVNI sur le marché des SUV électriques. Avec son design audacieux, ses portes antagonistes "Freestyle" et son habitacle zen garni de matériaux durables, il refuse le conformisme. Conçu avant tout pour les trajets du quotidien avec sa batterie de 35,5 kWh, il se décline aussi en une ingénieuse version R-EV avec prolongateur d'autonomie à moteur rotatif, éliminant toute anxiété liée à la distance. Découvrez si ce crossover atypique est fait pour vous.
Design et premières impressions
Le Mazda MX-30 se distingue immédiatement par son esthétique "Human Modern", une évolution du langage Kodo de la marque. Il arbore une silhouette de SUV coupé, à la fois minimaliste et sculpturale. La calandre, volontairement réduite, souligne son appartenance au monde électrique, tandis que les phares fins et expressifs lui confèrent un regard perçant.
La véritable signature du MX-30 réside dans ses portes arrière antagonistes "Freestyle", un clin d'œil audacieux à la sportive RX-8. Dépourvues de montant central, elles offrent une ouverture panoramique sur l'habitacle et facilitent l'accès aux places arrière, bien que leur usage nécessite l'ouverture préalable des portes avant. Avec ses 4,39 mètres de long, il s'insère parfaitement dans le segment des crossovers compacts urbains.
💡 Le saviez-vous ? L'utilisation de matériaux durables est au cœur de la conception du MX-30. La console centrale flottante est garnie de liège issu de l'écorce de chênes-lièges récoltée sans abattre les arbres, un hommage aux débuts de Mazda qui produisait des bouchons en liège il y a plus de 100 ans.
Motorisations : 100% électrique ou prolongateur d'autonomie ?
Le Mazda MX-30 propose deux approches distinctes de l'électromobilité. La première est une version 100% électrique (BEV) pensée pour un usage quotidien, et la seconde est une version hybride série (R-EV) unique en son genre, qui utilise un moteur rotatif comme générateur pour éliminer l'angoisse de la panne.
| Version | Batterie | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| MX-30 e-Skyactiv (BEV) | 35,5 kWh | 145 ch (107 kW) | 9,7 s | 200 km |
| MX-30 e-Skyactiv R-EV | 17,8 kWh + moteur rotatif | 170 ch (125 kW) | 9,1 s | 85 km (électrique) / ~680 km (total) |
Source : Mazda.fr (2024)
Quelle version choisir ?
- MX-30 e-Skyactiv (100% électrique) : Parfait comme second véhicule du foyer ou pour des trajets quotidiens maîtrisés (domicile-travail, courses). Son autonomie de 200 km est suffisante pour 90% des usages européens, mais limitante pour les longs voyages.
- MX-30 e-Skyactiv R-EV (prolongateur d'autonomie) : Le choix de la polyvalence. Il permet de rouler en 100% électrique toute la semaine (85 km d'autonomie) et de partir en week-end ou en vacances sans se soucier des bornes, grâce au moteur rotatif qui recharge la batterie. C'est le véhicule principal idéal pour ceux qui hésitent à passer au tout électrique.
⚠️ Autonomie réelle : Pour la version 100% électrique, attendez-vous à une autonomie réelle de 150-170 km en conditions mixtes et environ 120-130 km sur autoroute en hiver. La philosophie de Mazda est celle de la "batterie de taille appropriée" pour limiter l'impact environnemental.
Recharge : des solutions adaptées à chaque usage
Les capacités de recharge du MX-30 sont cohérentes avec la taille de ses batteries, privilégiant l'efficacité pour un usage quotidien.
| Version | Recharge AC | Recharge DC max | 20-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| MX-30 e-Skyactiv (BEV) | 6,6 kW (~5h) | 50 kW | ~36 min |
| MX-30 e-Skyactiv R-EV | 11 kW triphasé (~50 min) | 36 kW | ~25 min |
Source : Mazda.fr et tests indépendants (2024)
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile : C'est le mode de recharge privilégié. Avec une Wallbox, le plein se fait en une nuit pour le BEV, et en moins de 2 heures pour le R-EV.
- Recharge rapide DC : Les puissances sont modestes mais adaptées à la petite taille des batteries. Elles permettent de récupérer rapidement de l'autonomie lors d'un arrêt court (courses, pause café).
- Spécificité du R-EV : La version R-EV accepte la charge AC triphasée jusqu'à 11 kW, une rareté pour un PHEV, permettant une recharge très rapide sur les bornes publiques.
- Compatibilité : La prise CCS Combo 2 assure une compatibilité avec la quasi-totalité des bornes en Europe.
