Publié le 22 septembre 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Ds N 8 Guide Achat Complet 2025
La DS N°8 s'annonce comme le nouveau fleuron du luxe à la française. Conçue pour rivaliser avec les références allemandes, cette grande berline fastback marie un design avant-gardiste, un raffinement intérieur exceptionnel et des technologies de pointe. Basée sur la plateforme multi-énergies STLA ...
Par Florent ANGLES
La DS N°8 s'annonce comme le nouveau fleuron du luxe à la française. Conçue pour rivaliser avec les références allemandes, cette grande berline fastback marie un design avant-gardiste, un raffinement intérieur exceptionnel et des technologies de pointe. Basée sur la plateforme multi-énergies STLA Medium, elle proposera des motorisations hybrides rechargeables performantes et une version 100% électrique E-TENSE à grande autonomie. Découvrez en détail pourquoi la DS N°8 ambitionne de redéfinir les codes du segment premium face aux Peugeot 408, Renault Rafale et Audi A5 Sportback.
Design et premières impressions
La DS N°8 impose une présence statutaire avec une silhouette de berline fastback audacieuse et élégante. S'étirant sur environ 4,85 mètres de long, elle se distingue par un capot long, un pavillon fuyant et une poupe sculpturale. La face avant reprend les derniers codes stylistiques de la marque, avec une calandre DS Wings proéminente et la signature lumineuse DS Light Veil, composée de fines bandes de LED qui semblent traverser la carrosserie.
Les flancs sont épurés, magnifiés par des poignées de porte affleurantes et des jantes alliage diamantées pouvant atteindre 20 pouces. L'empattement généreux, proche de 2,90 mètres grâce à la plateforme STLA Medium, promet une habitabilité record aux places arrière. Le soin du détail est omniprésent, avec des "guillochages Clous de Paris" et des badges subtils qui ancrent la N°8 dans l'univers du luxe et de la haute couture.
💡 Le saviez-vous ? La plateforme STLA Medium, développée par Stellantis, est conçue pour accueillir des batteries de grande capacité (jusqu'à 98 kWh) et des architectures 400V. Elle permet une grande flexibilité, offrant des versions traction, propulsion ou 4 roues motrices, et des autonomies électriques pouvant dépasser les 700 km WLTP.
Motorisations et performances
La DS N°8 s'appuie sur une offre multi-énergies pour séduire une large clientèle. Elle propose des motorisations hybrides rechargeables (PHEV) éprouvées et une version 100% électrique E-TENSE très attendue. Voici un comparatif des motorisations prévues au lancement et à venir :
| Version | Motorisation | Puissance cumulée | 0-100 km/h (est.) | Autonomie élec. (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| PHEV 225 | 1.6 PureTech + Électrique | 225 ch | ~7,9 s | ~65 km |
| PHEV 360 4x4 | 1.6 PureTech + 2 Électriques | 360 ch | ~5,6 s | ~60 km |
| E-TENSE 230 | 100% Électrique | 230 ch | ~7,5 s | ~700 km |
| E-TENSE 388 4x4 | 100% Électrique (Dual Motor) | 388 ch | ~4,9 s | ~640 km |
Source : Estimations basées sur la plateforme STLA Medium et les motorisations Stellantis (2025)
Quelle version choisir ?
- PHEV 225 : Le choix de la polyvalence. Idéal pour les trajets quotidiens en électrique et les longs voyages sans contrainte de recharge.
- PHEV 360 4x4 : Pour les amateurs de performances et de sécurité, avec la transmission intégrale et des accélérations dignes d'une sportive.
- E-TENSE 230 : La version la plus attendue. Parfaite pour les gros rouleurs grâce à son autonomie record de 700 km, elle offre silence et agrément de conduite.
- E-TENSE 388 4x4 : Le summum de la gamme. Des performances de premier ordre et une motricité parfaite en toutes conditions, pour une expérience de conduite ultime.
Recharge et autonomie (Versions E-TENSE)
Grâce à sa batterie de 98 kWh (capacité utile), la DS N°8 E-TENSE se positionne comme une championne de l'autonomie. Sa gestion de la recharge est également optimisée pour réduire les temps d'arrêt lors des longs trajets.
| Version | Recharge AC (11 kW) | Recharge DC max | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| E-TENSE 230 (98 kWh) | ~9h30 | 160 kW | ~27 min |
| E-TENSE 388 (98 kWh) | ~9h30 | 160 kW | ~27 min |
Source : Données estimées pour la plateforme STLA Medium (2025)
⚠️ Autonomie réelle : L'autonomie WLTP de 700 km est une référence. En conditions réelles sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une autonomie d'environ 450-500 km, ce qui reste excellent et permet d'envisager des trajets de plus de 400 km entre deux recharges.
