Publié le 21 juin 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 12 minutes
Lancia Ypsilon Guide Achat Complet 2025
La Lancia Ypsilon signe le grand retour de l'élégance à l'italienne sur la scène automobile européenne. Après des années de discrétion, la citadine chic se réinvente entièrement en 2024, adoptant une motorisation 100% électrique et une version hybride pour séduire une nouvelle clientèle. Basée sur...
Par Florent ANGLES
La Lancia Ypsilon signe le grand retour de l'élégance à l'italienne sur la scène automobile européenne. Après des années de discrétion, la citadine chic se réinvente entièrement en 2024, adoptant une motorisation 100% électrique et une version hybride pour séduire une nouvelle clientèle. Basée sur la plateforme CMP du groupe Stellantis, elle se positionne comme une alternative premium aux Peugeot 208 et Opel Corsa, avec un design audacieux et un intérieur inspiré du mobilier italien. Découvrez si cette renaissance est à la hauteur des ambitions de la marque.
Design et premières impressions
La nouvelle Lancia Ypsilon rompt radicalement avec sa devancière. Son design, inspiré du concept-car Pu+Ra HPE, est à la fois futuriste et un hommage au passé glorieux de la marque. La face avant se distingue par sa réinterprétation du "calice" Lancia, désormais une signature lumineuse à trois branches de LED. Les feux arrière ronds, cerclés de noir, évoquent directement la mythique Lancia Stratos.
Avec ses 4,08 mètres de long, elle grandit de 24 cm par rapport à l'ancienne génération et partage ses proportions avec ses cousines techniques, la Peugeot 208 et l'Opel Corsa. Les poignées de portes arrière dissimulées dans les montants, une tradition Ypsilon, sont conservées et contribuent à l'élégance de sa silhouette. L'édition de lancement "Edizione Limitata Cassina" pousse le raffinement à son paroxysme avec une teinte "Bleu Lancia" exclusive et des jantes spécifiques.
💡 Le saviez-vous ? L'intérieur de la nouvelle Ypsilon a été conçu en partenariat avec Cassina, un célèbre fabricant de mobilier haut de gamme italien. L'objectif était de créer une ambiance de "salotto" (salon italien), avec des matériaux uniques comme le velours côtelé recyclé.
Motorisations : Électrique ou Hybride ?
Pour sa renaissance, la Lancia Ypsilon s'appuie sur deux motorisations modernes issues de la banque d'organes Stellantis. Le choix se fait entre une version 100% électrique performante et une micro-hybridation 48V essence plus accessible.
| Version | Énergie | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie / Conso |
|---|---|---|---|---|
| Ypsilon Elettrica | 100% Électrique (Batterie 51 kWh) | 156 ch (115 kW) | 8,2 s | 403 km (WLTP) |
| Ypsilon MHEV | Hybride 48V (1.2 PureTech) | 100 ch | 9,3 s | 4,6 L/100 km (WLTP) |
Source : Lancia.fr (données de lancement 2024)
Quelle version choisir ?
- Ypsilon Elettrica (156 ch) : Idéale pour les conducteurs urbains et périurbains soucieux de l'environnement. Son silence de fonctionnement et ses accélérations vives correspondent parfaitement à l'image premium du modèle. L'autonomie de 403 km est confortable pour le quotidien et les escapades du week-end.
- Ypsilon MHEV (100 ch) : Le choix de la polyvalence et de la raison. Plus abordable à l'achat, elle offre une consommation maîtrisée grâce à sa micro-hybridation qui permet de rouler en 100% électrique sur de très courtes distances à basse vitesse (manœuvres, embouteillages). Elle est couplée à une boîte automatique e-DCS6.
Recharge (Version Électrique)
La version électrique de la Lancia Ypsilon est équipée d'une batterie de 51 kWh (capacité brute) et offre des temps de recharge compétitifs pour sa catégorie, la rendant pratique au quotidien.
| Type de charge | Puissance max | Temps de charge (20-80%) |
|---|---|---|
| Charge AC (Wallbox) | 11 kW | ~ 3h45 |
| Charge DC (Borne rapide) | 100 kW | ~ 24 min |
✅ Astuce recharge : Avec une puissance de 100 kW en charge rapide, la Ypsilon peut récupérer environ 100 km d'autonomie en seulement 10 minutes. C'est idéal pour les longs trajets, rendant les arrêts courts et efficaces.
