Honda E Guide Achat Complet 2025

La Honda e est un véritable ovni dans le paysage automobile électrique. Avec son design néo-rétro irrésistible, son intérieur ultra-technologique digne d'un concept-car et son agilité diabolique, cette citadine premium a été conçue pour séduire. Pensée avant tout pour la ville, elle sacrifie l'autonomie sur l'autel du style et de l'expérience de conduite. Découvrez si ce concentré de technologie et de charme est fait pour vous face aux Mini Electric, Fiat 500e et Peugeot e-208.

Honda e électrique - Vue avant et design néo-rétro

Design et premières impressions

Le design de la Honda e est sans conteste son argument de vente numéro un. Directement inspiré du concept "Urban EV" de 2017, elle mélange à la perfection des lignes minimalistes et des clins d'œil au passé, notamment à la première génération de Honda Civic. Ses optiques rondes à LED, ses poignées de porte affleurantes et l'absence de rétroviseurs traditionnels, remplacés par des caméras, lui confèrent une allure unique et futuriste.

Avec seulement 3,89 mètres de long, la Honda e est une pure citadine. Son empattement généreux de 2,53 mètres et ses porte-à-faux quasi inexistants maximisent l'espace à bord tout en lui offrant une agilité remarquable. Son rayon de braquage exceptionnel de 4,3 mètres lui permet de faire demi-tour dans un mouchoir de poche, un atout majeur pour les manœuvres en ville.

💡 Le saviez-vous ? La Honda e est une propulsion ! Le moteur électrique est placé sur l'essieu arrière, ce qui libère de l'espace à l'avant pour permettre un angle de braquage des roues plus important et offre une répartition des masses parfaite de 50/50 pour un comportement routier dynamique.

Intérieur de la Honda e électrique - Tableau de bord panoramique avec double écran

Motorisations et performances

La Honda e se décline en deux niveaux de puissance, mais partage la même batterie lithium-ion d'une capacité brute de 35,5 kWh (environ 28,5 kWh utiles). Ce choix privilégie la légèreté et l'agilité plutôt que l'autonomie brute.

Version	Batterie (utile)	Puissance	Couple	0-100 km/h	Autonomie WLTP
Honda e	28,5 kWh	136 ch (100 kW)	315 Nm	9,0 s	222 km
Honda e Advance	28,5 kWh	154 ch (113 kW)	315 Nm	8,3 s	210 km (jantes 17")

Source : Honda.fr (données de lancement)

Quelle version choisir ?

Honda e (136 ch) : Déjà très vive et agréable en ville grâce au couple instantané de 315 Nm. C'est la version qui offre la meilleure autonomie officielle.
Honda e Advance (154 ch) : Apporte un surcroît de dynamisme sensible lors des accélérations. Elle inclut également des équipements supplémentaires comme le système audio premium, le volant chauffant, le stationnement automatique et le rétroviseur central numérique. C'est le choix de la raison pour un équipement complet.

⚠️ Autonomie réelle : L'autonomie est le point faible de la Honda e. En conditions réelles, attendez-vous à 150-170 km en été en usage mixte, et plutôt 120-140 km en hiver. Sur autoroute à 110 km/h, l'autonomie chute drastiquement sous les 100 km, la rendant inadaptée aux longs trajets.

Recharge : simple et efficace pour la ville

La petite batterie de la Honda e a l'avantage de se recharger rapidement. La trappe de recharge, élégamment dissimulée sous un panneau noir sur le capot, est très pratique d'accès.

Type de charge	Puissance max	Temps de charge (0-100%)	Temps de charge (10-80%)
Prise domestique	2,3 kW	~15 heures	N/A
Wallbox AC	6,6 kW	~4,1 heures	~3 heures
Borne rapide DC	50 kW	N/A	~31 minutes

Source : Honda et tests indépendants.