✅ Astuce pour le R-EV : Utilisez le mode "Charge" avant d'arriver en zone urbaine pour forcer le moteur rotatif à recharger la batterie. Vous pourrez ainsi rouler en 100% électrique en ville et éviter les restrictions de circulation (ZFE).
Intérieur et habitabilité
L'habitacle du Mazda MX-30 est une véritable bouffée d'air frais. L'ambiance est épurée, presque scandinave, avec une planche de bord horizontale et une console centrale flottante qui libère un immense espace de rangement en dessous. La qualité des assemblages est irréprochable, digne du positionnement premium de Mazda.
L'ergonomie est un mélange de modernité et de tradition. On trouve trois écrans : un combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces, un écran central de 8,8 pouces pour l'infotainment (non tactile, piloté par une molette) et un écran tactile de 7 pouces pour la climatisation. Cette séparation des fonctions est très intuitive.
À l'arrière, l'accès via les portes Freestyle est original mais peut s'avérer contraignant sur un parking étroit. L'espace aux jambes est correct pour des adultes sur de courts trajets, mais la garde au toit et la faible surface vitrée peuvent créer une sensation de confinement. Le volume de coffre est de 366 litres pour la version électrique, et tombe à 311 litres sur la version R-EV en raison de l'espace nécessaire au réservoir d'essence.
Technologies et Infotainment
Le MX-30 est équipé du système Mazda Connect. L'écran principal de 8,8 pouces, au format panoramique, se commande via une molette rotative sur la console centrale. Ce choix, à contre-courant du tout-tactile, se révèle très sûr et ergonomique en conduite. Le système est compatible Apple CarPlay et Android Auto (connexion filaire).
L'application mobile MyMazda permet de contrôler à distance plusieurs fonctions du véhicule :
- Vérifier l'état de charge de la batterie et l'autonomie restante.
- Lancer ou programmer la recharge.
- Activer à distance la climatisation ou le chauffage pour pré-conditionner l'habitacle.
- Localiser le véhicule sur une carte.
- Envoyer une destination au système de navigation.
Dès la finition d'entrée de gamme, l'équipement est très complet avec l'affichage tête haute, la caméra de recul, les radars de stationnement avant/arrière et la navigation GPS. Les finitions supérieures ajoutent le système audio Bose à 12 haut-parleurs, la vision 360°, les sièges chauffants et électriques.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité est un point fort du Mazda MX-30, qui a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec des scores particulièrement élevés pour la protection des adultes (91%) et des enfants (87%). Sa structure rigide et sa batterie protégée dans un caisson intégré au châssis garantissent une excellente résistance aux chocs.
Le véhicule est équipé de série de la suite complète d'aides à la conduite i-Activsense, qui comprend :
- Régulateur de vitesse adaptatif (MRCC) avec fonction Stop & Go.
- Aide au maintien dans la voie (LAS) et alerte de franchissement de ligne.
- Système de surveillance des angles morts (BSM) avec alerte de trafic transversal arrière.
- Aide au freinage d'urgence intelligent (SBS) avec détection des piétons et cyclistes, y compris en intersection.
- Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR).
- Gestion automatique des feux de route (HBC).
Prix, finitions et coûts d'usage
Le Mazda MX-30 se positionne comme un crossover électrique premium, avec des tarifs qui reflètent sa qualité de fabrication et son équipement riche. Les versions R-EV sont proposées au même prix que les versions 100% électriques à finition équivalente.
| Finition | Prix catalogue (neuf, hors bonus) | Équipements notables |
|---|---|---|
| Prime-Line | ~ 38 250 € | Affichage tête haute, navigation, caméra de recul, jantes 18" |
| Exclusive-Line | ~ 39 050 € | Sièges avant chauffants, vitres surteintées, accès sans clé |
| Makoto | ~ 42 350 € | Système audio Bose, vision 360°, toit ouvrant, phares Matrix LED |
| Edition R (R-EV) | ~ 45 550 € | Design spécifique, couleur "Maroon Rouge", logos moteur rotatif |
Prix indicatifs pour le marché français en 2024.
Coûts d'usage
Le coût d'usage est très faible. Pour la version 100% électrique, comptez environ 3 à 4 € pour 100 km en rechargeant à domicile. Pour la version R-EV, les 85 premiers kilomètres coûtent le même prix. Au-delà, le moteur rotatif consomme environ 7,6 L/100 km, ce qui reste raisonnable. L'entretien est réduit (pas de vidange, moins d'usure des freins grâce au freinage régénératif).
