Publié le 18 août 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Kgm Musso Ev Guide Achat Complet 2025
Le KGM Musso EV s'apprête à électrifier le segment des pick-up utilitaires. En capitalisant sur la robustesse légendaire de son prédécesseur thermique et en intégrant la technologie électrique éprouvée du Torres EVX, ce nouveau venu promet de concilier capacités de franchissement, charge utile imp...
Par Florent ANGLES
Le KGM Musso EV s'apprête à électrifier le segment des pick-up utilitaires. En capitalisant sur la robustesse légendaire de son prédécesseur thermique et en intégrant la technologie électrique éprouvée du Torres EVX, ce nouveau venu promet de concilier capacités de franchissement, charge utile impressionnante et silence de fonctionnement. Avec une batterie de grande capacité et des versions 4x2 et 4x4, il vise à la fois les professionnels et les amateurs d'aventure. Découvrez si le Musso EV a les atouts pour défier les futurs Ford Ranger Electric et Maxus T90 EV.
Design et premières impressions
Le KGM Musso EV ne renie pas ses origines. Il conserve une silhouette massive et anguleuse, synonyme de robustesse et de fiabilité. Basé sur un châssis échelle, gage de solidité pour le transport de lourdes charges et le tout-terrain, il se distingue de la version diesel par une calandre pleine et un bouclier avant redessiné pour optimiser l'aérodynamisme. La signature lumineuse à LED, inspirée du SUV Torres EVX, lui confère une touche de modernité bienvenue.
Avec une longueur avoisinant les 5,40 mètres et un empattement généreux de plus de 3,20 mètres, le Musso EV en impose. Ces dimensions garantissent non seulement une excellente stabilité à haute vitesse mais aussi une benne spacieuse, capable d'accueillir une europalette. Les passages de roue marqués et la garde au sol conséquente confirment ses prétentions d'utilitaire polyvalent, à l'aise sur les chantiers comme sur les chemins de traverse.
💡 Le saviez-vous ? Le KGM Musso EV utilise une technologie de batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) "Blade" fournie par BYD. Cette technologie est réputée pour sa sécurité accrue (moins de risques d'emballement thermique) et sa grande longévité, supportant un plus grand nombre de cycles de charge/décharge sans dégradation significative.
Motorisations et performances
Le KGM Musso EV devrait être proposé en deux configurations principales pour répondre aux besoins des professionnels comme des particuliers. La version propulsion (4x2) privilégiera l'autonomie et l'efficience, tandis que la version à transmission intégrale (4x4) mettra l'accent sur la motricité et les capacités de franchissement.
| Version | Batterie (utile) | Puissance / Couple | Transmission | Autonomie WLTP | Capacité de remorquage | Charge utile |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Musso EV Pro 4x2 | 80.1 kWh | 207 ch (152 kW) / 350 Nm | Propulsion | ~ 400 km | 1 500 kg | 1 000 kg |
| Musso EV Adventure 4x4 | 80.1 kWh | 325 ch (239 kW) / 580 Nm | Intégrale | ~ 360 km | 3 000 kg | 950 kg |
Source : Estimations basées sur les annonces de KGM et les spécifications du Torres EVX (2025)
Quelle version choisir ?
- Musso EV Pro 4x2 : Idéal pour les artisans et professionnels évoluant principalement en milieu urbain et périurbain. Il maximise l'autonomie et la charge utile tout en offrant un coût d'usage minimal.
- Musso EV Adventure 4x4 : Conçu pour les usages intensifs, le remorquage lourd et les escapades hors des sentiers battus. Le couple instantané des deux moteurs et la transmission intégrale en font un franchisseur redoutable.
⚠️ Impact du remorquage sur l'autonomie : Tracter une remorque lourde (plus de 1,5 tonne) peut réduire l'autonomie de 40 à 50%. Pour un long trajet avec une remorque, l'autonomie réelle de la version 4x4 pourrait tomber à environ 180-200 km, nécessitant une planification rigoureuse des arrêts recharge.
