Publié le 26 janvier 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 14 minutes
Hyundai Kona Electric Guide Achat Complet 2025
Le Hyundai Kona Electric est l'un des pionniers et best-sellers du marché des SUV électriques. Depuis son lancement en 2018, il a su séduire par son excellent rapport autonomie/prix, son format compact polyvalent et son équipement complet. Avec deux générations distinctes (2018-2022 et depuis 2023...
Par Florent ANGLES
Le Hyundai Kona Electric est l'un des pionniers et best-sellers du marché des SUV électriques. Depuis son lancement en 2018, il a su séduire par son excellent rapport autonomie/prix, son format compact polyvalent et son équipement complet. Avec deux générations distinctes (2018-2022 et depuis 2023), il propose plusieurs tailles de batterie (39, 64, 48 et 65 kWh) pour s'adapter à tous les usages, du quotidien urbain aux longs trajets autoroutiers. Découvrez pourquoi le Kona Electric reste une référence incontournable face aux Peugeot e-2008, MG ZS EV et Renault Mégane E-Tech.
Design et évolutions
Le Hyundai Kona Electric a connu une évolution stylistique majeure entre ses deux générations. La première (2018-2022) se caractérise par sa calandre pleine et texturée, ses optiques sur deux niveaux et ses protections de carrosserie en plastique proéminentes, lui conférant un look de baroudeur affirmé. Le restylage de 2021 a affiné la face avant en lissant la calandre pour un aspect plus moderne et épuré.
La seconde génération, lancée en 2023, adopte un design radicalement futuriste. Elle se distingue par son bandeau lumineux "Pixel" qui s'étend sur toute la largeur du véhicule, à l'avant comme à l'arrière. Les lignes sont plus tendues et aérodynamiques, et le gabarit a été revu à la hausse : +15 cm en longueur (4,35 m) et +6 cm en empattement, au profit de l'habitabilité. Le coefficient de traînée (Cx) a été amélioré, passant à 0,27 pour optimiser l'efficience.
💡 Le saviez-vous ? Contrairement à de nombreux concurrents basés sur des plateformes multi-énergies, le design de la seconde génération du Kona a été conçu d'abord pour la version électrique, puis adapté aux versions hybrides. C'est ce qui explique son design si distinctif et son aérodynamisme soigné.
Motorisations et performances
Le Kona Electric a toujours proposé deux choix de batteries pour couvrir un large spectre de besoins. Voici un comparatif détaillé des versions disponibles au fil des générations :
| Version | Batterie (utile) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Kona 39 kWh (2018-2022) | 39,2 kWh | 136 ch (100 kW) | 9,9 s | 305 km |
| Kona 64 kWh (2018-2022) | 64 kWh | 204 ch (150 kW) | 7,9 s | 484 km |
| Kona 48 kWh (2023+) | 48,4 kWh | 156 ch (115 kW) | 8,8 s | 377 km |
| Kona 65 kWh (2023+) | 65,4 kWh | 218 ch (160 kW) | 7,8 s | 514 km |
Source : Hyundai France et fiches techniques officielles (2024)
Quelle version choisir ?
- Version 39/48 kWh : Parfaite pour un usage majoritairement urbain et périurbain. L'autonomie est suffisante pour les trajets quotidiens et quelques escapades le week-end.
- Version 64/65 kWh : Le choix de la polyvalence. Avec près de 500 km WLTP, elle permet d'envisager sereinement les longs trajets autoroutiers, devenant ainsi le véhicule principal du foyer.
⚠️ Autonomie réelle sur autoroute : À 130 km/h, la consommation augmente significativement. Pour la version 65 kWh (514 km WLTP), tablez sur une autonomie réelle d'environ 320-350 km en conditions estivales, et 280-300 km en hiver.
Recharge : efficacité et planification
Le Kona Electric offre des performances de recharge solides, bien que la puissance en courant continu (DC) soit en deçà des standards les plus récents du groupe Hyundai (Ioniq 5/6). La nouvelle génération apporte une amélioration notable, notamment sur la gestion thermique de la batterie.
| Version | Recharge AC (11 kW) | Recharge DC max | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| Kona 39 kWh | ~4h50 | 50 kW | ~48 min |
| Kona 64 kWh | ~7h30 | 77 kW | ~47 min |
| Kona 48 kWh | ~5h15 | ~74 kW | ~41 min |
| Kona 65 kWh | ~6h55 | ~102 kW | ~41 min |
Note : Les premiers modèles (avant 2020) étaient équipés d'un chargeur AC de 7,4 kW. Le chargeur 11 kW est devenu standard par la suite.
