Publié le 25 janvier 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Kia E Niro Guide Achat Complet 2025
Le Kia e-Niro est l'un des pionniers qui a démocratisé le crossover électrique familial. Apprécié pour son homogénéité remarquable, il combine une autonomie généreuse (surtout en version 64 kWh), une habitabilité record pour son segment et un équipement complet, le tout enveloppé dans un design di...
Par Florent ANGLES
Le Kia e-Niro est l'un des pionniers qui a démocratisé le crossover électrique familial. Apprécié pour son homogénéité remarquable, il combine une autonomie généreuse (surtout en version 64 kWh), une habitabilité record pour son segment et un équipement complet, le tout enveloppé dans un design discret mais efficace. Garanti 7 ans, il s'est rapidement imposé comme une valeur sûre face au Hyundai Kona Electric et au Peugeot e-2008. Découvrez pourquoi le e-Niro reste un choix de premier ordre sur le marché de l'occasion.
Design et premières impressions
Le Kia e-Niro (première génération, 2018-2022) adopte une approche pragmatique de l'électrique. Plutôt que de chercher un design futuriste à tout prix, il capitalise sur la silhouette éprouvée du crossover Niro, en y ajoutant des éléments distinctifs. On remarque immédiatement la calandre pleine "Tiger Nose", ornée d'un motif en losange et intégrant discrètement la trappe de recharge. Des inserts bleus sur les boucliers et les bas de caisse soulignent sa motorisation zéro émission.
Avec ses 4,37 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,57 mètre de haut, le e-Niro affiche des dimensions compactes qui le rendent agile en ville, tout en préservant une excellente habitabilité grâce à un empattement de 2,70 mètres. Son design, moins clivant que celui de certains concurrents, a le mérite de bien vieillir et de plaire au plus grand nombre. Les jantes aérodynamiques de 17 pouces, spécifiques à cette version, contribuent à optimiser l'efficience.
💡 Le saviez-vous ? Contrairement à de nombreux véhicules électriques conçus sur des plateformes dédiées, le Kia e-Niro repose sur une plateforme multi-énergies, partagée avec les versions hybride et hybride rechargeable. Cette conception ingénieuse a permis de maîtriser les coûts tout en offrant un volume de coffre record de 451 litres, sans compromis sur l'espace pour les batteries.
Motorisations et performances
Le Kia e-Niro s'est décliné en deux versions de batterie et de motorisation, permettant de répondre à des besoins et des budgets variés. Voici un comparatif détaillé de leurs caractéristiques.
| Version | Batterie (utile) | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| e-Niro 39 kWh | 39,2 kWh | 136 ch (100 kW) | 395 Nm | 9,8 s | 289 km |
| e-Niro 64 kWh | 64 kWh | 204 ch (150 kW) | 395 Nm | 7,8 s | 455 km |
Source : Kia France (données pour la première génération 2018-2022)
Quelle version choisir ?
- e-Niro 39 kWh : Parfaite pour un usage majoritairement urbain et périurbain. Ses 289 km WLTP se traduisent par environ 200-220 km en conditions réelles, suffisants pour les trajets quotidiens. Son prix en occasion est plus accessible.
- e-Niro 64 kWh : La version la plus polyvalente et la plus recherchée. Avec 455 km WLTP (environ 380 km réels), elle permet d'envisager sereinement les longs trajets et les départs en vacances. C'est le choix de la tranquillité d'esprit.
⚠️ Autonomie réelle : L'efficience du e-Niro est reconnue, mais attendez-vous à une baisse de 25-35% de l'autonomie en hiver ou sur autoroute à 130 km/h. La version 64 kWh offrira alors environ 280-320 km, ce qui reste très confortable pour voyager. La pompe à chaleur, de série sur la finition Premium, est un vrai plus.
Recharge : rapidité et polyvalence
Le Kia e-Niro est équipé d'une prise CCS Combo 2, le standard européen, lui donnant accès à un vaste réseau de bornes. Ses capacités de recharge sont correctes pour sa génération, bien qu'en retrait par rapport aux modèles les plus récents.
| Version | Recharge AC (max) | Recharge DC (max) | Temps 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| e-Niro 39 kWh | 7,2 kW | ~50 kW | ~57 min |
| e-Niro 64 kWh | 7,2 kW (11 kW en option/fin 2020) | ~77 kW | ~54 min |
Source : Kia et tests indépendants. Le chargeur 11 kW triphasé est devenu de série sur les finitions hautes à partir de fin 2020.