Points clés sur la recharge
- Planificateur d'itinéraire : Le système de navigation intégrera un planificateur d'itinéraire intelligent, pré-conditionnant la batterie à l'approche des bornes pour garantir la puissance de charge maximale.
- Recharge AC : Un chargeur embarqué de 11 kW est prévu de série, permettant une recharge complète à domicile (via wallbox) en une nuit. Une option 22 kW pourrait être proposée.
- Recharge DC rapide : La puissance de 160 kW permet de récupérer environ 300 km d'autonomie en moins de 25 minutes, rendant les longs voyages sereins.
- Compatibilité : La prise CCS Combo 2 assure une compatibilité avec tous les grands réseaux de charge européens (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Tesla Superchargeurs ouverts).
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de la DS N°8 est une invitation au voyage. Fidèle à l'esprit "Art du Voyage" de la marque, il combine matériaux nobles, confection artisanale et technologies immersives. La planche de bord, au design épuré et horizontal, est dominée par le grand écran central du DS IRIS SYSTEM, complété par une instrumentation numérique 3D et un affichage tête haute étendu.
Les finitions les plus hautes (Opéra) proposeront des selleries en cuir Nappa confection "bracelet de montre", des inserts en bois véritable ou en carbone forgé, et un éclairage d'ambiance personnalisable. L'iconique montre B.R.M R180 pivotante trônera au sommet de la console centrale. L'habitabilité s'annonce royale, notamment aux places arrière, où l'espace aux jambes et la garde au toit seront généreux malgré la ligne de toit fuyante. Le volume de coffre devrait avoisiner les 550 litres, une excellente valeur pour la catégorie.
Technologies et équipements de pointe
La DS N°8 embarquera le meilleur du savoir-faire technologique de Stellantis. L'accent est mis sur le confort, la sécurité et l'expérience utilisateur.
- DS ACTIVE SCAN SUSPENSION : Ce système de suspension pilotée par caméra anticipe les imperfections de la route pour offrir un confort de "tapis volant", une signature de la marque.
- DS DRIVE ASSIST 2.0 : Une conduite semi-autonome de niveau 2 avancée, incluant le changement de voie semi-automatique, l'adaptation de la vitesse en courbe et la préconisation anticipée de la vitesse.
- DS NIGHT VISION : Une caméra infrarouge détecte piétons et animaux dans l'obscurité bien au-delà de la portée des phares, affichant une alerte sur l'instrumentation numérique.
- Système Hi-Fi FOCAL Electra® : Développé spécifiquement pour la N°8, ce système audio premium de 14 haut-parleurs promet une expérience sonore immersive et d'une pureté exceptionnelle.
- Infodivertissement DS IRIS SYSTEM : Entièrement personnalisable, cet assistant personnel à reconnaissance vocale naturelle ("OK IRIS") contrôle la navigation, la climatisation, les médias et le téléphone. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Sécurité active et passive
La DS N°8 vise la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP. Sa structure rigide et sa panoplie complète d'aides à la conduite (ADAS) en font un cocon de sécurité pour ses occupants.
- Freinage d'urgence avancé : Actif de jour comme de nuit, il détecte les voitures, piétons et cyclistes.
- Surveillance d'angle mort longue portée : Détection jusqu'à 75 mètres pour des changements de voie plus sûrs.
- Alerte de trafic arrière : Prévient d'un danger lors des manœuvres en marche arrière.
- Reconnaissance étendue des panneaux : Lit non seulement les limitations de vitesse mais aussi les panneaux Stop, sens interdit, etc.
- DS DRIVER ATTENTION MONITORING : Une caméra infrarouge surveille le niveau de fatigue et de distraction du conducteur.