Recharge : rapidité et compatibilité
Avec sa batterie de 80.1 kWh, le KGM Musso EV nécessite des solutions de recharge adaptées. Il est équipé d'un chargeur embarqué AC performant et accepte une puissance de charge DC respectable pour minimiser les temps d'arrêt lors des longs trajets.
| Type de recharge | Puissance | Temps de charge (10-80%) |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | ~ 28 heures |
| Wallbox AC | 11 kW (triphasé) | ~ 6 heures |
| Borne rapide DC | 50 kW | ~ 70 minutes |
| Borne rapide DC (Max) | 145 kW | ~ 35 minutes |
Source : Estimations KGM (2025)
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile : L'installation d'une Wallbox 11 kW est quasi indispensable pour un usage quotidien confortable, permettant une recharge complète en une nuit.
- Fonction V2L (Vehicle-to-Load) : Le Musso EV sera équipé de la technologie V2L, permettant d'alimenter des outils électriques (jusqu'à 3,6 kW) directement depuis la batterie du véhicule. Un atout majeur pour les chantiers.
- Planificateur d'itinéraire : Le système de navigation intégré inclura un planificateur de trajets qui suggère automatiquement les arrêts recharge, en tenant compte du dénivelé et de la consommation.
- Prise CCS Combo 2 : Le standard européen assure une compatibilité avec la grande majorité des réseaux de charge rapide (Ionity, Fastned, Allego, etc.).
✅ Astuce pour les pros : Grâce à la fonction V2L, le Musso EV peut remplacer un groupe électrogène sur un chantier, offrant une source d'énergie silencieuse et non polluante pour vos scies, perceuses et autres équipements.
Intérieur, habitabilité et aspects pratiques
À l'intérieur, le KGM Musso EV opère une montée en gamme significative. Fini l'ambiance rustique des anciens pick-up. On retrouve une planche de bord moderne, dominée par une large dalle numérique incurvée regroupant un combiné d'instrumentation de 12,3 pouces et un écran tactile central de 12,3 pouces. Les matériaux, bien que robustes et conçus pour durer, sont d'un aspect plus qualitatif.
L'habitabilité est l'un des points forts du Musso. La version double cabine offre cinq vraies places, avec un espace aux jambes généreux à l'arrière, même pour de grands adultes. De nombreux rangements sont disséminés dans l'habitacle, renforçant son aspect pratique. Le véritable atout reste sa benne : avec une surface de chargement de plus de 2,5 m² et une charge utile pouvant atteindre 1 000 kg, il se positionne comme un véritable outil de travail. Un couvre-benne rigide ou un hard-top seront disponibles en option pour sécuriser le chargement.
Technologies embarquées et infodivertissement
Le Musso EV intègre le système d'infodivertissement de dernière génération de KGM. L'interface, fluide et réactive, est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La navigation connectée TomTom offre des informations trafic en temps réel et un planificateur d'itinéraire intelligent.
- Double écran panoramique : Deux dalles de 12,3 pouces pour une expérience numérique immersive et une lisibilité optimale.
- Connectivité avancée : Application mobile KGM Connect pour pré-conditionner l'habitacle, suivre la charge à distance et localiser le véhicule.
- Système audio de qualité : Un système audio à 6 haut-parleurs est de série, avec une option premium pour les finitions hautes.
- Modes de conduite : Plusieurs modes (Eco, Normal, Sport, et un mode Off-Road sur la version 4x4) permettent d'adapter la réponse de l'accélérateur et la gestion de l'énergie.
Sécurité et aides à la conduite
KGM a doté le Musso EV d'un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), le plaçant au niveau des meilleurs SUV modernes. Son châssis échelle robuste et sa structure de caisse renforcée assurent une excellente protection passive en cas de choc.
Parmi les équipements de série ou en option, on retrouve :
- Freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et cyclistes.
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go.
- Aide au maintien dans la voie (LKA) et alerte de franchissement de ligne.
- Surveillance des angles morts (BSW) avec alerte de trafic transversal arrière.
- Caméra 360° pour faciliter les manœuvres avec un véhicule de ce gabarit.
- Contrôle de descente (HDC) et aide au démarrage en côte.
