Fiat E Ulysse Guide Achat Complet 2025

Le Fiat E-Ulysse est la réponse 100% électrique de la marque italienne aux besoins des familles nombreuses et des professionnels du transport de personnes. Basé sur la plateforme éprouvée EMP2 du groupe Stellantis, ce grand monospace, ou "combi", mise sur un espace intérieur colossal, une modularité exemplaire et un silence de fonctionnement reposant. Proposé avec deux tailles de batterie (50 et 75 kWh), il se positionne comme une alternative pragmatique et spacieuse face aux Volkswagen ID. Buzz et Mercedes EQV. Découvrez si ce salon roulant est le compagnon de route idéal pour vos longs trajets en tribu.

Fiat E-Ulysse électrique - Vue avant et design familial

Design et premières impressions

Le design du Fiat E-Ulysse est dicté par la fonction : maximiser l'espace à bord. Loin des lignes torturées de certains SUV, il assume sa silhouette cubique de van, synonyme d'habitabilité record. On retrouve la face avant caractéristique des nouvelles productions Fiat, avec un logo proéminent et une signature lumineuse moderne. Les portes latérales coulissantes électriques (sur les finitions hautes) sont un atout majeur pour l'accès à bord dans les parkings étroits, tandis que le grand hayon arrière donne accès à un volume de chargement impressionnant.

Le E-Ulysse est disponible en deux longueurs : Standard (4,96 m) et Longo (5,31 m). Cette dernière version, avec son porte-à-faux arrière allongé de 35 cm, privilégie le volume de coffre même lorsque les 8 sièges sont occupés. Malgré son gabarit imposant, sa hauteur contenue à 1,90 m lui permet d'accéder à la majorité des parkings souterrains, un avantage non négligeable en milieu urbain.

💡 Le saviez-vous ? Le Fiat E-Ulysse partage sa plateforme technique et sa carrosserie avec les Peugeot e-Traveller, Citroën ë-SpaceTourer et Opel Zafira-e Life. Les différences se situent principalement au niveau de la calandre, des logos et de quelques détails d'équipement.

Intérieur du Fiat E-Ulysse électrique - Tableau de bord et espace passagers

Motorisations et performances

Le Fiat E-Ulysse simplifie le choix avec une unique motorisation électrique de 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple, mais propose deux capacités de batterie pour s'adapter à différents usages.

Version	Batterie (utile)	Puissance	0-100 km/h	Autonomie WLTP
E-Ulysse 50 kWh	46 kWh	136 ch (100 kW)	12,1 s	Jusqu'à 224 km
E-Ulysse 75 kWh	69 kWh	136 ch (100 kW)	13,3 s	Jusqu'à 329 km

Source : Fiat.fr (2024)

Quelle version choisir ?

E-Ulysse 50 kWh : À réserver aux usages majoritairement urbains et périurbains, comme les navettes d'hôtel, les taxis ou les trajets quotidiens école-domicile-activités. Son autonomie est trop juste pour envisager sereinement les longs départs en vacances.
E-Ulysse 75 kWh : Indispensable pour une utilisation familiale polyvalente. Cette version offre une autonomie bien plus confortable qui permet d'envisager des trajets autoroutiers avec des pauses recharge tous les 180-200 km. C'est le choix de la raison.

⚠️ Autonomie réelle sur autoroute : Le E-Ulysse est lourd et peu aérodynamique. À 130 km/h, la consommation explose. Avec la batterie de 75 kWh, ne comptez pas parcourir plus de 180-200 km avant de devoir recharger. Anticipez bien vos trajets et visez les bornes rapides.

Recharge : rapidité et compatibilité

Le Fiat E-Ulysse accepte une puissance de charge allant jusqu'à 100 kW en courant continu (DC), lui permettant de récupérer une autonomie conséquente lors des longs trajets.

Version	Recharge AC (11 kW)	Recharge DC max	0-80% (DC)
E-Ulysse 50 kWh	~ 5h00	100 kW	~ 32 min
E-Ulysse 75 kWh	~ 7h30	100 kW	~ 48 min

Source : Données constructeur et tests indépendants. Temps pour une charge de 0 à 100% en AC et 0 à 80% en DC.