Prix et finitions (Estimations)
Le positionnement tarifaire de la DS N°8 sera premium, en ligne avec ses ambitions. Les prix débuteront probablement au-dessus de la DS 7 et viendront concurrencer les entrées de gamme des constructeurs allemands. Voici une grille tarifaire estimée :
| Finition | Motorisation | Prix de départ estimé | Éligibilité Bonus Éco. |
|---|---|---|---|
| Performance Line | PHEV 225 | ~ 58 000 € | Non |
| Rivoli | PHEV 225 | ~ 63 000 € | Non |
| Opéra | PHEV 360 4x4 | ~ 75 000 € | Non |
| Rivoli | E-TENSE 230 | ~ 65 000 € | Non |
| Opéra | E-TENSE 388 4x4 | ~ 82 000 € | Non |
Comparaison avec la concurrence
La DS N°8 se positionne sur un segment où le style et la technologie sont primordiaux. Voici comment elle se mesure à ses principales rivales :
| Modèle | Dimensions (L) | Motorisations | Coffre | Atout principal |
|---|---|---|---|---|
| DS N°8 | ~4,85 m | PHEV, 100% Électrique | ~550 L | Confort, raffinement, autonomie élec. |
| Peugeot 408 | 4,69 m | Essence, PHEV | 536 L | Design audacieux, comportement routier |
| Renault Rafale | 4,71 m | Full Hybrid, PHEV | 627 L | Habitabilité, volume de coffre, techno |
| Audi A5 Sportback | 4,76 m | Essence, Diesel (MHEV) | 465 L | Qualité de finition, image de marque |
Acheter une DS N°8 d'occasion : points à contrôler
Bien que la DS N°8 soit un nouveau modèle, les premiers exemplaires arriveront sur le marché de l'occasion d'ici un à deux ans. Voici les points qui mériteront une attention particulière :
- Santé de la batterie (SOH) : Pour les versions E-TENSE, demandez un diagnostic du State of Health (SOH) de la batterie de traction. Un SOH supérieur à 95% est attendu sur un véhicule récent.
- Historique des mises à jour logicielles : Assurez-vous que le système DS IRIS et les calculateurs du véhicule ont reçu toutes les dernières mises à jour Over-The-Air (OTA) pour corriger les bugs de jeunesse.
- Fonctionnement de la suspension pilotée : Testez les différents modes de conduite pour vérifier le bon fonctionnement de la DS Active Scan Suspension. Soyez attentif à d'éventuels bruits ou réactions anormales.
- État des matériaux intérieurs : Inspectez minutieusement les cuirs, Alcantara et inserts décoratifs. La qualité est élevée mais nécessite un entretien soigneux.
- Jantes et pneus : Les grandes jantes (19 ou 20 pouces) sont plus exposées aux chocs de trottoirs. Vérifiez leur état et l'usure des pneus, dont le remplacement est coûteux.
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Pour qui est faite la DS N°8 ?
La DS N°8 est un excellent choix si :
- Vous recherchez une alternative originale et raffinée aux berlines premium allemandes.
- Le confort de suspension est votre priorité absolue.
- Vous êtes un gros rouleur et l'autonomie de la version E-TENSE vous séduit.
- Vous appréciez le design audacieux et le savoir-faire du luxe à la française.
- Vous voulez une voiture statutaire, technologique et spacieuse pour la famille.
Envisagez une alternative si :
- Vous préférez un comportement routier plus sportif et incisif (une BMW Série 4 pourrait mieux convenir).
- Votre budget est plus serré (les Peugeot 408 et Renault Rafale sont plus accessibles).
- Vous avez besoin d'une capacité de remorquage (à confirmer pour la N°8).
- L'image de marque des constructeurs allemands reste un critère d'achat essentiel pour vous.
Verdict final : faut-il craquer pour la DS N°8 ?
Note globale
8,7/10Design
9,5/10
Habitabilité
9/10
Autonomie
9,5/10
Technologies
9/10
Recharge
8,5/10
Prix
7/10
Sécurité
9/10
Agrément
8,5/10
La DS N°8 a tous les atouts pour devenir le nouveau porte-étendard de l'automobile française. Son design spectaculaire, son intérieur somptueux et son confort impérial la placent d'emblée dans la cour des grands. La version E-TENSE, avec son autonomie record de 700 km, frappe un grand coup et répond à la principale attente des conducteurs de voitures électriques. Si son tarif la positionne clairement dans la sphère premium, les prestations offertes semblent à la hauteur de l'investissement. C'est une proposition audacieuse et aboutie qui mérite amplement d'être considérée face à une concurrence parfois plus convenue.