Prix, finitions et équipements
Le KGM Musso EV devrait se positionner de manière très compétitive sur le marché naissant des pick-up électriques. Les prix sont des estimations, hors bonus écologique (si applicable aux véhicules utilitaires).
| Finition | Motorisation | Prix estimé (HT) | Principaux équipements |
|---|---|---|---|
| Pro | 4x2 - 207 ch | ~ 48 000 € | Double écran 12,3", clim auto, ADAS de base, V2L. |
| Adventure | 4x4 - 325 ch | ~ 56 000 € | Ajoute : Transmission 4x4, sellerie cuir, caméra 360°, ADAS complets. |
Comparaison avec la concurrence
Le KGM Musso EV arrive sur un segment encore peu disputé en Europe, mais où la concurrence s'organise. Son principal rival direct sera le Maxus T90 EV, déjà commercialisé.
| Modèle | Batterie | Autonomie WLTP | Remorquage | Prix (HT) |
|---|---|---|---|---|
| KGM Musso EV 4x4 | 80.1 kWh | ~ 360 km | 3 000 kg | ~ 56 000 € |
| Maxus T90 EV | 88.5 kWh | 330 km | 1 000 kg | 59 990 € |
| Ford Ranger EV (estimé) | ~ 90 kWh | ~ 380 km | 3 500 kg | > 65 000 € |
Le Musso EV se distingue par sa capacité de remorquage bien supérieure à celle du Maxus T90 EV et un rapport prix/prestations qui s'annonce très agressif.
Le KGM Musso EV en occasion : ce qu'il faut savoir
En tant que nouveau modèle, le marché de l'occasion pour le KGM Musso EV mettra quelques années à se développer. Les premiers modèles d'occasion apparaîtront probablement d'ici 2 à 3 ans. Voici les points à anticiper pour un futur achat en seconde main :
- Garantie batterie : KGM devrait offrir une garantie conséquente sur la batterie (probablement 7 ans ou 150 000 km). Assurez-vous que le véhicule est toujours couvert.
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH inférieur à 90% pourrait être un point de négociation.
- Historique d'utilisation : Un pick-up peut avoir eu une vie rude. Inspectez le châssis, les suspensions et la benne à la recherche de signes d'usure excessive ou de surcharge.
- Mises à jour logicielles : Vérifiez que toutes les mises à jour "Over-The-Air" (OTA) ont bien été effectuées pour bénéficier des dernières optimisations.
Pour qui est fait le KGM Musso EV ?
✅ Le choix idéal pour :
- Les artisans et PME du BTP cherchant à verdir leur flotte et accéder aux ZFE, tout en conservant une forte capacité de charge et la fonction V2L.
- Les paysagistes et professionnels des espaces verts qui apprécieront son silence de fonctionnement et l'absence d'émissions locales.
- Les familles aventureuses qui ont besoin d'un véhicule polyvalent pour les loisirs (VTT, surf, camping) et le quotidien.
- Les propriétaires de chevaux ou de bateaux grâce à l'excellente capacité de remorquage de la version 4x4.
❌ À éviter si :
- Vous parcourez plus de 300 km par jour sur autoroute, surtout en charge ou en tractant. L'autonomie reste une contrainte.
- Vous cherchez un véhicule compact pour la ville. Son gabarit de 5,40 m le rend difficile à manœuvrer et à garer en milieu urbain dense.
- Votre budget est très serré. Bien que compétitif, son prix d'achat reste supérieur à celui d'un pick-up diesel équivalent.
- Vous n'avez pas de solution de recharge facile à domicile ou au travail.
Points à surveiller/vérifier avant l'achat
Que ce soit pour un modèle neuf ou une future occasion, une inspection minutieuse est de rigueur pour un utilitaire.
- Test de la fonction V2L : Si possible, branchez un appareil électrique pour vérifier le bon fonctionnement de la prise V2L.
- Vérification du système 4x4 : Sur la version Adventure, testez le passage des modes (4H, 4L) et assurez-vous qu'aucun voyant d'erreur ne s'affiche.
- État de la benne et de l'attelage : Recherchez des signes de corrosion, de déformation ou de surcharge qui pourraient indiquer un usage très intensif.
- Essai routier complet : Soyez attentif aux bruits de suspension, surtout sur route dégradée. Testez une forte accélération pour sentir le couple et une forte décélération pour évaluer le freinage régénératif.
- Interface et connectivité : Prenez le temps de connecter votre smartphone (Android Auto / Apple CarPlay) et de naviguer dans les menus pour déceler d'éventuels bugs ou lenteurs.
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Verdict final : faut-il craquer pour le Musso EV ?
Note globale
8,1/10Design & Robustesse
8,5/10
Capacités Utilitaires
9/10
Autonomie
7,5/10
Technologies
8/10
Recharge & V2L
8/10
Rapport Prix/Presta.