Points clés sur la recharge

Chargeur embarqué : Le E-Ulysse est équipé de série d'un chargeur de 7,4 kW (monophasé). Le chargeur 11 kW (triphasé) est une option quasi-indispensable pour réduire les temps de charge à domicile (si vous avez une installation triphasée) et sur les bornes publiques AC.
Recharge DC rapide : La puissance de 100 kW est correcte et permet de récupérer environ 150 km d'autonomie autoroutière en 30 minutes sur la version 75 kWh.
Prise standard : La trappe de recharge, située sur l'aile avant gauche, abrite une prise CCS Combo 2, le standard européen.
Planificateur d'itinéraire : Le système de navigation intégré n'est pas le plus performant pour planifier les arrêts recharge. L'utilisation d'applications tierces comme A Better Routeplanner (ABRP) via Apple CarPlay ou Android Auto est fortement recommandée.

✅ Astuce recharge : Pour optimiser vos longs trajets, visez des recharges de 10% à 60-70%. La puissance de charge diminue fortement au-delà de 80%, rendant le temps d'attente pour les derniers pourcents très long.

Fiat E-Ulysse et son intérieur modulable avec sièges en cuir

Intérieur et habitabilité

C'est ici que le Fiat E-Ulysse excelle. L'espace à bord est tout simplement gigantesque. Grâce à son plancher plat et sa hauteur sous plafond, la sensation d'espace est immédiate. Il peut accueillir confortablement 7 ou 8 passagers selon la configuration choisie.

La modularité est le maître-mot : les sièges des rangs 2 et 3 sont montés sur rails, coulissants, inclinables, et peuvent être retirés pour transformer le E-Ulysse en un véritable utilitaire. La finition haute "Lounge" propose une configuration "salon" avec 5 places à l'arrière, des sièges en cuir indépendants et une table escamotable, idéale pour les voyages d'affaires ou les longs trajets en famille.

Caractéristique	Version Standard (4,96 m)	Version Longo (5,31 m)
Volume de coffre (8 places)	603 L	989 L
Volume de coffre (5 places)	1 624 L	2 011 L
Volume max (sièges retirés)	4 200 L	4 900 L

La planche de bord est fonctionnelle, mais trahit les origines utilitaires du véhicule. Les plastiques sont durs mais semblent robustes. L'instrumentation est claire et l'écran tactile central de 7 pouces, bien que petit au regard des standards actuels, intègre l'essentiel avec Apple CarPlay et Android Auto.

Technologies et équipements

Le Fiat E-Ulysse propose un niveau d'équipement moderne, surtout dans sa finition supérieure. La gamme s'articule généralement autour de deux niveaux :

E-Ulysse : La version d'entrée de gamme offre déjà l'essentiel avec la climatisation automatique bi-zone, l'écran tactile 7 pouces, les radars de recul et les jantes alliage de 17 pouces.
E-Ulysse Lounge : Le haut de gamme ajoute le grand toit vitré panoramique, la sellerie cuir, les sièges avant électriques, chauffants et massants, les portes latérales électriques mains-libres, la caméra de recul 180°, la navigation 3D connectée et un système audio amélioré.

Parmi les technologies notables, on retrouve le système de purification de l'air, la climatisation additionnelle à l'arrière et de nombreuses aides à la conduite qui rendent les longs trajets plus sereins.

Sécurité et aides à la conduite

Le Fiat E-Ulysse bénéficie d'un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS) pour assurer la sécurité de ses occupants. Bien que l'organisme Euro NCAP n'ait pas testé spécifiquement cette version électrique, son cousin thermique, le Fiat Scudo, a obtenu 5 étoiles en 2015 sur la même base technique.

Selon les finitions, le E-Ulysse peut être équipé de :

Freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake) : Détecte les piétons et les véhicules et freine pour éviter ou atténuer la collision.
Alerte de franchissement de ligne : Avertit le conducteur si le véhicule dévie de sa voie sans clignotant.
Surveillance d'angle mort : Un témoin lumineux dans les rétroviseurs signale la présence d'un véhicule dans l'angle mort.
Reconnaissance des panneaux de signalisation : Affiche la limitation de vitesse sur le combiné d'instrumentation.
Régulateur de vitesse adaptatif : Maintient une distance de sécurité avec le véhicule qui précède (disponibilité limitée sur certaines versions).
Affichage tête haute : Projette les informations essentielles (vitesse, navigation) sur une lame transparente dans le champ de vision du conducteur.

Prix et coûts d'utilisation

Le Fiat E-Ulysse se positionne dans le segment premium des vans électriques, avec des tarifs qui peuvent paraître élevés. Cependant, il faut prendre en compte les coûts d'utilisation réduits (énergie, entretien) et les aides gouvernementales potentielles.