Intérieur et habitabilité
C'est à l'intérieur que la Lancia Ypsilon se démarque le plus. L'ambiance "salotto" est une véritable réussite. La planche de bord est dominée par le système S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) et deux écrans de 10,25 pouces. La console centrale est ornée d'une "tavolino" (petite table), un élément de design unique qui sert de support de charge sans fil pour smartphone.
Les matériaux sont soignés, notamment sur la version Cassina avec son velours bleu à motif "cannelloni". L'habitabilité progresse nettement par rapport à l'ancien modèle. L'espace aux jambes à l'arrière est correct pour la catégorie, mais la place centrale reste symbolique. Le volume de coffre est de 309 litres pour la version électrique et 352 litres pour l'hybride, ce qui est dans la moyenne basse du segment.
Technologies et infodivertissement
La Ypsilon fait un bond technologique spectaculaire. Le cœur du système est l'interface S.A.L.A., un assistant virtuel qui centralise les commandes audio, de climatisation et d'éclairage d'ambiance. Il est entièrement personnalisable via des widgets.
- Double écran 10,25 pouces : Un pour l'instrumentation numérique derrière le volant, l'autre tactile au centre de la planche de bord. La résolution est excellente et l'interface fluide.
- Connectivité complète : Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme le chargeur à induction intégré à la "tavolino".
- Caméra à 180° : Le système de vision panoramique facilite grandement les manœuvres de stationnement en ville.
- Éclairage d'ambiance personnalisable : Permet de créer une atmosphère unique à bord, en accord avec le concept de "salon".
Sécurité et aides à la conduite
La Lancia Ypsilon intègre les dernières avancées du groupe Stellantis en matière de sécurité active et passive. Elle vise les 5 étoiles aux tests Euro NCAP grâce à une dotation complète dès les finitions intermédiaires.
Elle est la seule voiture de son segment à proposer de série une conduite autonome de niveau 2. Celle-ci combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et le centrage dans la voie, offrant un confort et une sécurité accrus sur autoroute et dans les embouteillages.
- Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes
- Surveillance des angles morts
- Alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie (Niveau 2)
Prix et finitions (Lancement 2024)
La Lancia Ypsilon se positionne clairement comme une citadine premium, avec des tarifs supérieurs à ceux de ses cousines généralistes. La gamme s'articulera autour de trois finitions, en plus de l'édition de lancement Cassina.
| Finition | Prix indicatif (Hybride 100 ch) | Prix indicatif (Électrique 156 ch) | Équipements clés |
|---|---|---|---|
| Ypsilon | ~ 24 500 € | ~ 34 500 € | Aides à la conduite de base, climatisation manuelle. |
| LX | ~ 27 000 € | ~ 37 000 € | Jantes alliage, système S.A.L.A., sellerie velours. |
| Edizione Cassina | ~ 28 000 € | 39 500 € | Conduite autonome N2, "tavolino", sellerie exclusive, teinte bleue. |
Comparaison avec la concurrence
La Lancia Ypsilon entre sur un segment très disputé. Elle se frotte à des best-sellers et à d'autres propositions chics.
| Modèle | Puissance (Élec.) | Autonomie (WLTP) | Coffre | Atout principal |
|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | 156 ch | 403 km | 309 L | Design, intérieur "salotto", exclusivité |
| Peugeot e-208 | 156 ch | 400 km | 309 L | Comportement routier, i-Cockpit |
| Renault 5 E-Tech | 150 ch | 410 km | 326 L | Design néo-rétro, agilité, chargeur bidirectionnel |
| Mini Cooper E | 184 ch | 305 km | 210 L | Agrément de conduite, image de marque |
La Lancia Ypsilon en occasion (génération 2011-2024)
Avant l'arrivée du nouveau modèle, la Lancia Ypsilon a connu une carrière exceptionnellement longue (13 ans !) et un succès phénoménal en Italie. Le marché de l'occasion regorge de ces modèles de troisième génération, qui restent une option intéressante pour un petit budget.