Notre recommandation : La version E-TENSE 230 ch avec la batterie de 98 kWh s'annonce comme le choix le plus pertinent, offrant un équilibre parfait entre performances, coût d'usage et une autonomie exceptionnelle qui élimine toute anxiété. La finition Rivoli offrira déjà un équipement très complet et tout le raffinement attendu d'une DS.
Questions fréquentes (FAQ)
L'autonomie de 700 km de la DS N°8 E-TENSE est-elle réaliste ?
L'autonomie de 700 km est une valeur homologuée selon le cycle WLTP, réalisable en conditions mixtes (ville, route) et à des températures clémentes. En conditions réelles, sur autoroute à 130 km/h, il faudra plutôt tabler sur 450 à 500 km. En hiver, une baisse de 20-25% est à prévoir. Cela reste une performance de premier plan qui permet de parcourir de longues distances sereinement.
Le confort de la DS Active Scan Suspension est-il vraiment supérieur ?
Oui, ce système représente une réelle plus-value. En scannant la route via une caméra, il ajuste la fermeté de chaque amortisseur en quelques millisecondes pour "survoler" les imperfections. Le résultat est un confort de roulement exceptionnel, particulièrement sur chaussée dégradée, qui place la DS N°8 au sommet de sa catégorie en matière de filtration, sans pour autant sacrifier la tenue de caisse.
Quelles sont les principales différences entre la DS N°8 et le Renault Rafale ?
Bien que les deux soient des fleurons français, ils diffèrent sur plusieurs points. La DS N°8 est une berline fastback plus longue et plus statutaire, axée sur le luxe et le confort absolu. Le Rafale est un SUV coupé, plus court, misant sur un design très dynamique et un espace intérieur record. Côté motorisations, la DS N°8 proposera une version 100% électrique à très grande autonomie, ce que le Rafale ne propose pas (limité au Full Hybrid et PHEV). Le positionnement tarifaire de la DS sera également plus élevé.
La qualité de fabrication est-elle au niveau des marques allemandes ?
DS a fait d'énormes progrès et vise clairement les standards allemands. La qualité des matériaux (cuir Nappa, Alcantara, aluminium, bois véritable) et la précision des assemblages dans l'habitacle sont de très haut niveau. La différence se joue sur des détails, mais la DS N°8 se distingue par une originalité et un raffinement "haute couture" que l'on ne retrouve pas toujours chez ses concurrentes, souvent plus austères.
Quel est le coût d'entretien estimé pour une DS N°8 ?
Pour les versions E-TENSE, l'entretien sera réduit : pas de vidange, de courroie de distribution ou d'échappement. Les révisions se concentreront sur les filtres d'habitacle, le liquide de frein et les diagnostics électroniques. Pour les versions PHEV, l'entretien sera similaire à celui d'un véhicule thermique, avec des révisions tous les 20 000 ou 30 000 km. Les coûts devraient être dans la moyenne du segment premium, légèrement inférieurs à ceux des marques allemandes.
La version PHEV 360 4x4 est-elle vraiment sportive ?
Oui, cette version, développée avec le concours de DS Performance, offre des performances de premier ordre (0-100 km/h en environ 5,6s). Au-delà des accélérations, elle bénéficie de réglages de châssis spécifiques (voies élargies, freins plus gros) et de la transmission intégrale qui garantit une motricité et une agilité remarquables. Elle transforme la DS N°8 en une véritable Grand Tourisme, capable d'allier confort souverain et efficacité dynamique.
Quelle est la garantie sur la batterie des modèles E-TENSE ?
Comme pour les autres modèles électriques du groupe Stellantis, la batterie de traction de la DS N°8 E-TENSE sera garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres, pour un minimum de 70% de sa capacité de charge initiale. C'est un standard du marché qui assure une grande tranquillité d'esprit à l'achat, en neuf comme en occasion.
L'espace aux places arrière est-il pénalisé par la ligne de toit fastback ?
Les ingénieurs ont particulièrement travaillé ce point. Grâce à l'empattement très long de la plateforme STLA Medium, l'espace aux jambes sera excellent. Pour la garde au toit, bien que légèrement inférieure à celle d'une berline traditionnelle, elle a été optimisée pour accueillir confortablement des adultes mesurant jusqu'à 1,85 m. La sensation d'espace sera préservée par les larges surfaces vitrées.
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Dernière mise à jour : 23/09/2026
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