Version	Prix de départ (hors bonus)
E-Ulysse 50 kWh Standard	~ 55 000 €
E-Ulysse 75 kWh Standard	~ 61 000 €
E-Ulysse 75 kWh Longo Lounge	~ 70 000 €

Prix indicatifs au lancement, susceptibles de varier. Vérifiez les tarifs actuels et l'éligibilité au bonus écologique.

À l'usage, le coût énergétique est bien inférieur à celui d'un van diesel équivalent. Comptez environ 4 à 6 € pour 100 km avec une recharge à domicile, contre 10 à 12 € de gazole. L'entretien est également simplifié : pas de vidange, de courroie de distribution ou de système d'échappement à changer.

Comparaison avec la concurrence

Le E-Ulysse fait face à une concurrence directe de ses clones techniques, mais aussi à des rivaux au positionnement différent.

Modèle	Batterie max	Autonomie WLTP	Points forts
Fiat E-Ulysse	75 kWh	329 km	Modularité, équipement riche en Lounge
Peugeot e-Traveller	75 kWh	329 km	i-Cockpit, réseau étendu
VW ID. Buzz	77 kWh	418 km	Design, technologie, autonomie
Mercedes EQV	90 kWh	355 km	Finition premium, confort, image de marque

Le Fiat E-Ulysse en occasion : ce qu'il faut savoir

Le marché de l'occasion pour le Fiat E-Ulysse commence à se développer. C'est une excellente opportunité pour acquérir ce van spacieux à un tarif plus attractif, tout en bénéficiant encore de la garantie constructeur sur la batterie.

Garantie batterie : Fiat garantit la batterie de traction 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70% de sa capacité de charge initiale. C'est un point rassurant majeur.
Vérifier le SOH : Avant l'achat, demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie (SOH - State of Health) en concession. Un SOH supérieur à 90% est un bon indicateur.
Privilégier la batterie de 75 kWh : Comme en neuf, cette version est beaucoup plus polyvalente et conservera une meilleure valeur de revente.
Option chargeur 11 kW : Vérifiez si le modèle que vous convoitez est équipé du chargeur embarqué triphasé de 11 kW. C'est un vrai plus pour la recharge au quotidien.
Historique d'entretien : Même si l'entretien est réduit, assurez-vous que les contrôles périodiques (liquide de frein, climatisation, mises à jour logicielles) ont été effectués.

Pour qui est fait le Fiat E-Ulysse ?

Le E-Ulysse est un excellent choix si :

Vous êtes une famille nombreuse (3 enfants et plus) et avez besoin d'un maximum d'espace.
Vous êtes un professionnel du transport (VTC, navette d'hôtel, taxi).
Vous privilégiez la modularité et le volume de chargement avant tout.
Vos trajets quotidiens sont principalement urbains/périurbains, avec des voyages occasionnels.
Vous voulez voyager dans le silence et le confort d'un véhicule électrique.

Envisagez une alternative si :

Vous parcourez très fréquemment de longues distances sur autoroute.
Vous êtes sensible aux dernières technologies embarquées et aux grands écrans.
Vous recherchez un design plus affirmé et moins utilitaire (voir VW ID. Buzz).
Votre budget est plus serré (un grand SUV 7 places thermique pourrait être moins cher à l'achat).
Vous n'avez pas de solution de recharge facile à domicile ou au travail.

Points à surveiller avant l'achat

Avant de signer, prenez le temps de vérifier quelques points clés pour vous assurer un achat serein, que ce soit en neuf ou en occasion.

État de la batterie (SOH) : Pour un modèle d'occasion, c'est le point le plus important. Exigez un rapport de santé de la batterie.
Fonctionnement des portes coulissantes : Testez l'ouverture et la fermeture des portes latérales, surtout si elles sont électriques. Assurez-vous qu'elles coulissent sans à-coups ni bruits anormaux.
Système de climatisation : Vérifiez le bon fonctionnement de la climatisation, y compris le module arrière pour les passagers.
Essai sur voie rapide : Évaluez le confort, les bruits d'air (qui sont plus audibles en l'absence de moteur thermique) et le comportement du véhicule à vitesse stabilisée.
Câbles de recharge : Assurez-vous que le véhicule est fourni avec les câbles nécessaires (prise domestique et câble Type 2 pour les bornes publiques).
Usure des pneus : Le poids élevé du véhicule peut entraîner une usure plus rapide des pneumatiques. Vérifiez leur état et leur marque (des pneus spécifiques pour VE sont recommandés).

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Verdict final : faut-il craquer pour le E-Ulysse ?