Motorisations à privilégier
- 1.2 Fire 69 ch : Un moteur essence atmosphérique simple, éprouvé et très fiable. Idéal pour la ville, sa maintenance est peu coûteuse. C'est le choix de la tranquillité.
- 0.9 TwinAir 85 ch : Ce bicylindre turbo est plus vif et amusant, avec une sonorité atypique. Sa consommation peut cependant s'envoler si on le cravache. Vérifiez que l'entretien a été suivi scrupuleusement (huile spécifique).
- 1.3 MultiJet 95 ch : Le diesel est rare mais très sobre. À considérer uniquement si vous faites beaucoup de route, pour éviter l'encrassement du FAP.
⚠️ Points à surveiller sur l'ancienne génération :
- Système Blue&Me : Le système multimédia d'époque peut être capricieux. Testez bien la connexion Bluetooth.
- Amortisseurs : Ils peuvent montrer des signes de faiblesse prématurément, surtout sur les modèles ayant beaucoup roulé en ville.
- Direction assistée "City" : Vérifiez son bon fonctionnement. Des points durs peuvent indiquer un problème de colonne de direction.
- Vernis des peintures : Sur certaines teintes, le vernis peut s'écailler avec le temps. Inspectez bien le toit et le capot.
Pour un achat sécurisé et sans mauvaises surprises
Inspection avant achat
Faites inspecter votre futur véhicule par des professionnels et recevez un rapport détaillé avec 200 points de contrôle.
Être rappelé par un expert
Pour qui est faite la Lancia Ypsilon ?
La Lancia Ypsilon est un excellent choix si :
- Vous cherchez une citadine qui se démarque par son design et son élégance.
- Vous privilégiez le confort et une ambiance intérieure raffinée et originale.
- Vous voulez les dernières technologies de sécurité (conduite autonome N2).
- Vous roulez principalement en ville et l'autonomie de la version électrique vous suffit.
- Vous êtes sensible à l'héritage d'une marque automobile historique.
Envisagez une alternative si :
- Vous avez un budget serré (elle est plus chère que ses concurrentes directes).
- Vous avez besoin d'un grand coffre et d'une habitabilité arrière généreuse.
- Vous préférez un comportement routier plus dynamique et sportif.
- Vous êtes allergique aux interfaces tactiles et préférez les boutons physiques.
- Vous parcourez de très longues distances fréquemment (l'électrique demandera de la planification).
Verdict final : faut-il craquer pour la nouvelle Ypsilon ?
Note globale
8,1/10Design
9,5/10
Habitabilité
7/10
Autonomie
8/10
Technologies
9/10
Recharge
8/10
Prix
6,5/10
Sécurité
9/10
Agrément
8/10
La Lancia Ypsilon réussit son retour. Elle parvient à se forger une identité forte au sein du groupe Stellantis grâce à un design audacieux et un intérieur unique qui la distinguent nettement de ses cousines. Technologiquement à la page et dotée de motorisations efficientes, elle a tous les atouts pour séduire une clientèle en quête de raffinement et d'originalité. Son principal défaut reste son tarif élitiste, qui la place en concurrence avec des modèles premium bien établis.
Notre recommandation : La version Électrique 156 ch en finition LX représente le meilleur compromis. Elle offre l'expérience de conduite la plus en phase avec le positionnement de la voiture (silence, douceur) et un équipement déjà très complet avec le fameux système S.A.L.A. sans imposer le surcoût de l'édition Cassina.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Lancia Ypsilon électrique ?
L'autonomie WLTP de 403 km est optimiste. En conditions réelles, tablez sur environ 350 km en usage mixte et autour de 250-280 km sur autoroute à 130 km/h par temps clément. En hiver, avec le chauffage, l'autonomie pourrait chuter aux alentours de 220 km sur voie rapide. C'est suffisant pour le quotidien et les trajets régionaux, mais les longs voyages demanderont une planification.
Le système S.A.L.A. est-il vraiment pratique à utiliser ?
S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) est une interface logicielle qui unifie les commandes de confort. Elle est visuellement réussie et personnalisable avec des widgets. Cependant, elle centralise presque toutes les fonctions, y compris la climatisation, ce qui peut nécessiter plusieurs manipulations sur l'écran tactile en conduisant. Un temps d'adaptation est nécessaire pour s'y habituer par rapport à des commandes physiques traditionnelles.