Comparaison avec la concurrence
Le MX-30 100% électrique se heurte à des concurrents offrant plus d'autonomie, mais il se défend par son design et son équipement. La version R-EV, elle, est quasiment sans concurrence directe.
| Modèle | Batterie | Autonomie WLTP | Coffre | Prix (approx.) |
|---|---|---|---|---|
| Mazda MX-30 (BEV) | 35,5 kWh | 200 km | 366 L | 38 250 € |
| Peugeot e-2008 | 54 kWh | 406 km | 434 L | 39 950 € |
| Hyundai Kona Electric | 48 kWh | 377 km | 466 L | 40 850 € |
| Mini Cooper SE | 32,6 kWh | 234 km | 211 L | 37 400 € |
Le Mazda MX-30 d'occasion
Le marché de l'occasion pour le Mazda MX-30 est intéressant, avec des modèles 100% électriques disponibles à des tarifs attractifs. La version R-EV, plus récente, commence à peine à arriver en seconde main.
Points à contrôler avant l'achat
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH supérieur à 90% est excellent. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.
- Historique de recharge : Privilégiez un véhicule qui a majoritairement été rechargé en courant alternatif (AC) à domicile, ce qui préserve la batterie.
- Pneumatiques : Vérifiez l'usure des pneus. Le couple instantané des électriques peut les user plus rapidement s'ils ne sont pas adaptés.
- Portes Freestyle : Manipulez plusieurs fois les portes antagonistes pour vous assurer de leur bon fonctionnement et de l'absence de points durs.
- Intérieur : Inspectez l'état des matériaux spécifiques comme le liège de la console centrale et les revêtements en tissu recyclé.
- Mises à jour logicielles : Assurez-vous que toutes les mises à jour du système d'infotainment et de gestion de la batterie ont été effectuées en concession.
Pour un achat sécurisé et sans mauvaises surprises
Inspection avant achat
Faites inspecter votre futur véhicule par des professionnels et recevez un rapport détaillé avec 200 points de contrôle.
Être rappelé par un expert
Pour qui est fait le Mazda MX-30 ?
✅ Le profil idéal pour le MX-30
- L'urbain stylé : Vous cherchez un véhicule au design unique pour vos trajets quotidiens et vous avez une solution de recharge à domicile ou au travail.
- Le couple sans enfant (ou avec de jeunes enfants) : L'habitabilité arrière et les portes antagonistes sont suffisantes pour un usage occasionnel.
- Le primo-accédant à l'électrique (version R-EV) : Vous voulez goûter à la conduite électrique au quotidien sans sacrifier la polyvalence pour les longs trajets.
❌ À éviter si...
- Vous êtes un gros rouleur : La version 100% électrique et sa faible autonomie vous imposeront des arrêts recharge trop fréquents sur autoroute.
- Vous avez besoin d'espace : Les familles avec adolescents ou celles qui ont besoin d'un grand coffre se sentiront vite à l'étroit.
- Vous cherchez le meilleur rapport autonomie/prix : D'autres modèles sur le marché offrent plus de kilomètres par euro, mais avec moins de charme.
Verdict final : faut-il craquer pour le MX-30 ?
Note globale
7,8/10Design
9,5/10
Habitabilité
6,5/10
Autonomie
6/10 (BEV) / 8/10 (R-EV)
Technologies
8,5/10
Recharge
7/10
Prix
7,5/10
Sécurité
9,5/10
Agrément
9/10
Le Mazda MX-30 est un achat "coup de cœur" qui s'assume. Il ne cherche pas à être le meilleur partout, mais à offrir une expérience différente, plus qualitative et plus responsable. Son design, la qualité de son intérieur et son agrément de conduite typique de Mazda sont ses meilleurs atouts. La version 100% électrique est un excellent second véhicule, tandis que l'ingénieuse version R-EV résout l'équation de la polyvalence avec brio, ce qui en fait une proposition unique et très pertinente sur le marché.
Notre recommandation : Si vous avez un usage mixte et que le MX-30 doit être votre véhicule principal, optez sans hésiter pour la version e-Skyactiv R-EV. Elle offre le meilleur des deux mondes. Pour un usage purement urbain en tant que second véhicule, la version e-Skyactiv 100% électrique en finition Exclusive-Line d'occasion représente un excellent rapport qualité/prix/style.
Questions fréquentes (FAQ)
Comment fonctionne exactement le moteur rotatif du MX-30 R-EV ?
Le moteur rotatif de 830 cm³ ne propulse jamais directement les roues. Il fonctionne uniquement comme un générateur pour recharger la batterie de 17,8 kWh ou pour fournir de l'électricité au moteur électrique principal. Cela permet au moteur rotatif de tourner à son régime optimal pour une meilleure efficacité et une plus grande discrétion. Le conducteur bénéficie en permanence de l'agrément de la conduite électrique (silence, couple instantané).
Les portes arrière "Freestyle" sont-elles pratiques au quotidien ?
