Publié le 02 juillet 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 15 minutes
Maserati Grancabrio Guide Achat Complet 2025
La Maserati GranCabrio est l'incarnation de l'élégance à l'italienne et de la passion automobile. Née du coup de crayon magistral de Pininfarina, ce cabriolet 4 places est animé par un V8 atmosphérique Ferrari dont la sonorité envoûtante est une véritable signature. Alliant confort de grand touris...
Par Florent ANGLES
La Maserati GranCabrio est l'incarnation de l'élégance à l'italienne et de la passion automobile. Née du coup de crayon magistral de Pininfarina, ce cabriolet 4 places est animé par un V8 atmosphérique Ferrari dont la sonorité envoûtante est une véritable signature. Alliant confort de grand tourisme et performances exaltantes, la GranCabrio est plus qu'une voiture : c'est une expérience sensorielle. Découvrez notre guide complet pour choisir la version qui vous fera vibrer et éviter les pièges du marché de l'occasion.
Design et premières impressions
Le design de la Maserati GranCabrio (type M145) est une œuvre d'art intemporelle signée Pininfarina. Lancée en 2010, elle conserve une allure spectaculaire qui fait tourner les têtes. Ses lignes fluides et musclées, sa calandre concave ornée du Trident et ses feux arrière effilés créent une silhouette à la fois agressive et d'une rare élégance. La capote en toile, disponible en plusieurs coloris, se replie électriquement en 28 secondes, même en roulant jusqu'à 30 km/h, transformant le coupé GranTurismo en un somptueux cabriolet.
Avec ses 4,88 mètres de long et 1,91 mètre de large, la GranCabrio est une voiture imposante qui assume son statut de GT. Son long capot abrite le magnifique V8, tandis que l'empattement généreux de 2,94 mètres garantit une habitabilité surprenante pour un cabriolet, avec quatre vraies places. Les détails chromés, les trois aérations latérales emblématiques et les jantes larges (jusqu'à 20 pouces) complètent un tableau qui respire le luxe et la sportivité.
💡 Le saviez-vous ? Le moteur V8 F136 de la GranCabrio est assemblé par Ferrari à Maranello. Il partage son architecture avec celui des Ferrari F430 et California, mais avec une configuration "cross-plane" qui lui confère une sonorité plus grave et rauque, typiquement Maserati.
Motorisations et performances
Toutes les versions de la première génération de GranCabrio sont équipées du légendaire V8 atmosphérique de 4.7 litres. Cependant, des évolutions de puissance et de transmission ont jalonné sa carrière. Voici un comparatif détaillé des versions clés :
| Version | Années | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|---|
| GranCabrio | 2010-2012 | 440 ch | 490 Nm | 5,3 s | ZF 6 Auto |
| GranCabrio Sport | 2011-2019 | 450 ch / 460 ch* | 510 Nm / 520 Nm* | 5,0 s | ZF 6 Auto (MC Auto Shift) |
| GranCabrio MC | 2013-2019 | 460 ch | 520 Nm | 4,9 s | ZF 6 Auto (MC Auto Shift) |
*Puissance et couple augmentés à partir de 2012. Source : Maserati S.p.A.
Quelle version choisir ?
- GranCabrio (440 ch) : La porte d'entrée. Idéale pour la balade et le grand tourisme, elle offre déjà une sonorité fabuleuse et un confort royal. La plus accessible en occasion.
- GranCabrio Sport (450/460 ch) : Le meilleur compromis. Elle gagne en caractère avec un moteur plus puissant, une boîte plus réactive (logiciel MC Auto Shift), un échappement sport à valves et un châssis légèrement affermi. C'est la version la plus recherchée.
- GranCabrio MC (460 ch) : La plus radicale. Inspirée de la compétition, elle se distingue par son kit carrosserie agressif (capot en carbone, boucliers spécifiques), son échappement central et ses réglages châssis plus sportifs. Pour ceux qui privilégient le look et le dynamisme.