8,5/10
Sécurité
8/10
Agrément
7,5/10
Le KGM Musso EV s'annonce comme une proposition extrêmement pertinente sur le marché des utilitaires électriques. Il comble une lacune en offrant d'excellentes capacités de remorquage et de charge utile, là où ses concurrents directs pèchent. Son approche pragmatique, combinant un châssis éprouvé à une technologie électrique moderne (batterie LFP, V2L), en fait un outil de travail crédible et polyvalent. Si son autonomie reste un point de vigilance pour les très longs trajets, son rapport prix/prestations et sa robustesse en font un choix très judicieux pour les professionnels et les aventuriers prêts à passer à l'électrique.
Notre recommandation : La version Adventure 4x4 est la plus cohérente. C'est elle qui tire le meilleur parti de la plateforme en offrant une capacité de remorquage de 3 tonnes, ce qui la différencie radicalement de la concurrence et justifie le passage à l'électrique pour de nombreux usages professionnels.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est la capacité de remorquage réelle du KGM Musso EV ?
La version 4x2 est homologuée pour 1 500 kg, tandis que la version 4x4 peut tracter jusqu'à 3 000 kg. Attention, tracter une charge maximale réduira l'autonomie de près de 50%. Pour un trajet de 200 km avec une remorque de 3 tonnes, il faudra prévoir au moins un arrêt recharge.
Le KGM Musso EV est-il éligible aux aides gouvernementales pour les professionnels ?
Oui, en tant que véhicule utilitaire électrique, le KGM Musso EV sera éligible au bonus écologique dédié aux professionnels (montant variable selon le PTAC) ainsi qu'à la prime à la conversion. De plus, les entreprises bénéficient de l'exonération de la TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) et d'un amortissement déductible plus favorable.
Quelle est la garantie sur la batterie du Musso EV ?
KGM devrait proposer une garantie standard pour le marché, soit 7 ans ou 150 000 km pour la batterie, garantissant un état de santé (SOH) d'au moins 70% de sa capacité d'origine. La garantie générale du véhicule sera probablement de 5 ans ou 100 000 km.
Peut-on installer un hard-top ou d'autres accessoires sur la benne ?
Absolument. KGM et des équipementiers spécialisés proposeront une large gamme d'accessoires : hard-tops vitrés, couvre-bennes rigides ou souples, bacs de benne, attelages, barres de toit, etc. Ces accessoires permettent de moduler le véhicule selon les besoins professionnels ou de loisirs.
Comment se comporte le Musso EV en tout-terrain ?
Grâce à son châssis échelle, sa garde au sol élevée et surtout le couple instantané de ses moteurs électriques, le Musso EV 4x4 s'annonce très performant en tout-terrain. La gestion électronique de la motricité roue par roue permet un excellent contrôle en franchissement. Le poids élevé de la batterie abaisse le centre de gravité, ce qui améliore la stabilité en dévers.
Combien coûte l'entretien d'un KGM Musso EV par rapport au diesel ?
Le coût d'entretien d'un véhicule électrique est en moyenne 30 à 40% inférieur à celui d'un thermique. Pour le Musso EV, il n'y a pas de vidange, de filtres à huile/carburant, d'embrayage ou de ligne d'échappement à changer. L'entretien se concentre sur les pneus, les freins (moins sollicités grâce au freinage régénératif), les suspensions et le liquide de refroidissement de la batterie.
La fonction V2L peut-elle alimenter une maison en cas de coupure de courant ?
La fonction V2L (Vehicle-to-Load) standard permet d'alimenter des appareils via une prise classique, mais pas une maison entière. Pour cela, il faut la technologie V2G (Vehicle-to-Grid) ou V2H (Vehicle-to-Home), qui nécessite une borne de recharge bidirectionnelle spécifique et une installation électrique adaptée. Le Musso EV n'est à priori équipé que du V2L.
Quel est le temps de charge sur une borne publique 22 kW AC ?
Même si la borne publique peut délivrer 22 kW en courant alternatif (AC), le temps de charge sera limité par la puissance du chargeur embarqué du véhicule. Le KGM Musso EV est équipé d'un chargeur de 11 kW. Par conséquent, sur une borne 22 kW, il chargera à 11 kW maximum, soit un temps de charge de 10 à 80% d'environ 6 heures.
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Dernière mise à jour : 18/08/2026
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