Leur praticité dépend de l'usage. Pour installer un enfant dans un siège auto, l'absence de montant central est un vrai plus. L'accès aux places arrière est également aisé. Cependant, il faut obligatoirement ouvrir la porte avant pour pouvoir ouvrir la porte arrière, ce qui peut être contraignant sur une place de parking étroite si un passager avant doit sortir pour laisser monter quelqu'un derrière. C'est un compromis design/praticité à tester avant l'achat.
L'autonomie de 200 km du modèle 100% électrique est-elle vraiment suffisante ?
Pour un usage quotidien (trajets domicile-travail, école, courses), 200 km WLTP (soit environ 150-170 km réels) sont amplement suffisants, la distance moyenne parcourue par jour en Europe étant inférieure à 50 km. Cette autonomie devient limitante pour les longs trajets autoroutiers qui nécessiteront des arrêts recharge tous les 120-130 km. Le MX-30 BEV est donc à considérer comme un excellent véhicule péri-urbain ou une seconde voiture.
Le Mazda MX-30 est-il fiable ? Y a-t-il des problèmes connus ?
Le Mazda MX-30 bénéficie de la réputation de fiabilité de la marque. La partie électrique est simple et robuste. Aucun problème majeur n'a été signalé sur la batterie ou le moteur électrique. Les premiers modèles ont pu connaître quelques bugs logiciels mineurs, généralement corrigés par des mises à jour en concession. La fiabilité du nouveau moteur rotatif du R-EV sera à surveiller sur le long terme, mais Mazda a une grande expertise dans ce domaine.
Combien coûte la recharge d'un Mazda MX-30 ?
À domicile (tarif heures creuses à ~0,15 €/kWh), une recharge complète de la version BEV (35,5 kWh) coûte environ 5,30 €, soit moins de 3 €/100 km. Pour la version R-EV (17,8 kWh), le coût est d'environ 2,70 € pour 85 km d'autonomie. Sur une borne rapide (0,50 €/kWh), une recharge de 20 à 80% coûtera environ 10,60 € pour le BEV.
L'intérieur avec du liège et des matériaux recyclés vieillit-il bien ?
Oui, ces matériaux ont été traités pour résister à un usage quotidien. Le liège est recouvert d'un revêtement protecteur qui le rend résistant aux taches et facile à nettoyer. Les tissus fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées sont également très durables. Avec un entretien normal, l'intérieur du MX-30 conserve son aspect original et sa qualité perçue pendant de nombreuses années.
Le Mazda MX-30 est-il éligible au bonus écologique ?
Oui, toutes les versions du Mazda MX-30 (BEV et R-EV) sont éligibles au bonus écologique en France, car leur prix d'achat est inférieur au seuil de 47 000 € et leur poids est inférieur à 2,4 tonnes. Le montant du bonus dépend des revenus de l'acheteur. Il est également éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.
Peut-on tracter avec un Mazda MX-30 ?
Non, le Mazda MX-30 n'est pas homologué pour tracter une remorque. Aucune capacité de remorquage n'est prévue par le constructeur, que ce soit pour la version 100% électrique ou la version R-EV. Il est cependant possible d'installer un attelage pour porte-vélos (charge verticale autorisée).
Prêt à craquer pour la Mazda MX-30 ?
Découvrez toutes les annonces de Mazda MX-30 d'occasion disponibles sur EV-Market. Comparez les prix, autonomies et finitions en temps réel.
Mise à jour en temps réel • Nouveaux véhicules ajoutés chaque jour
Dernière mise à jour : 17/02/2026
Dans le même thème, lire aussi...
Mercedes Benz Eqv Guide Achat Complet 2025
Le Mercedes-Benz EQV est la quintessence du transport de personnes de luxe en mode 100% électrique. Dérivé du prestigieux Classe V, il en conserve l'espace royal, la modularité exemplaire et le confort souverain, tout en y ajoutant le silence et la souplesse de la propulsion électrique. Conçu pour...
Opel Corsa E Guide Achat Complet 2025
L'Opel Corsa-e (désormais appelée Corsa Electric) est la porte d'entrée idéale dans l'univers 100% électrique. Reprenant la base technique de sa cousine, la Peugeot e-208, cette citadine polyvalente combine un design sobre et élégant, un agrément de conduite remarquable et une autonomie adaptée au...
Seat Mii Electric Guide Achat Complet 2025
La SEAT Mii Electric est la reine incontestée de la jungle urbaine. Cousine technique des Volkswagen e-Up! et Skoda Citigoᵉ iV, cette mini-citadine 100% électrique concentre tout ce qui est essentiel pour la ville : agilité diabolique, coûts d'utilisation dérisoires et une autonomie parfaitement c...