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile (AC) : Avec une wallbox de 7,4 kW, comptez environ 6h pour une charge complète de la batterie 39 kWh et 9h30 pour la 64 kWh. Si vous trouvez un modèle avec le chargeur 11 kW optionnel, ce temps tombe à 6h50 pour la grande batterie.
- Recharge rapide (DC) : La puissance maximale de 77 kW peut sembler modeste aujourd'hui, mais la courbe de charge est assez plate, ce qui garantit un temps d'arrêt raisonnable d'environ 54 minutes pour passer de 10 à 80%.
- Planificateur d'itinéraire : Le système de navigation intégré peut planifier les arrêts recharge, bien que des applications comme ABRP ou Chargemap soient souvent plus performantes.
- Gestion de la batterie : Le e-Niro dispose d'un mode "Hiver" qui préchauffe la batterie avant une charge rapide pour en optimiser la vitesse par temps froid.
✅ Astuce recharge : Sur les longs trajets, visez des recharges de 20% à 70-80%. Cela vous permet de rester dans la plage de puissance de charge la plus rapide et de minimiser le temps total passé aux bornes.
Intérieur et habitabilité
L'un des plus grands atouts du Kia e-Niro est son habitacle. La présentation est classique et ergonomique, sans l'épure parfois déroutante de certains concurrents. La qualité d'assemblage est sérieuse, et bien que certains plastiques durs subsistent en partie basse, les matériaux au niveau des points de contact sont moussés et agréables au toucher.
L'habitabilité est tout simplement excellente. À l'arrière, l'espace aux genoux est généreux, même pour de grands adultes, et le plancher quasi plat facilite l'installation d'un troisième passager au centre. C'est un véhicule parfaitement adapté à un usage familial. Le volume de coffre de 451 litres est une référence dans la catégorie des crossovers compacts électriques de cette époque, et il peut atteindre 1405 litres une fois la banquette rabattue.
Technologies et infodivertissement
Dès son lancement, le e-Niro a proposé un équipement technologique très complet. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile central, de 8 pouces sur l'entrée de gamme et de 10,25 pouces sur les finitions supérieures. Ce dernier intègre le système UVO Connect, offrant une navigation connectée (info trafic TomTom, météo, prix des recharges) et une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
- Instrumentation numérique : Un écran de 7 pouces derrière le volant affiche clairement les informations de conduite (vitesse, autonomie, aides à la conduite).
- Système audio : Les versions haut de gamme bénéficient d'un excellent système audio premium signé JBL.
- Ergonomie : Kia a eu la bonne idée de conserver des commandes physiques pour la climatisation et les raccourcis principaux du système multimédia, ce qui facilite grandement leur utilisation en conduisant.
- Application mobile : L'application Kia Connect (anciennement UVO) permet de contrôler à distance la charge, de programmer la climatisation ou le chauffage, et de localiser le véhicule.
Aides à la conduite et sécurité
Le Kia e-Niro a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2019, gage de sa conception sécuritaire. Il embarque un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), surtout dans ses finitions les plus hautes :
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC) avec fonction Stop & Go, qui gère la distance avec le véhicule précédent jusqu'à l'arrêt complet.
- Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA), qui maintient le véhicule au centre de sa voie.
- Système de freinage d'urgence autonome (FCA) avec détection des piétons et des cyclistes.
- Surveillance des angles morts (BCW) avec alerte de trafic arrière.
- Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLW).
- Gestion intelligente des feux de route (HBA).