⚠️ Attention à la boîte de vitesses : Contrairement au coupé GranTurismo S, la GranCabrio n'a jamais reçu la boîte robotisée "MC Shift" (type transaxle). Toutes les versions sont équipées de la très fiable boîte automatique ZF à 6 rapports, avec des calibrations logicielles différentes (MC Auto Shift sur Sport et MC) pour des passages plus rapides en mode Sport.
Consommation et Entretien
Posséder une Maserati GranCabrio est un rêve, mais il implique un budget de fonctionnement conséquent. Le V8 4.7L est gourmand et l'entretien, bien que gérable pour une voiture de ce calibre, nécessite rigueur et expertise.
| Poste de dépense | Consommation / Coût estimé | Fréquence |
|---|---|---|
| Consommation mixte | 15 - 18 L/100 km | En continu |
| Consommation urbaine | 22 - 28 L/100 km | En continu |
| Service annuel (vidange, filtres) | 800 - 1 200 € | 1 an ou 20 000 km |
| Jeu de 4 pneus (Pirelli P Zero) | 1 200 - 1 600 € | 20 000 - 30 000 km |
| Freins (disques + plaquettes AV) | 1 500 - 2 500 € | 40 000 - 60 000 km |
| Assurance annuelle (tous risques) | 1 500 - 3 000 € | Annuel |
Estimations basées sur les tarifs en concessions et spécialistes indépendants (2024).
Points clés sur l'entretien
- Fiabilité moteur : Le V8 F136 est réputé très robuste si l'entretien est suivi scrupuleusement. Pas de courroie de distribution (chaîne).
- Variateurs de phase (Variocam) : C'est le point faible connu. Un cliquetis au démarrage à froid peut indiquer leur usure. Le remplacement est coûteux (environ 4 000 - 6 000 €).
- Boîte ZF : Extrêmement fiable. Une vidange tous les 60 000 km est recommandée pour préserver sa longévité, bien que non préconisée par le constructeur.
- Suspension Skyhook : Le système d'amortissement piloté est efficace mais les amortisseurs sont onéreux à remplacer (environ 1 500 € par amortisseur).
✅ Astuce budget : Pour maîtriser les coûts, privilégiez un spécialiste indépendant reconnu de la marque plutôt que le réseau officiel pour l'entretien courant. Un carnet d'entretien complet est cependant un prérequis non négociable à l'achat.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de la GranCabrio est un véritable écrin de luxe. Le cuir Poltrona Frau, qui recouvre les sièges, la planche de bord et les panneaux de porte, est d'une qualité exceptionnelle et vieillit très bien. L'assemblage est soigné et l'ambiance, typiquement italienne, mêle sportivité et raffinement avec des inserts en bois, carbone ou Alcantara selon les options.
Le point fort de la GranCabrio est son statut de véritable 4 places. Contrairement à beaucoup de ses concurrentes, les deux places arrière peuvent accueillir confortablement des adultes sur des trajets moyens, grâce à un espace aux jambes et une garde au toit (capote fermée) corrects. C'est un atout majeur pour ceux qui souhaitent partager le plaisir de la conduite cheveux au vent en famille ou entre amis.
Le coffre, en revanche, est le point faible. Avec seulement 173 litres de capacité, il est très limité, surtout par la place prise par le mécanisme de la capote. Il faudra voyager léger : deux sacs de cabine et quelques effets personnels y trouveront place, mais pas plus. C'est le prix à payer pour profiter d'une ligne pure une fois la voiture décapotée.
Technologies et équipements
Conçue à la fin des années 2000, la GranCabrio accuse son âge sur le plan technologique. Le système d'infodivertissement (Maserati Multimedia System) avec son écran central de 7 pouces est daté : les graphismes sont vieillots, l'ergonomie peu intuitive et il ne dispose ni d'Apple CarPlay ni d'Android Auto (sauf sur les tout derniers modèles post-2018 qui ont reçu une mise à jour).