La version hybride peut-elle rouler en 100% électrique ?
Oui, mais sur de très courtes distances. Le système micro-hybride 48V de 100 ch permet au moteur thermique de se couper et de laisser le petit moteur électrique de 28 ch prendre le relais lors des manœuvres de stationnement, dans les embouteillages ou en roulant sous 30 km/h sur environ 1 kilomètre. Cela permet de réduire la consommation en ville, mais ce n'est pas comparable à une "full hybrid" comme la Renault Clio E-Tech.
La qualité de fabrication est-elle à la hauteur du prix ?
La présentation intérieure est le point fort de la Ypsilon. Les matériaux choisis pour les parties visibles (velours, plastiques texturés, "tavolino") sont originaux et de bonne facture, créant une ambiance premium unique. Cependant, comme sur beaucoup de voitures de ce segment, les parties basses de l'habitacle et les contre-portes arrière utilisent des plastiques durs, moins valorisants. L'assemblage est sérieux, au niveau des standards de Stellantis.
Y aura-t-il une version sportive HF de la Lancia Ypsilon ?
Oui, Lancia a officiellement confirmé l'arrivée d'une version Ypsilon HF (High-Fidelity) pour 2025. Elle sera 100% électrique, développera 240 chevaux, et disposera de voies élargies et d'un châssis spécifique pour un comportement plus sportif. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,8 secondes. Elle marquera le retour du mythique logo de l'éléphant rouge.
La Lancia Ypsilon est-elle éligible au bonus écologique ?
Oui, la version électrique de la Lancia Ypsilon est éligible au bonus écologique en France, car elle est produite en Europe (Espagne) et son prix de base devrait rester sous le seuil de 47 000 €. Le montant du bonus (actuellement 4 000 €) peut être déduit du prix d'achat, ce qui la rend plus compétitive. La version hybride n'est pas éligible au bonus.
Quelle est la garantie sur la batterie de la version électrique ?
Comme pour tous les véhicules électriques du groupe Stellantis, la batterie de la Lancia Ypsilon Elettrica est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres, pour un minimum de 70% de sa capacité de charge initiale. Le reste du véhicule bénéficie de la garantie constructeur standard de 2 ans, kilométrage illimité.
Où peut-on acheter et entretenir la nouvelle Lancia Ypsilon ?
Lancia déploie un nouveau réseau de distribution en Europe, avec un nombre limité de concessions haut de gamme. En France, une vingtaine de points de vente sont prévus dans les grandes villes. L'entretien pourra être effectué dans ces concessions ainsi que dans une partie du réseau agréé Alfa Romeo et DS, qui partagent de nombreux composants techniques.
Prêt à craquer pour la Lancia Ypsilon ?
Découvrez toutes les annonces de Lancia Ypsilon d'occasion disponibles sur EV-Market. Comparez les prix, motorisations et finitions en temps réel.
Mise à jour en temps réel • Nouveaux véhicules ajoutés chaque jour
Dernière mise à jour : 21/06/2026
Dans le même thème, lire aussi...
Gwm Ora 03 Guide Achat Complet 2025
La GWM ORA 03 est la citadine électrique qui bouscule les codes avec son design néo-rétro irrésistible. Proposée par le géant chinois Great Wall Motor, cette compacte attachante mise sur un look unique, un intérieur soigné et un équipement pléthorique pour séduire. Avec deux options de batterie (4...
Porsche Macan Guide Achat Complet 2025
Le Porsche Macan est la référence incontestée des SUV sportifs compacts. Véritable Porsche dans l'âme, il combine la polyvalence d'un SUV avec les performances et l'agilité d'une voiture de sport. Depuis son lancement en 2014, il a su s'imposer grâce à ses motorisations puissantes, son châssis exc...
Byd Seal U Guide Achat Complet 2025
Le BYD Seal U s'impose comme le nouveau challenger sur le segment très disputé des SUV familiaux électriques. Fort de l'expertise de BYD, leader mondial de la batterie, ce modèle combine un design élégant inspiré de l'océan, une habitabilité généreuse et des technologies de pointe. Proposé avec de...