Finitions et équipements principaux
La gamme du Kia e-Niro s'articulait autour de trois finitions principales, offrant un niveau d'équipement croissant.
| Finition | Équipements clés |
|---|---|
| Active | Climatisation automatique, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, caméra de recul, écran 8 pouces, jantes 17". |
| Design | En plus d'Active : Écran 10,25" avec navigation, sellerie mixte tissu-cuir, vitres arrière surteintées, radars de stationnement avant. |
| Premium | En plus de Design : Sellerie cuir, sièges avant chauffants et ventilés, volant chauffant, système audio JBL, pompe à chaleur, surveillance des angles morts, chargeur smartphone par induction. |
Prix et coûts d'utilisation
Le Kia e-Niro est particulièrement attractif sur le marché de l'occasion. Sa fiabilité et sa garantie 7 ans rassurent, maintenant une bonne valeur résiduelle. Son coût d'utilisation est très faible grâce à une maintenance réduite et un coût de l'énergie maîtrisé.
| Poste de coût | Estimation (e-Niro 64 kWh) |
|---|---|
| Prix d'achat occasion (2020, 60 000 km) | Entre 20 000 € et 25 000 € |
| Coût de la recharge pour 100 km | ~2,50 € (domicile) / ~9 € (borne rapide) |
| Coût assurance annuelle (tous risques) | ~500 € - 700 € |
| Entretien (révision tous les 15 000 km) | ~80 € - 150 € par an |
Comparaison avec la concurrence
À sa sortie, le e-Niro faisait face à une concurrence de plus en plus affûtée. Voici comment il se positionne face à ses principaux rivaux sur le marché de l'occasion.
| Modèle | Autonomie WLTP | Coffre | Recharge DC max | Avantage principal |
|---|---|---|---|---|
| Kia e-Niro 64 kWh | 455 km | 451 L | 77 kW | Polyvalence, habitabilité |
| Hyundai Kona Electric 64 kWh | 484 km | 332 L | 77 kW | Efficience, look original |
| Peugeot e-2008 50 kWh | 320 km | 434 L | 100 kW | Design, confort |
| MG ZS EV 44.5 kWh | 263 km | 448 L | ~80 kW | Prix très agressif |
| Volkswagen ID.3 58 kWh | 420 km | 385 L | 120 kW | Technologie, agilité |
Acheter un Kia e-Niro d'occasion : les points à vérifier
Le e-Niro est un véhicule fiable, mais un achat d'occasion requiert quelques vérifications spécifiques au monde de l'électrique.
- Santé de la batterie (SOH) : C'est le point crucial. Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH supérieur à 90% est excellent. La garantie batterie couvre une dégradation en dessous de 70% sur 7 ans ou 150 000 km.
- Historique d'entretien : Vérifiez que les entretiens annuels ou tous les 15 000 km ont bien été effectués dans le réseau Kia pour préserver la garantie.
- Rappels constructeur : Assurez-vous que tous les rappels (notamment sur le système de refroidissement de la batterie sur certains modèles) ont été réalisés.
- Usure des pneus : Le couple instantané peut user les pneus avant prématurément. Vérifiez leur état et leur marque (des pneus de qualité sont un bon signe).
- Fonctionnement de la pompe à chaleur : Si le modèle en est équipé (finition Premium), testez le chauffage pour vous assurer de son bon fonctionnement. C'est un élément coûteux à remplacer.
- Chargeur embarqué 11 kW : Sur les modèles post-2020, vérifiez s'il s'agit de la version 7,2 kW ou de l'optionnelle (puis de série) 11 kW, qui est un vrai plus pour la recharge sur bornes publiques AC.
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Pour qui est fait le Kia e-Niro ?
Le Kia e-Niro est un excellent choix si...
- Vous êtes une famille cherchant un véhicule principal polyvalent.
- La praticité (coffre, habitabilité) est votre critère numéro un.
- Vous voulez une autonomie confortable sans payer le prix fort d'un SUV premium.
- La tranquillité d'esprit d'une longue garantie constructeur est importante.
- Vous préférez une ergonomie classique à des intérieurs "tout-tactile".
Vous devriez considérer une alternative si...
- Vous recherchez des performances de recharge ultra-rapides (supérieures à 100 kW).
- Vous privilégiez un design audacieux et futuriste.
- Vous avez besoin de tracter une remorque (le e-Niro n'est pas homologué pour).
- Vous cherchez une expérience de conduite très dynamique et sportive.
- Un intérieur avec des matériaux très haut de gamme est indispensable.
Verdict final : faut-il craquer pour le e-Niro ?