Points clés sur la recharge
- Pré-conditionnement batterie : La génération 2023+ intègre un pré-conditionnement automatique de la batterie. Lorsque vous entrez une borne rapide dans le GPS, la voiture chauffe ou refroidit la batterie pour atteindre la température idéale et garantir la puissance de charge maximale dès le branchement.
- Prise CCS Combo 2 : Le standard européen, assurant une compatibilité avec tous les réseaux de charge rapide (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Tesla Superchargeurs ouverts à tous).
- Fonction V2L (Vehicle-to-Load) : La nouvelle génération est équipée de la fonction V2L, permettant d'alimenter des appareils électriques (ordinateur, cafetière, vélo électrique) jusqu'à 3,6 kW via un adaptateur sur la prise de recharge.
✅ Astuce recharge : En hiver, la puissance de charge DC sur la première génération peut être limitée si la batterie est froide. Roulez au moins 30 minutes sur voie rapide avant de vous brancher pour améliorer la vitesse de recharge. Ce problème est résolu avec le pré-conditionnement de la seconde génération.
Intérieur et habitabilité
L'intérieur du Kona Electric a également suivi une profonde mutation. La première génération offre un habitacle bien construit avec une console centrale flottante spécifique, mais les plastiques durs sont assez présents. L'ergonomie est bonne, avec de nombreux boutons physiques.
La génération 2023+ monte clairement en gamme. L'espace est le principal bénéficiaire de l'augmentation du gabarit. L'habitacle est dominé par une grande dalle panoramique incurvée regroupant deux écrans de 12,3 pouces chacun. La qualité perçue est meilleure, et le sélecteur de vitesse a migré sur la colonne de direction, libérant un immense espace de rangement sur la console centrale.
- Espace aux jambes à l'arrière : Le point faible de la première génération. La seconde génération corrige ce défaut avec un espace bien plus généreux pour les passagers arrière.
- Volume de coffre : Il passe de 332 litres sur la première génération à 466 litres sur la seconde. Un gain substantiel qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie.
- Frunk (coffre avant) : La nouvelle génération dispose d'un petit coffre avant de 27 litres, très pratique pour ranger les câbles de recharge.
Technologies et infodivertissement
Hyundai a toujours bien équipé son Kona Electric. Dès la première génération, il proposait un écran tactile central (7, 8 puis 10,25 pouces après restylage) avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'un combiné d'instrumentation numérique. Le système Bluelink permet de contrôler certaines fonctions à distance (lancer la charge, programmer la climatisation).
La seconde génération franchit un cap avec sa double dalle de 12,3 pouces. Le système d'infodivertissement est plus moderne, plus réactif et bénéficie des mises à jour à distance (OTA - Over The Air), qui permettent d'améliorer le logiciel du véhicule sans passer en concession. Le planificateur d'itinéraire intégré prend désormais en compte les arrêts recharge avec pré-conditionnement de la batterie.
Aides à la conduite et sécurité
Le Kona Electric est doté de la suite complète d'aides à la conduite Hyundai SmartSense. Selon les finitions, on retrouve :
- Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go.
- L'assistance active au maintien et au suivi de voie (conduite semi-autonome de niveau 2).
- La surveillance des angles morts avec affichage sur le combiné d'instrumentation (sur les finitions hautes).
- Le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons et cyclistes.
- L'assistance à la sortie du véhicule, qui alerte si un véhicule approche par l'arrière.
La première génération a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2017 (sur la base de la version thermique). La seconde génération a également décroché une excellente note, confirmant le haut niveau de sécurité du véhicule.
Prix du neuf et des finitions (Génération 2023+)
La gamme du nouveau Kona Electric s'articule autour de plusieurs finitions bien équipées. Voici un aperçu des tarifs catalogue (hors bonus écologique) et des principaux équipements.
| Finition | Batterie | Prix indicatif | Principaux équipements |
|---|---|---|---|
| Intuitive | 48 kWh | 40 850 € | Double écran 12,3", caméra de recul, clim auto, jantes 17" |
| Creative | 65 kWh | 44 250 € | Intuitive + Sièges avant chauffants, chargeur à induction, V2L |
| Executive | 65 kWh | 47 250 € | Creative + Sellerie cuir, sièges ventilés, affichage tête haute, système audio Bose |
Source : Hyundai France (2024). Les prix peuvent varier et sont éligibles au bonus écologique sous conditions.