Cependant, l'équipement de confort est complet pour l'époque :
- Système audio Bose Surround : De série, il offre une bonne qualité sonore, essentielle pour écouter de la musique en conduite décapotée.
- Sièges électriques et chauffants : Indispensables pour le confort, avec des mémoires pour le conducteur.
- Climatisation automatique bi-zone : Efficace, elle s'adapte lorsque la capote est ouverte.
- Radars de stationnement avant et arrière : Très utiles vu le gabarit et la visibilité limitée vers l'arrière. La caméra de recul est devenue disponible plus tard.
- Phares bi-xénon directionnels : Assurent un excellent éclairage de nuit.
💡 Modernisation possible : Des modules "aftermarket" existent pour ajouter Apple CarPlay et Android Auto au système d'origine, une mise à niveau très recommandée pour environ 500-800 € qui transforme l'expérience à bord.
Sécurité
La sécurité de la GranCabrio repose sur une structure renforcée pour compenser l'absence de toit rigide. Elle est équipée de série du système de contrôle de stabilité Maserati Stability Program (MSP), qui intègre l'antipatinage (ASR), l'antiblocage des roues (ABS) et le répartiteur électronique de freinage (EBD). Ce système est paramétrable et peut être rendu plus permissif en mode Sport.
En cas de retournement, un système d'arceaux de sécurité actifs se déploie automatiquement depuis l'arrière des appuie-têtes en quelques millisecondes pour protéger les occupants. La voiture est également dotée de multiples airbags (frontaux et latéraux) intégrés dans les sièges. Le système de freinage, signé Brembo, est puissant et endurant, assurant des distances d'arrêt courtes pour un véhicule de près de 2 tonnes.
Prix et cote sur le marché de l'occasion
La Maserati GranCabrio a subi une forte décote, ce qui la rend aujourd'hui particulièrement attractive sur le marché de l'occasion. Cependant, sa cote tend à se stabiliser, voire à remonter pour les plus beaux exemplaires. Le prix varie fortement en fonction de l'année, du kilométrage, de la version et surtout de l'historique d'entretien.
| Version & Année | Kilométrage indicatif | Fourchette de prix |
|---|---|---|
| GranCabrio (2010-2012) | 70 000 - 100 000 km | 48 000 € - 58 000 € |
| GranCabrio Sport (2012-2015) | 50 000 - 80 000 km | 60 000 € - 75 000 € |
| GranCabrio Sport / MC (2016-2019) | 20 000 - 50 000 km | 80 000 € - 110 000 € |
| Modèles "Centennial Edition" / Séries spéciales | < 40 000 km | 95 000 € - 125 000 €+ |
Cotes observées sur le marché européen en 2024 pour des véhicules avec historique complet.
Comparaison avec ses rivales
La GranCabrio évolue dans un segment très compétitif. Voici comment elle se positionne face à ses principales concurrentes de l'époque sur le marché de l'occasion.
| Modèle (ca. 2014) | Moteur | Places | Atout principal | Point faible |
|---|---|---|---|---|
| Maserati GranCabrio Sport | V8 4.7L Atmo (460 ch) | 4 vraies places | Sonorité V8, design | Technologie datée, poids |
| Porsche 911 Carrera S Cab (991) | Flat-6 3.8L Atmo (400 ch) | 2+2 | Efficacité, châssis | Design moins exclusif |
| Aston Martin V8 Vantage Roadster | V8 4.7L Atmo (426 ch) | 2 places | Ligne, agilité | Boîte robotisée lente |
| Jaguar F-Type R Convertible | V8 5.0L Compresseur (550 ch) | 2 places | Performances brutes | Moins GT, plus muscle car |
Points à surveiller avant l'achat (Occasion)
L'achat d'une GranCabrio d'occasion ne s'improvise pas. Une inspection minutieuse est cruciale pour éviter les mauvaises surprises. Voici une checklist des points essentiels à vérifier :
- Historique complet : Exigez le carnet d'entretien tamponné et toutes les factures. Un suivi hors réseau n'est pas rédhibitoire s'il est fait par un spécialiste reconnu.