Points clés sur la recharge

Recharge AC : La puissance de 6,6 kW est suffisante pour une recharge complète en une nuit ou une journée de travail.
Recharge DC rapide : La puissance de 50 kW peut sembler faible, mais elle est bien proportionnée à la taille de la batterie et permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 30 minutes.
Connecteur : La Honda e utilise le standard européen CCS Combo 2.
Single Pedal Control : Le mode de conduite à une pédale est très efficace pour maximiser la régénération d'énergie en ville, limitant l'usage de la pédale de frein.

✅ Astuce recharge : La petite batterie rend la Honda e particulièrement économique à recharger à domicile. Une recharge complète coûte moins de 5€ en heures creuses, soit un coût aux 100 km imbattable (environ 3€).

Honda e avec son intérieur et ses écrans panoramiques

Intérieur et habitabilité

L'intérieur est l'autre chef-d'œuvre de la Honda e. L'ambiance est zen, épurée et incroyablement moderne. La planche de bord est dominée par un mur d'écrans : un combiné d'instrumentation de 8,8 pouces, deux écrans tactiles centraux de 12,3 pouces, et deux écrans de 6 pouces à chaque extrémité faisant office de rétroviseurs.

Les matériaux sont de grande qualité, avec des inserts façon bois et des tissus doux rappelant l'ameublement d'un salon. L'espace à l'avant est généreux, et le plancher plat renforce la sensation d'espace. À l'arrière, l'habitabilité est correcte pour deux adultes sur de courts trajets, mais l'espace aux jambes est limité. La Honda e est une stricte 4 places.

Le point noir est le volume de coffre, ridicule avec seulement 171 litres. C'est à peine suffisant pour les courses de la semaine. Une fois la banquette arrière (50/50) rabattue, le volume atteint 861 litres, mais on perd alors les places arrière.

Technologies et infodivertissement

La Honda e est un véritable salon numérique roulant. Les deux écrans centraux sont hautement personnalisables et peuvent afficher des informations différentes ou être inversés entre le conducteur et le passager. L'interface est fluide et intuitive.

Side Camera Mirror System : Les rétroviseurs caméras sont de série. Ils améliorent l'aérodynamisme et offrent une meilleure visibilité de nuit ou sous la pluie. Un temps d'adaptation est nécessaire.
Centre Mirror Camera System : Sur la finition Advance, le rétroviseur central peut basculer en mode numérique, affichant l'image d'une caméra arrière pour une vue dégagée même si le coffre est plein.
Connectivité complète : Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto (filaire) sont de la partie. La voiture dispose aussi d'une prise 230V et d'une entrée HDMI, permettant de brancher une console de jeux et de jouer sur les écrans à l'arrêt !
Honda Personal Assistant : L'assistant vocal "OK Honda" permet de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule par la voix.

Sécurité et aides à la conduite

Malgré sa petite taille, la Honda e ne fait aucun compromis sur la sécurité. Elle a obtenu 4 étoiles au crash-test Euro NCAP, un bon score pénalisé uniquement par une protection des piétons jugée perfectible. Elle embarque de série la suite complète d'aides à la conduite Honda SENSING.

Aide à la conduite	Description
Régulateur adaptatif (ACC)	Maintient la distance avec le véhicule précédent, avec fonction suivi à basse vitesse.
Aide au maintien dans la voie (LKAS)	Corrige la trajectoire pour maintenir le véhicule au centre de sa voie.
Freinage d'urgence autonome (CMBS)	Détecte les risques de collision (véhicules, piétons, cyclistes) et freine automatiquement.
Reconnaissance des panneaux	Affiche les limitations de vitesse sur le combiné d'instrumentation.
Honda Parking Pilot (Advance)	Système de stationnement entièrement automatique.

Prix et marché de l'occasion

Lancée à un tarif élevé (à partir de 35 060 € hors bonus en 2020), la Honda e a subi une forte décote, ce qui en fait une excellente affaire sur le marché de l'occasion. Son positionnement premium et sa faible diffusion en font un modèle relativement rare.