Comparaison avec la concurrence
Le Kona Electric se positionne sur un segment très concurrentiel. Voici comment il se mesure à ses principaux rivaux sur des critères clés.
| Modèle | Batterie (utile) | Autonomie WLTP | Coffre | Recharge DC max |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric | 65,4 kWh | 514 km | 466 L (+27 L frunk) | 102 kW |
| Peugeot e-2008 | 51 kWh | 406 km | 434 L | 100 kW |
| MG ZS EV Autonomie Etendue | 68,3 kWh | 440 km | 448 L | 92 kW |
| Renault Mégane E-Tech EV60 | 60 kWh | 450 km | 440 L | 130 kW |
Le Hyundai Kona Electric en occasion
Avec plusieurs années de commercialisation, le premier Kona Electric est très présent sur le marché de l'occasion et représente une excellente affaire. Les prix sont devenus attractifs, notamment pour les modèles 39 kWh.
- Prix d'un Kona 39 kWh (2019-2020) : On trouve des modèles autour de 15 000 - 18 000 € avec un kilométrage raisonnable.
- Prix d'un Kona 64 kWh (2019-2021) : Comptez entre 19 000 € et 25 000 € selon l'année, le kilométrage et la finition.
- Garantie batterie : Un point très rassurant. La batterie haute tension est garantie 8 ans ou 160 000 km, ce qui couvre la majorité des véhicules d'occasion encore sur le marché.
Points à surveiller/vérifier
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie (State of Health). Un SOH supérieur à 90% est un bon signe. Il peut être vérifié en concession ou avec un dongle OBD et une application comme Car Scanner.
- Bruit du réducteur : Certains premiers modèles ont connu un bruit provenant du réducteur (similaire à une boîte de vitesses). Tendez l'oreille lors de l'essai à basse vitesse. Hyundai a souvent pris ce problème en garantie.
- Batterie 12V : Comme sur beaucoup de VE, la petite batterie 12V peut se décharger prématurément. Vérifiez qu'elle a été remplacée si le véhicule a plus de 4 ans.
- Historique des rappels : Assurez-vous que tous les rappels constructeur ont été effectués, notamment celui concernant le remplacement du pack batterie sur certains lots pour risque d'incendie (principalement modèles 2018-2020).
- Usure des pneus : Le couple instantané peut user les pneus avant plus rapidement. Vérifiez leur état et leur marque (privilégiez des pneus spécifiques pour VE).
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Pour qui est fait le Hyundai Kona Electric ?
Le Kona Electric est un excellent choix si :
- Vous cherchez un SUV électrique polyvalent avec une excellente autonomie (versions 64/65 kWh).
- Vous voulez un véhicule bien équipé dès l'entrée de gamme.
- La garantie constructeur de 5 ans (kilométrage illimité) et 8 ans pour la batterie vous rassure.
- Vous appréciez un format compact facile à garer en ville mais capable de longs trajets.
- Vous cherchez une bonne affaire en occasion avec un budget maîtrisé.
Vous devriez considérer une alternative si :
- Vous avez besoin d'une vitesse de recharge DC ultra-rapide (supérieure à 150 kW).
- Vous transportez fréquemment des adultes de grande taille à l'arrière (sur la première génération).
- Vous êtes sensible à la présence de plastiques durs dans l'habitacle (première génération).
- Vous avez besoin de tracter une remorque (le Kona n'est pas homologué pour le remorquage).
Verdict final : faut-il craquer pour le Kona Electric ?
Note globale
8.5/10Design
8/10
Habitabilité
8,5/10
Autonomie
9/10
Technologies
8,5/10
Recharge
7,5/10
Prix
8/10
Sécurité
9/10
Agrément
9/10
Le Hyundai Kona Electric est et reste une valeur sûre sur le marché des véhicules électriques. Sa force réside dans son homogénéité : il est bon partout. La première génération en occasion est une porte d'entrée fantastique vers l'électromobilité, avec une fiabilité éprouvée et une autonomie (en 64 kWh) toujours d'actualité. La seconde génération corrige les quelques défauts de son aînée (habitabilité, coffre, technologie embarquée) et se positionne comme l'un des SUV électriques les plus aboutis et efficients de son segment. Son seul petit bémol reste une vitesse de charge rapide un peu en retrait par rapport aux standards les plus élevés, mais amplement suffisante pour la majorité des usages.
