Publié le 03 juillet 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Kgm Torres Evx Guide Achat Complet 2025
Le KGM Torres EVX marque le retour audacieux du constructeur coréen (anciennement SsangYong) sur le marché européen. Ce grand SUV 100% électrique mise sur un design robuste, un espace intérieur record et une technologie de batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de pointe fournie par BYD. Avec une au...
Par Florent ANGLES
Le KGM Torres EVX marque le retour audacieux du constructeur coréen (anciennement SsangYong) sur le marché européen. Ce grand SUV 100% électrique mise sur un design robuste, un espace intérieur record et une technologie de batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de pointe fournie par BYD. Avec une autonomie WLTP de 462 km, un coffre gigantesque de 839 litres et une garantie exceptionnelle de 10 ans sur la batterie, le Torres EVX se positionne comme un outsider redoutable face aux ténors du segment comme le Tesla Model Y et le Skoda Enyaq.
Design et premières impressions
Le KGM Torres EVX ne passe pas inaperçu. Fidèle à la philosophie de design "Powered by Toughness" de la marque, il arbore un look de baroudeur moderne et affirmé. Sa face avant se distingue par une signature lumineuse à LED fine et discontinue sur six barrettes verticales, évoquant une calandre pleine typique des véhicules électriques. Les passages de roue marqués, les protections de carrosserie proéminentes et les lignes taillées à la serpe lui confèrent une présence imposante sur la route.
Avec ses 4,71 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,72 mètre de haut, le Torres EVX s'inscrit dans le segment D des SUV familiaux. Son empattement de 2,68 mètres, bien que plus court que certains concurrents, est compensé par une architecture optimisée qui dégage un espace intérieur surprenant. Les poignées de porte affleurantes et le toit flottant ajoutent une touche de modernité à ce design résolument robuste.
💡 Le saviez-vous ? Le nom "Torres" est inspiré du parc national Torres del Paine en Patagonie, réputé pour ses paysages spectaculaires et ses montagnes escarpées. Un clin d'œil à l'esprit d'aventure et à la robustesse que KGM souhaite insuffler à son SUV.
Motorisation et batterie : le choix du LFP
Le KGM Torres EVX est proposé en une seule configuration technique, misant sur la simplicité et l'efficacité. Il est équipé d'un moteur électrique synchrone à aimants permanents placé à l'avant, ce qui en fait une traction. Cette architecture privilégie l'efficience et l'espace de chargement.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance moteur | 152,2 kW (207 ch) |
| Couple maximal | 339 Nm |
| Accélération (0-100 km/h) | 8,1 secondes |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Capacité batterie (brute) | 73,4 kWh |
| Technologie batterie | LFP (Lithium-Fer-Phosphate) - Blade BYD |
| Autonomie WLTP (mixte) | 462 km |
| Autonomie WLTP (urbain) | 635 km |
| Consommation WLTP | 18,7 kWh / 100 km |
Source : KGM France (2024)
Les avantages de la batterie LFP
Le choix d'une batterie LFP "Blade" de BYD est un atout majeur. Cette technologie offre plusieurs avantages par rapport aux batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) plus courantes :
- Durabilité supérieure : Les batteries LFP supportent un plus grand nombre de cycles de charge/décharge (plus de 3000 cycles) avec une dégradation moindre.
- Sécurité accrue : Elles sont chimiquement plus stables et moins sujettes à l'emballement thermique, réduisant les risques d'incendie.
- Recharge à 100% : Il est recommandé de les charger régulièrement à 100% pour calibrer le BMS (Battery Management System), sans usure prématurée.
- Moins de terres rares : Elles n'utilisent ni cobalt ni nickel, des matériaux controversés et coûteux.
⚠️ Autonomie réelle : Comme pour tout VE, l'autonomie WLTP de 462 km est une estimation. En conditions réelles, sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à environ 300-320 km. En hiver, la consommation augmentera, réduisant l'autonomie de 20 à 30%. Le véhicule est heureusement équipé d'une pompe à chaleur de série pour limiter cet impact.