Année / Kilométrage	Prix d'occasion estimé (Honda e)	Prix d'occasion estimé (Advance)
2020 / 40 000 km	18 000 € - 21 000 €	20 000 € - 23 000 €
2021 / 30 000 km	20 000 € - 23 000 €	22 000 € - 25 000 €
2022 / 20 000 km	22 000 € - 25 000 €	24 000 € - 27 000 €

Estimations basées sur le marché français en 2024.

Comparaison avec la concurrence

La Honda e se bat sur le segment des citadines électriques chics. Voici comment elle se positionne face à ses principales rivales.

Modèle	Autonomie WLTP	Volume de coffre	Point fort	Point faible
Honda e Advance	210 km	171 L	Design, technologie, agilité	Autonomie, coffre
Fiat 500e (42 kWh)	320 km	185 L	Style, autonomie correcte	Habitabilité arrière
Mini Cooper SE	234 km	211 L	Plaisir de conduite, image	Confort ferme, 3 portes
Peugeot e-208	~362 km	311 L	Polyvalence, autonomie	Technologie moins "wow"

Fiabilité et points à surveiller en occasion

La Honda e bénéficie de la réputation de fiabilité de la marque. La mécanique électrique est intrinsèquement simple et durable. Cependant, quelques points sont à vérifier avant un achat en occasion.

Santé de la batterie (SOH) : C'est LE point crucial. Une inspection via un lecteur OBD2 (avec une application comme LeafSpy pour Honda) est recommandée pour connaître l'état de santé réel. Visez un SOH supérieur à 90%. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Système d'infodivertissement : Testez toutes les fonctionnalités des écrans. Assurez-vous que les mises à jour logicielles ont été effectuées pour corriger les bugs des premières versions.
Rétroviseurs caméras : Vérifiez la clarté de l'image sur les écrans intérieurs, de jour comme de nuit. Le remplacement d'une caméra peut être coûteux.
Pneumatiques : Le couple instantané et le poids peuvent user les pneus arrière plus rapidement. Vérifiez leur état et leur usure.
Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, un suivi en concession est un gage de sérieux, notamment pour les mises à jour et les campagnes de rappel éventuelles.

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Pour qui est faite la Honda e ?

✅ La Honda e est un excellent choix si :

Vous cherchez une voiture exclusivement pour la ville et les trajets périurbains.
Vous êtes un amateur de technologie et de design.
Vous la considérez comme une seconde voiture du foyer.
Vous privilégiez le style et l'agrément de conduite à la polyvalence.
Vous avez une solution de recharge facile à domicile ou au travail.

❌ Cherchez un autre modèle si :

Vous avez besoin d'une voiture unique et polyvalente.
Vous effectuez régulièrement des trajets sur autoroute.
Vous avez besoin d'un grand coffre ou de 5 places.
Votre budget est serré et vous cherchez le meilleur rapport autonomie/prix.
Vous n'êtes pas à l'aise avec les intérieurs "tout-écran".

Verdict final : faut-il craquer pour la Honda e ?

Note globale

7,8/10

Design

9,5/10

Habitabilité

6/10

Autonomie

5/10

Technologies

9,5/10

Recharge

7,5/10

Prix (occasion)

8,5/10

Sécurité

8/10

Agrément

9/10

La Honda e est une voiture coup de cœur, un achat passion plus que raison. Son design et son intérieur sont exceptionnels et procurent un plaisir quotidien inégalé dans sa catégorie. Son agilité en ville est un pur bonheur. Cependant, il faut être pleinement conscient de ses limitations : une autonomie très faible qui la cantonne à un usage urbain et un coffre minuscule. Si ces contraintes sont compatibles avec votre mode de vie, alors la Honda e, surtout en occasion à un tarif devenu attractif, est une proposition unique et terriblement attachante.