- Variateurs de phase : À froid, tendez l'oreille au démarrage. Un cliquetis métallique pendant 1 à 2 secondes est un signal d'alerte.
- Électronique : Testez absolument toutes les fonctions : lève-vitres, GPS, climatisation, sièges électriques, capteurs de pression des pneus (TPMS).
- Mécanisme de capote : Manœuvrez la capote plusieurs fois. Le mouvement doit être fluide et sans à-coups. Vérifiez l'état de la toile (traces d'usure, déchirures) et l'étanchéité.
- Châssis et suspensions : Inspectez les soubassements à la recherche de chocs ou de corrosion (rare mais possible sur des modèles importés). Soyez attentif aux bruits de suspension sur route dégradée.
- Pneus et freins : Vérifiez l'usure. Des pneus usés de manière irrégulière peuvent indiquer un problème de géométrie. Contrôlez l'épaisseur des disques et des plaquettes.
- Essai routier : Testez la voiture à chaud. La boîte doit passer les rapports en douceur en mode Auto et rapidement en mode Manuel/Sport. L'échappement sport doit s'ouvrir correctement en mode Sport.
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Pour qui est faite la Maserati GranCabrio ?
✅ C'est la voiture idéale pour :
- L'esthète mélomane : Pour qui le design et la sonorité du moteur priment sur les performances pures et la technologie de pointe.
- Le "Grand Touriste" : Idéale pour les longues balades sur la côte, les voyages en duo ou à quatre dans un confort et un luxe remarquables.
- Le collectionneur avisé : Les belles GranCabrio, surtout en version Sport ou MC, voient leur cote se stabiliser et représentent un futur classique en puissance.
❌ À éviter si vous cherchez :
- Une sportive pure et dure : Son poids élevé et son orientation GT la rendent moins agile qu'une Porsche 911 ou une F-Type sur circuit.
- Le dernier cri technologique : Son système d'infodivertissement est dépassé. Il faut l'acheter pour sa mécanique, pas pour ses écrans.
- Un coût d'usage réduit : La consommation, l'assurance et l'entretien représentent un budget annuel significatif qu'il ne faut pas sous-estimer.
Verdict final : faut-il craquer pour la GranCabrio ?
Note globale
8,5/10Design
10/10
Habitabilité
9/10
Moteur & Sonorité
10/10
Technologies
6/10
Fiabilité
8/10
Coût d'usage
6,5/10
Plaisir de conduite
9/10
Rapport Prix/Prestige
9/10
La Maserati GranCabrio est une voiture coup de cœur. Elle s'adresse à ceux qui achètent une automobile avec leur âme plutôt qu'avec leur raison. Oui, sa technologie est datée et son entretien est coûteux, mais les sensations qu'elle procure sont uniques. La mélodie de son V8 Ferrari est un trésor en voie de disparition, et sa ligne sculpturale ne se démodera jamais. Devenue accessible, elle offre un niveau de prestige et d'exclusivité inégalé à ce prix. Si vous avez le budget pour l'entretenir et que vous cherchez une GT 4 places charismatique pour profiter de la vie, alors oui, il faut absolument craquer.
Notre recommandation : Visez une GranCabrio Sport post-2012 (460 ch) avec un historique limpide et moins de 80 000 km. C'est le parfait équilibre entre performance, fiabilité et style. Une couleur extérieure élégante (Blu Sofisticato, Grigio Granito) avec un intérieur cuir clair (Cuoio, Sabbia) est une combinaison très recherchée qui tiendra bien la cote.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est la différence de sonorité entre la version standard et la Sport/MC ?