Recharge : polyvalence et fonction V2L
Le KGM Torres EVX offre des capacités de recharge solides et une fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load) très pratique, le transformant en une source d'énergie mobile.
| Type de recharge | Puissance max | Temps de charge (10-80%) |
|---|---|---|
| Charge AC (domicile, wallbox) | 11 kW (triphasé) | ~6 heures (0-100% en ~9h) |
| Charge DC (borne rapide) | 145 kW | ~37 minutes |
La fonction V2L : un atout au quotidien
Le Torres EVX est équipé de série de la technologie V2L (Vehicle-to-Load). Grâce à un adaptateur fourni, vous pouvez brancher des appareils électriques directement sur la prise de recharge du véhicule.
- Puissance de sortie : Jusqu'à 3,6 kW, suffisant pour alimenter un barbecue électrique, un ordinateur portable, du matériel de camping ou même recharger un vélo électrique.
- Prise intérieure : Une prise 220V est également disponible à l'intérieur, au pied de la console centrale, pour plus de commodité.
- Gestion d'énergie : Vous pouvez définir un seuil de batterie minimal (ex: 20%) pour que la fonction V2L se désactive automatiquement, vous assurant de toujours conserver assez d'autonomie pour repartir.
✅ Astuce recharge : La batterie LFP apprécie les charges complètes. N'hésitez pas à charger votre Torres EVX à 100% au moins une fois par semaine à domicile pour optimiser sa durée de vie et la précision de l'indicateur d'autonomie.
Intérieur et habitabilité : le roi de l'espace
L'intérieur du Torres EVX est sans conteste l'un de ses plus grands points forts. L'ambiance est moderne et épurée, dominée par une large dalle panoramique incurvée composée de deux écrans de 12,3 pouces chacun. Le premier sert de combiné d'instrumentation, le second gère le système d'infodivertissement. Le volant à méplat et la console centrale flottante renforcent cette impression de modernité.
Mais c'est surtout l'espace qui impressionne. L'habitabilité aux places arrière est excellente, avec un espace aux jambes généreux et un plancher plat qui facilite l'installation d'un troisième passager au centre. La garde au toit est également très bonne, même pour les grands gabarits.
Le volume de coffre est tout simplement record pour la catégorie :
- Volume de base : 839 litres ! C'est bien plus qu'un Tesla Model Y (854 L avec le coffre avant) ou un Skoda Enyaq (585 L).
- Banquette rabattue : Le volume passe à 1 662 litres, offrant une surface de chargement immense et quasi plane.
- Double fond : Un espace de rangement pratique sous le plancher permet de loger les câbles de recharge et d'autres objets.
La qualité des matériaux est correcte, avec des plastiques moussés sur la partie supérieure de la planche de bord, mais des plastiques durs plus présents en partie basse. L'assemblage est sérieux et ne souffre d'aucune critique majeure.
Technologies et équipements
Le KGM Torres EVX propose une dotation de série très complète dès l'entrée de gamme. Le système d'infodivertissement est compatible Apple CarPlay et Android Auto (connexion filaire). La navigation intégrée est fournie par TomTom. Si l'interface est claire, elle peut parfois manquer de réactivité et son ergonomie demande un petit temps d'adaptation.
La liste des équipements de confort et de technologie de série est impressionnante :
- Double écran panoramique de 12,3 pouces
- Pompe à chaleur
- Sièges avant et volant chauffants
- Sièges avant ventilés
- Climatisation automatique bi-zone
- Chargeur de smartphone par induction
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
- Aide au maintien dans la voie
- Hayon électrique mains libres
- Fonction V2L (interne et externe)
Sécurité et aides à la conduite
KGM a doté le Torres EVX d'un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS) regroupées sous l'appellation "Deep Control". Bien qu'il n'ait pas encore été testé par l'organisme Euro NCAP, sa structure robuste et ses nombreux équipements de sécurité active et passive sont rassurants.
| Équipement de sécurité | Disponibilité |
|---|---|
| Freinage d'urgence autonome (AEB) | De série |
| Aide au maintien dans la voie (LKA) | De série |
| Surveillance des angles morts (BSW) | De série |
| Alerte de trafic arrière (RCTA) | De série |
| Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) | De série |
| 8 airbags (dont un central avant) | De série |
Prix, finitions et garantie
Le KGM Torres EVX joue la carte de la simplicité avec une seule finition très bien équipée, proposée à un tarif agressif.
| Version | Prix (hors bonus) | Éligibilité Bonus Éco. |
|---|---|---|
| KGM Torres EVX 2WD | 46 990 € | Oui (4 000 € en 2024) |
Tarifs indicatifs en France au lancement (2024).