Notre recommandation : Pour le neuf, la version 65 kWh en finition Creative offre le meilleur rapport prix/autonomie/équipement. En occasion, un Kona 64 kWh post-restylage (2021-2022) est un choix judicieux, bénéficiant d'un look modernisé et d'un système multimédia amélioré, tout en restant sous garantie.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle du Kona Electric 64/65 kWh en hiver ?
En conditions hivernales (températures autour de 0°C), attendez-vous à une baisse de l'autonomie d'environ 20-25%. Un Kona 64 kWh (484 km WLTP) offrira environ 360-380 km en usage mixte. Sur autoroute à 120 km/h, tablez sur 280-300 km. La pompe à chaleur, de série sur la plupart des finitions, aide à limiter la surconsommation liée au chauffage.
Combien coûte une recharge complète du Hyundai Kona Electric ?
Pour une batterie de 65 kWh : à domicile (tarif heures creuses à 0,18 €/kWh), une recharge complète coûte environ 11,70 €, soit un coût aux 100 km de 2,50 € à 3 €. Sur une borne rapide (ex: Ionity à 0,59 €/kWh), une recharge de 10 à 80% (soit environ 45 kWh) vous coûtera environ 26,50 €.
Le Hyundai Kona Electric est-il fiable ?
Oui, le Kona Electric est réputé pour sa grande fiabilité mécanique et électrique. La batterie et le moteur sont très endurants. Les principaux soucis rencontrés sur les premiers modèles (bruit de réducteur, rappel de batterie) ont été corrigés et pris en charge par le constructeur. La garantie de 5 ans sur le véhicule et 8 ans sur la batterie est un gage de sérénité.
Quelle est la différence entre le Kona Electric et le Kia Niro EV ?
Les deux véhicules partagent la même plateforme technique et les mêmes motorisations/batteries. Les différences sont principalement esthétiques (design extérieur et intérieur) et de gabarit. Le Kia Niro EV est légèrement plus long et plus spacieux, avec un coffre un peu plus grand, se positionnant davantage comme un crossover familial. Le Kona a un look plus typé SUV et est plus compact. Le choix se fait souvent sur le design et les offres commerciales du moment.
La conduite à une pédale (i-Pedal) est-elle disponible ?
Oui, le Kona Electric dispose d'un système de freinage régénératif très complet, réglable via des palettes au volant sur plusieurs niveaux. Le niveau le plus élevé, appelé "i-Pedal" sur la nouvelle génération, permet une conduite à une seule pédale en allant jusqu'à l'arrêt complet du véhicule sans toucher à la pédale de frein. C'est un système très apprécié en ville pour son confort et son efficacité énergétique.
Quel est le coût d'entretien annuel d'un Kona Electric ?
L'entretien est considérablement réduit par rapport à un véhicule thermique. Il consiste principalement en un contrôle annuel (ou tous les 15 000 km) des éléments de sécurité, le remplacement du filtre d'habitacle et le changement du liquide de frein tous les 2 ans. Le coût moyen d'une révision en concession Hyundai se situe entre 80 € et 200 €, soit une économie d'environ 40-60% par rapport à un Kona essence.
La décote du Kona Electric est-elle importante en occasion ?
Le Kona Electric a longtemps très bien tenu la cote grâce à sa forte demande et son autonomie de référence. Avec l'arrivée de nouveaux modèles et la baisse des prix du neuf, sa décote s'est normalisée. Elle reste cependant très correcte. Un modèle de 3 ans et 45 000 km conserve environ 55-60% de sa valeur neuve, ce qui est un bon score. La version 64 kWh décote moins vite que la 39 kWh.
Peut-on installer un attelage sur le Kona Electric ?
Non, le Hyundai Kona Electric (première et seconde génération) n'est pas homologué pour tracter une remorque en France. Il n'a donc pas de capacité de remorquage officielle. Il est cependant possible d'installer un attelage spécifique pour le transport d'un porte-vélos, avec une charge verticale autorisée d'environ 75 kg.
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Dernière mise à jour : 26/01/2026
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