Notre recommandation : Visez une version Honda e Advance pour bénéficier de l'équipement complet (Parking Pilot, système audio premium, rétroviseur central numérique) et du surcroît de puissance. En occasion, un modèle de 2021 ou 2022 avec moins de 40 000 km et un SOH de batterie vérifié représente le meilleur compromis.

Questions fréquentes (FAQ)

Quelle est l'autonomie réelle de la Honda e en hiver ?

En hiver, avec des températures proches de 0°C et l'utilisation du chauffage, attendez-vous à une autonomie réelle d'environ 120 à 140 km en conduite urbaine et périurbaine. C'est une baisse d'environ 30% par rapport aux conditions estivales idéales. La voiture est équipée d'une pompe à chaleur de série pour optimiser la consommation du chauffage, mais la petite taille de la batterie rend cette baisse très perceptible.

Les rétroviseurs-caméras sont-ils une bonne idée ?

C'est un système bien conçu qui présente des avantages (meilleure vision de nuit/pluie, moins d'angle mort, aérodynamisme) et des inconvénients (temps d'adaptation pour évaluer les distances, coût de remplacement). La plupart des utilisateurs s'y habituent en quelques jours. Il est essentiel de les essayer lors d'un test pour voir si le système vous convient.

La Honda e est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?

La fiabilité est excellente, typique de Honda. Aucun problème majeur n'est à signaler sur la partie mécanique ou la batterie. Les seuls soucis recensés concernent des bugs logiciels sur les premiers modèles, généralement corrigés par des mises à jour en concession. Certains utilisateurs ont signalé une sensibilité de la batterie 12V, qui peut se décharger si la voiture reste immobilisée longtemps.

Peut-on voyager avec une Honda e ?

Techniquement oui, mais ce n'est absolument pas sa vocation. Son autonomie sur autoroute tombe sous les 100 km à 120-130 km/h, ce qui imposerait des arrêts recharge toutes les 45 minutes. C'est donc très contraignant et non recommandé. La Honda e est une voiture conçue pour la ville et ses environs immédiats.

Quelle est la différence de coût d'entretien par rapport à une citadine essence ?

Le coût d'entretien est nettement inférieur. Il n'y a pas de vidange d'huile, de courroie de distribution, de bougies ou de système d'échappement à changer. L'entretien se limite principalement au remplacement du filtre d'habitacle, du liquide de frein et à une inspection générale du véhicule. Les freins s'usent également beaucoup moins grâce au freinage régénératif. On estime le coût d'entretien environ 30 à 40% moins cher.

La Honda e est-elle amusante à conduire ?

Absolument. C'est l'un de ses plus grands atouts. En tant que propulsion avec une répartition des masses parfaite, un centre de gravité bas et un couple instantané, elle est très vive et agile. Son rayon de braquage ultra-court la rend incroyablement maniable. C'est une voiture qui donne le sourire en ville, se faufilant avec une aisance déconcertante.

Combien coûte une recharge complète à domicile ?

Avec une batterie utile de 28,5 kWh et en tenant compte des pertes à la charge (environ 10%), il faut environ 31 kWh pour une recharge de 0 à 100%. Avec un tarif d'électricité en heures creuses autour de 0,18 €/kWh, une recharge complète coûte environ 5,60 €. Cela représente un coût d'environ 3 à 4 € pour 100 km, soit 3 à 4 fois moins qu'une citadine essence équivalente.

Pourquoi Honda a-t-il arrêté la production de la Honda e ?

Honda a officiellement arrêté la commercialisation de la Honda e en Europe fin 2023. Les raisons sont multiples : un prix de vente élevé qui a limité les volumes, une concurrence féroce offrant plus d'autonomie pour un prix similaire, et une stratégie de la marque se recentrant sur des modèles plus grands et plus rentables comme les SUV hybrides et le e:Ny1. La Honda e reste un formidable "démonstrateur technologique" mais n'a pas atteint ses objectifs commerciaux.

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Dernière mise à jour : 18/02/2026