Une garantie imbattable
KGM frappe très fort sur la garantie, un argument de poids pour rassurer les acheteurs et témoigner de la confiance du constructeur dans sa technologie :
- Garantie véhicule : 7 ans ou 150 000 km.
- Garantie batterie de traction : 10 ans ou 1 000 000 km ! C'est tout simplement la meilleure garantie du marché, assurant une capacité d'au moins 70% sur cette durée.
Comparaison avec la concurrence
Le Torres EVX se mesure à des concurrents bien installés. Voici comment il se positionne face à trois rivaux majeurs.
| Modèle | Batterie (utile) | Autonomie WLTP | Coffre | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| KGM Torres EVX | 73,4 kWh (LFP) | 462 km | 839 L | 46 990 € |
| Tesla Model Y Propulsion | ~57 kWh (LFP) | 510 km | 854 L (+117 L avant) | 44 990 € |
| Skoda Enyaq 85 | 77 kWh (NMC) | 565 km | 585 L | 53 190 € |
| Renault Scénic E-Tech grande autonomie | 87 kWh (NMC) | 625 km | 545 L | 46 990 € |
Le Torres EVX se distingue par son volume de coffre imbattable et sa garantie exceptionnelle. Le Tesla Model Y reste une référence en termes d'efficience, de réseau de recharge et de technologie embarquée. Le Skoda Enyaq offre une meilleure autonomie et une image de marque plus établie, mais à un prix plus élevé. Le Renault Scénic, au même prix, offre plus d'autonomie mais beaucoup moins d'espace.
Acheter un KGM Torres EVX d'occasion
Le KGM Torres EVX étant un modèle très récent (lancé en 2024), le marché de l'occasion est encore quasi inexistant. Les premiers modèles disponibles seront probablement des véhicules de démonstration ou de direction avec de très faibles kilométrages. L'avantage est qu'ils bénéficieront encore de la quasi-totalité de la garantie constructeur de 7 ans et de la garantie batterie de 10 ans.
Points à contrôler avant l'achat
- État de la batterie (SOH) : Même si la batterie LFP est très durable, demandez un diagnostic de l'état de santé (State of Health) auprès d'un concessionnaire KGM pour vous assurer qu'elle est supérieure à 98%.
- Historique de charge : Si possible, vérifiez si le véhicule a principalement été chargé en AC (charge lente), ce qui est préférable pour la longévité de la batterie.
- Mises à jour logicielles : Assurez-vous que le système d'infodivertissement et le BMS de la batterie disposent des dernières mises à jour logicielles (OTA ou en concession).
- Usure des pneus : Le couple instantané peut user les pneus avant plus rapidement. Vérifiez leur état et leur usure uniforme.
- Carrosserie et soubassements : Inspectez les protections en plastique et les soubassements pour détecter d'éventuels dommages liés à une utilisation "tout-chemin".
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Être rappelé par un expert
Pour qui est fait le KGM Torres EVX ?
✅ Le Torres EVX est un excellent choix si :
- Vous êtes une famille et avez besoin d'un maximum d'espace et d'un coffre immense.
- Vous cherchez un SUV électrique avec un excellent rapport prix/équipement/volume.
- La durabilité et la sécurité de la batterie (technologie LFP) sont des critères primordiaux.
- Vous êtes rassuré par une garantie constructeur et batterie exceptionnellement longue.
- Vous appréciez un design robuste et différenciant qui sort de l'ordinaire.
❌ Vous devriez plutôt éviter si :
- Vous parcourez très fréquemment de longues distances sur autoroute (l'autonomie y est plus limitée).
- Vous recherchez des performances sportives et un comportement dynamique de premier ordre.
- Vous êtes sensible à l'image de marque et préférez un constructeur plus établi.
- Vous exigez une interface logicielle aussi fluide et réactive que celle d'un Tesla.
- Vous avez besoin d'une transmission intégrale (uniquement disponible en traction).
Verdict final : faut-il craquer pour le Torres EVX ?
Note globale
8.1/10Design
8/10
Habitabilité
10/10
Autonomie
7.5/10
Technologies
7.5/10
Recharge
8/10
Prix
9/10
Sécurité
8/10
Agrément
7/10
Le KGM Torres EVX est une excellente surprise et une proposition extrêmement pertinente sur le marché des SUV électriques familiaux. Il ne cherche pas à être le plus performant ni le plus technologique, mais il excelle dans les domaines qui comptent le plus pour une famille : l'espace, la praticité, la sécurité et le budget. Son coffre record, son habitabilité généreuse, sa batterie LFP durable et sa garantie en béton armé sont des arguments massifs.