Note globale
8,7/10Design
8/10
Habitabilité
10/10
Autonomie
9/10
Technologies
8,5/10
Recharge
7,5/10
Prix
9/10
Sécurité
9/10
Agrément
8,5/10
Le Kia e-Niro est le champion de l'homogénéité. Il ne cherche pas à être le meilleur dans un domaine précis, mais il est excellent partout. Son autonomie réelle, son habitabilité record et sa fiabilité prouvée en font l'un des choix les plus intelligents et rationnels sur le marché de l'occasion. Sa seule faiblesse réside dans une vitesse de charge DC un peu datée, mais qui reste tout à fait acceptable pour des voyages occasionnels. C'est le véhicule familial électrique par excellence, sans prise de tête.
Notre recommandation : Visez un Kia e-Niro 64 kWh en finition Design ou Premium, idéalement un modèle post-2020 pour bénéficier du chargeur 11 kW et de l'écran 10,25 pouces. C'est la configuration qui offre le meilleur rapport autonomie/équipement/prix et qui vous assurera une polyvalence maximale au quotidien comme en vacances.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle du Kia e-Niro 64 kWh sur autoroute ?
Sur autoroute à une vitesse stabilisée de 120-130 km/h et par des températures clémentes, vous pouvez espérer parcourir entre 280 et 320 km avec une charge complète. En hiver, cette autonomie peut descendre autour de 250 km. Cela permet de faire des étapes d'environ 2 heures à 2h30 entre chaque recharge, ce qui est très confortable.
La garantie Kia de 7 ans est-elle transférable à un second acheteur ?
Oui, absolument. La fameuse garantie Kia de 7 ans ou 150 000 km (au premier des deux termes échus) est entièrement transférable au nouveau propriétaire. C'est un argument de poids qui sécurise l'achat en occasion, à condition que l'entretien ait été scrupuleusement suivi dans le réseau Kia.
Quels sont les problèmes de fiabilité connus sur le Kia e-Niro ?
Le e-Niro est réputé très fiable. Les quelques soucis recensés concernent principalement des bruits au niveau du réducteur du moteur électrique sur certains modèles, souvent pris en charge sous garantie. Quelques cas de dysfonctionnement de la batterie 12V ont aussi été signalés. La batterie de traction et le moteur sont, quant à eux, très robustes.
Peut-on tracter avec un Kia e-Niro ?
Non, la première génération du Kia e-Niro n'est pas homologuée pour tracter une remorque ou une caravane. Sa capacité de remorquage est de 0 kg. Il est possible de monter un attelage pour un porte-vélos, mais pas pour du tractage. Si c'est un besoin impératif, il faut se tourner vers d'autres modèles comme le Kia EV6 ou le Hyundai Ioniq 5.
Quelle est la différence entre le Kia e-Niro et le Hyundai Kona Electric ?
Ils partagent la même base technique (moteur, batterie, électronique). Les différences sont surtout d'ordre pratique et esthétique. Le e-Niro est plus long (+20 cm), offrant une bien meilleure habitabilité arrière et un coffre beaucoup plus grand (451 L vs 332 L). Le Kona est plus compact, un peu plus efficient et propose un design plus original. Le choix se fait donc principalement sur le critère de l'espace à bord.
Combien coûte une révision pour un Kia e-Niro ?
L'entretien est très abordable. Une révision simple (tous les 15 000 km ou 1 an) coûte généralement entre 80 € et 120 €. Une révision plus complète incluant le remplacement du liquide de refroidissement de la batterie (tous les 60 000 km) peut monter autour de 250-300 €. C'est bien moins cher que l'entretien d'un véhicule thermique équivalent.
Le e-Niro dispose-t-il de palettes au volant ? À quoi servent-elles ?
Oui, le e-Niro est équipé de palettes au volant. Elles ne servent pas à changer de vitesse, mais à moduler la puissance du freinage régénératif sur 4 niveaux (de 0, roue libre, à 3, forte décélération). Un appui long sur la palette de gauche active le mode "i-Pedal", qui permet de conduire avec une seule pédale en maximisant la récupération d'énergie jusqu'à l'arrêt complet.
Comment se comporte la batterie du e-Niro dans le temps ?
La batterie lithium-ion polymère du e-Niro, gérée par un système de refroidissement liquide, montre une excellente longévité. Les retours des propriétaires après plusieurs années et plus de 100 000 km indiquent une dégradation très faible, souvent inférieure à 5-7%. La gestion thermique active de la batterie est la clé de cette durabilité, la protégeant des fortes chaleurs et des charges rapides répétées.
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Dernière mise à jour : 26/01/2026
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