Note globale

7,8/10

Design

7/10

Habitabilité

10/10

Autonomie

6,5/10

Technologies

7,5/10

Recharge

8/10

Prix

7/10

Sécurité

8,5/10

Agrément

8/10

Le Fiat E-Ulysse est un choix pragmatique et intelligent pour qui cherche un volume maximal. Son habitabilité et sa modularité sont sans égales sur le marché des véhicules électriques grand public. Il offre un excellent confort de roulement et un silence de fonctionnement très appréciable. Cependant, son autonomie, surtout sur autoroute, reste son principal point faible et le réserve à ceux qui peuvent planifier leurs longs trajets ou qui n'en font qu'occasionnellement. Sa technologie embarquée, bien que complète, n'est pas de dernière génération.

Notre recommandation : Optez impérativement pour la version 75 kWh pour une polyvalence acceptable. La finition Lounge, bien que chère, transforme le E-Ulysse en un véritable salon roulant et se justifie pour un usage intensif. Cherchez un modèle d'occasion récent pour un meilleur rapport qualité/prix.

Questions fréquentes (FAQ)

Quelle est l'autonomie réelle du Fiat E-Ulysse 75 kWh sur autoroute ?

En conditions réelles sur autoroute à une vitesse de 120-130 km/h, l'autonomie de la version 75 kWh se situe entre 180 et 220 km, selon les conditions météorologiques (froid, vent) et la charge du véhicule. Il est prudent de planifier un arrêt recharge tous les 180 km pour voyager sereinement.

Combien coûte une recharge complète du Fiat E-Ulysse ?

Pour la batterie de 75 kWh, une recharge complète à domicile (tarif heures creuses à ~0,18 €/kWh) coûte environ 13,50 €. Sur une borne rapide type Ionity (tarif standard à ~0,69 €/kWh), une recharge de 10 à 80% (environ 52 kWh) coûtera aux alentours de 36 €.

Quelles sont les principales différences avec un Peugeot e-Traveller ?

Les différences sont essentiellement cosmétiques. Le Fiat E-Ulysse et le Peugeot e-Traveller partagent la même plateforme, les mêmes moteurs et batteries. Les distinctions se trouvent au niveau de la calandre, des logos, du design des jantes et de l'aménagement intérieur (le i-Cockpit pour Peugeot). Les gammes et les packs d'options peuvent également varier légèrement. Le choix se fera souvent sur la base du design ou de l'offre commerciale du moment.

Peut-on tracter une remorque ou une caravane avec le E-Ulysse ?

Oui, contrairement à de nombreux véhicules électriques, le Fiat E-Ulysse est homologué pour tracter. Sa capacité de remorquage est de 1 000 kg (remorque freinée). Cependant, il faut être conscient que tracter une charge, même légère, aura un impact très significatif sur l'autonomie, la réduisant de 40 à 50%.

Le chargeur embarqué de 11 kW est-il une option indispensable ?

Oui, c'est fortement recommandé. Le chargeur de série est un 7,4 kW. Avec la batterie de 75 kWh, une charge complète prendrait plus de 11 heures. Le chargeur 11 kW (si votre domicile est équipé en triphasé) réduit ce temps à environ 7h30, permettant une recharge complète en une nuit. Il permet aussi de profiter de la pleine puissance de la majorité des bornes publiques en ville.

Quel est le volume de coffre de la version Longo avec 8 passagers ?

C'est l'un des grands atouts de la version Longo (5,31 m). Même avec les 3 rangées de sièges en place pour accueillir 8 personnes, il conserve un volume de coffre très généreux de 989 litres sous tablette. C'est suffisant pour embarquer les bagages de toute la famille pour un long voyage.

La fiabilité est-elle au rendez-vous ?

La plateforme EMP2 et la chaîne de traction électrique (moteur, batterie) sont désormais bien connues et éprouvées au sein du groupe Stellantis. La fiabilité globale est bonne. Les principaux soucis remontés sur les premiers modèles concernaient des bugs logiciels du système d'infodivertissement, généralement corrigés par des mises à jour en concession. La partie mécanique est très simple et robuste.

Comment se comporte le E-Ulysse en ville malgré sa taille ?

Étonnamment bien. Son rayon de braquage est correct (12,4 m), ce qui facilite les manœuvres. La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité. Les aides au stationnement (radars, caméra 180°) sont indispensables et très efficaces. Le silence et la douceur de la motorisation électrique le rendent particulièrement agréable dans les embouteillages. Sa hauteur de 1,90 m lui permet d'accéder à la plupart des parkings.

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Dernière mise à jour : 16/04/2026