Certes, son autonomie sur autoroute est perfectible et son système d'infodivertissement n'est pas le plus rapide du marché. Mais pour qui cherche un véhicule électrique spacieux, sûr et ultra-garanti à un prix contenu, le Torres EVX est sans doute l'une des meilleures offres du moment. Un choix pragmatique et malin.
Notre recommandation : Le KGM Torres EVX est un "one-shot". Avec une seule finition ultra-complète, le choix est simple. Assurez-vous que le réseau de concessionnaires KGM est suffisamment dense dans votre région pour l'entretien. C'est le véhicule idéal pour les familles qui font majoritairement des trajets quotidiens et quelques longs voyages par an, bien planifiés.
Questions fréquentes (FAQ)
Quels sont les avantages concrets de la batterie LFP du Torres EVX ?
La batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) offre une durée de vie supérieure (plus de 3000 cycles de charge), une meilleure sécurité (moins de risques d'incendie) et peut être chargée à 100% régulièrement sans dégradation. De plus, elle ne contient ni cobalt ni nickel. La garantie KGM de 10 ans ou 1 million de kilomètres témoigne de sa robustesse.
La garantie de 10 ans ou 1 000 000 km sur la batterie est-elle réelle ?
Oui, il s'agit de la garantie officielle proposée par KGM en Europe. Elle couvre la batterie de traction pendant 10 ans ou 1 million de kilomètres (au premier des deux termes échus) et garantit une capacité résiduelle d'au moins 70%. C'est actuellement la meilleure garantie du marché automobile, un argument de confiance majeur.
Comment fonctionne la technologie V2L (Vehicle-to-Load) ?
Le V2L permet d'utiliser la batterie du Torres EVX comme une source d'électricité. Avec un adaptateur fourni qui se branche sur le port de charge, vous pouvez alimenter des appareils externes (outils, matériel de camping, etc.) jusqu'à 3,6 kW. Une prise 220V est aussi disponible dans l'habitacle. C'est idéal pour les loisirs en plein air ou comme source d'énergie d'appoint.
Le KGM Torres EVX peut-il tracter une remorque ?
Oui, le KGM Torres EVX est homologué pour le remorquage. Sa capacité de remorquage est de 1 500 kg pour une remorque freinée et de 500 kg pour une remorque non freinée. C'est un avantage notable par rapport à certains concurrents qui ne peuvent pas tracter.
Le réseau KGM (ex-SsangYong) est-il suffisamment développé en France ?
Le réseau KGM s'appuie sur l'ancien réseau SsangYong et est en cours de développement. Il compte environ une centaine de points de vente et de service en France. Bien que moins dense que celui des marques généralistes, il assure un maillage correct du territoire. Il est conseillé de vérifier la présence d'un concessionnaire près de chez vous avant l'achat.
L'absence de transmission 4x4 est-elle un problème ?
Pour 95% des usages, une simple traction est amplement suffisante, même en conditions hivernales avec de bons pneus neige. Le Torres EVX n'est pas un franchisseur pur et dur malgré son look. L'absence de 4x4 permet de maximiser l'efficience, de réduire le coût et d'offrir un coffre plus grand. Si vous habitez en haute montagne et avez un besoin impératif de quatre roues motrices, il faudra vous tourner vers d'autres modèles.
Combien coûte une recharge complète du KGM Torres EVX ?
Le coût dépend du lieu de recharge. À domicile (tarif heures creuses à ~0,18 €/kWh), une recharge complète (73,4 kWh) coûte environ 13,20 €, soit environ 2,80 €/100 km. Sur une borne rapide publique (ex: Ionity à 0,59 €/kWh), une recharge de 10 à 80% (environ 51 kWh) coûtera environ 30 €, soit un coût aux 100 km d'environ 10 € sur autoroute.
Le système d'infodivertissement est-il compatible avec les mises à jour à distance (OTA) ?
Oui, le KGM Torres EVX est équipé de la technologie OTA (Over-The-Air). Cela signifie que le constructeur peut déployer des mises à jour logicielles à distance pour améliorer le système d'infodivertissement, la gestion de la batterie ou d'autres fonctionnalités du véhicule, sans que vous ayez besoin de vous rendre en concession.
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Dernière mise à jour : 04/07/2026
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