La différence est significative. Les versions Sport et MC sont équipées d'un échappement sport avec des clapets pilotés. En mode Normal, le son est déjà plus présent que sur la version de base. En mode Sport, les clapets s'ouvrent en permanence au-dessus de 2 800 tr/min, libérant une sonorité beaucoup plus forte, rauque et agressive, avec des crépitements à la décélération. C'est un des arguments majeurs en faveur de ces versions.
Combien coûte un entretien majeur sur une GranCabrio ?
Un service annuel classique (vidange, filtres) coûte entre 800 et 1 200 €. Un service plus important, incluant par exemple le remplacement des bougies (tous les 4 ans ou 60 000 km) et la vidange de la boîte de vitesses, peut monter entre 2 000 et 3 000 € chez un spécialiste. Le remplacement des variateurs de phase, si nécessaire, est l'opération la plus chère et peut atteindre 6 000 €.
La GranCabrio est-elle fiable au quotidien ?
Oui, pour une voiture de ce segment, la GranCabrio est considérée comme fiable, surtout sa partie mécanique (moteur V8 et boîte ZF). Elle peut être utilisée régulièrement, à condition de respecter scrupuleusement les temps de chauffe et le plan d'entretien. Les pannes sont le plus souvent d'ordre électronique (capteurs, bugs mineurs) et sont bien connues des spécialistes. Ce n'est pas une voiture à laisser dormir des mois sans la faire tourner.
Le coffre est-il vraiment un problème ?
Avec 173 litres, le coffre est très petit. Pour un week-end à deux, il faut utiliser des sacs de voyage souples. Pour un voyage à quatre, il est quasi inutilisable. Certains propriétaires utilisent les places arrière comme extension de coffre pour les bagages. Il existe une bagagerie sur-mesure proposée par Maserati, mais elle est rare et chère en occasion. C'est un compromis à accepter pour profiter de 4 vraies places et d'une ligne magnifique.
Qu'est-ce que la suspension "Skyhook" ?
Le système Skyhook est un système d'amortissement piloté en continu. Des capteurs analysent en temps réel les mouvements de la caisse et des roues pour ajuster la fermeté de chaque amortisseur. En mode Normal, il privilégie le confort en filtrant les irrégularités de la route. En mode Sport, il raffermit considérablement l'amortissement pour limiter le roulis et améliorer la précision de conduite. C'est un équipement de série très apprécié.
Existe-t-il une nouvelle génération de GranCabrio ?
Oui, Maserati a lancé une toute nouvelle GranCabrio en 2024. Elle est basée sur la nouvelle GranTurismo et est proposée en deux versions : Trofeo, avec le V6 biturbo "Nettuno" de 550 ch, et Folgore, une version 100% électrique de 761 ch. Bien que beaucoup plus moderne et performante, elle n'a plus le V8 atmosphérique, ce qui rend la première génération (M145) encore plus désirable pour les puristes du son.
Quels sont les problèmes de "boutons collants" ?
C'est un défaut commun à de nombreuses voitures italiennes de cette époque (Ferrari, Maserati). Le revêtement "soft touch" de certains boutons et commodos (climatisation, lève-vitres) se dégrade avec le temps et devient collant au toucher. C'est un défaut esthétique mais agaçant. Des entreprises spécialisées peuvent restaurer ces pièces pour un coût d'environ 500 à 1 000 € pour un intérieur complet, leur redonnant un aspect neuf et durable.
Peut-on installer un attelage sur une GranCabrio ?
Non, la Maserati GranCabrio n'est absolument pas conçue ni homologuée pour tracter. Il n'existe aucun système d'attelage officiel ou adaptable pour ce véhicule. Sa structure et sa vocation de grand tourisme sont incompatibles avec le remorquage. Pour tracter, il faut se tourner vers le SUV de la marque, le Maserati Levante.
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Dernière mise à jour : 03/07/2026
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