Publié le 23 septembre 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 12 minutes
Ds N 4 E Tense Guide Achat Complet 2025
La DS 4 E-Tense incarne le luxe à la française dans l'univers des berlines compactes hybrides rechargeables. Alliant un design sculptural, un confort impérial et une technologie de pointe, elle se positionne comme une alternative premium aux références allemandes. Avec sa motorisation de 225 ch et...
Par Florent ANGLES
La DS 4 E-Tense incarne le luxe à la française dans l'univers des berlines compactes hybrides rechargeables. Alliant un design sculptural, un confort impérial et une technologie de pointe, elle se positionne comme une alternative premium aux références allemandes. Avec sa motorisation de 225 ch et une autonomie électrique de plus de 60 km, elle promet polyvalence et raffinement. Découvrez pourquoi la DS 4 E-Tense séduit les conducteurs en quête d'exclusivité et d'efficience face aux Audi A3 TFSI e et Mercedes-Benz A 250 e.
Design et premières impressions
La DS 4 E-Tense se distingue par un design charismatique et audacieux. Ses proportions sont uniques, à mi-chemin entre la berline compacte et le SUV coupé. Les lignes tendues, les flancs sculptés et les poignées de porte affleurantes créent une silhouette athlétique et élégante. La signature lumineuse, avec les projecteurs DS MATRIX LED VISION et les feux de jour verticaux "DS WINGS", est immédiatement reconnaissable et confère au véhicule un regard perçant.
Avec ses 4,40 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,47 mètre de haut, la DS 4 affiche une présence statutaire sur la route. L'empattement généreux de 2,675 mètres profite à l'habitabilité, tandis que les grandes roues (jusqu'à 20 pouces) renforcent son allure dynamique. Le soin apporté à l'aérodynamisme est visible, contribuant à l'efficience et au silence à bord.
💡 Le saviez-vous ? La DS 4 repose sur la plateforme multi-énergies EMP2 V3 du groupe Stellantis, une évolution majeure qui permet d'intégrer la technologie hybride rechargeable sans compromettre l'espace intérieur et qui a été conçue pour accueillir la suspension pilotée par caméra.
Motorisation et performances
La DS 4 E-Tense est proposée avec une unique motorisation hybride rechargeable, mais déclinée en plusieurs niveaux de finition. Cette chaîne de traction combine un moteur thermique essence et un moteur électrique pour offrir un excellent compromis entre performance et efficience.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Moteur thermique | 4 cylindres 1.6L PureTech |
| Puissance thermique | 180 ch (132 kW) |
| Moteur électrique | Intégré à la boîte de vitesses e-EAT8 |
| Puissance électrique | 110 ch (81 kW) |
| Puissance cumulée | 225 ch (165 kW) |
| Couple cumulé | 360 Nm |
| 0-100 km/h | 7,7 secondes |
| Vitesse maximale (mode hybride) | 233 km/h |
| Vitesse maximale (mode électrique) | 135 km/h |
| Batterie (capacité brute) | 12,4 kWh |
| Autonomie 100% électrique (WLTP) | Jusqu'à 62 km |
Source : DSautomobiles.fr (2025)
⚠️ Autonomie réelle : En conditions réelles, l'autonomie électrique se situe plutôt entre 40 et 50 km selon le style de conduite, la température et le type de parcours. C'est suffisant pour la majorité des trajets quotidiens domicile-travail.
Recharge : simplicité et efficacité
La DS 4 E-Tense se recharge en courant alternatif (AC). Elle est livrée de série avec un chargeur de 3,7 kW, mais l'option chargeur embarqué de 7,4 kW est vivement recommandée pour optimiser les temps de charge.
| Source de recharge | Puissance | Temps de charge (0-100%) |
|---|---|---|
| Prise domestique standard | 1,8 kW (8A) | ~ 7h05 |
| Prise renforcée Green'Up | 3,2 kW (14A) | ~ 3h50 |
| Wallbox / Borne publique (standard) | 3,7 kW | ~ 3h25 |
| Wallbox / Borne publique (option) | 7,4 kW | ~ 1h45 |
Source : DSautomobiles.fr et tests indépendants (2025)
✅ Notre conseil : Investissez dans l'option chargeur 7,4 kW (environ 400 €) et une Wallbox à domicile. Cela transforme l'usage du véhicule, permettant une recharge complète en moins de deux heures, idéale entre deux trajets ou pour profiter pleinement des heures creuses.
Intérieur et habitabilité : le savoir-faire français
L'habitacle de la DS 4 E-Tense est sans conteste l'un de ses plus grands atouts. Le design est épuré et très technologique, avec une planche de bord horizontale et des aérateurs centraux "DS AIR" invisibles. La qualité des matériaux est remarquable : cuir Nappa, Alcantara, bois véritable, et aluminium guilloché "Clous de Paris" créent une ambiance luxueuse et unique.
- Instrumentation numérique : Un écran de 7 pouces personnalisable derrière le volant.
- Système d'infodivertissement : Le DS IRIS SYSTEM avec un écran tactile de 10 pouces, très réactif et personnalisable comme un smartphone.
- DS SMART TOUCH : Un petit pavé tactile sur la console centrale qui permet de contrôler l'écran principal via des raccourcis gestuels, sans le toucher.
- Affichage tête haute étendu : Le DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY projette les informations sur une diagonale de 21 pouces directement sur le pare-brise, créant un effet de réalité augmentée.
- Volume de coffre : L'intégration de la batterie réduit le volume de 430 à 390 litres. C'est correct pour la catégorie, mais moins généreux que les versions thermiques. La banquette reste rabattable en 60/40.
- Places arrière : L'espace aux jambes est bon, mais la garde au toit peut être juste pour les passagers de plus de 1,85 m en raison de la ligne de toit fuyante.
Technologies et aides à la conduite
La DS 4 E-Tense fait le plein de technologies, notamment en matière de confort et de sécurité. L'équipement phare est la suspension DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Une caméra située en haut du pare-brise "lit" la route et anticipe ses imperfections, ajustant la fermeté de chaque amortisseur en temps réel. Le résultat est un confort de roulement exceptionnel, digne des segments supérieurs.
Le pack DS DRIVE ASSIST 2.0 offre une conduite semi-autonome de niveau 2 avancée, avec des fonctionnalités comme :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go.
- Maintien actif dans la voie.
- Changement de voie semi-automatique.
- Préconisation anticipée de la vitesse (adaptation aux virages et limitations).
- Système de vision nocturne DS NIGHT VISION (en option) qui détecte piétons et animaux dans l'obscurité.
Sécurité
La DS 4 a obtenu d'excellents résultats aux crash-tests Euro NCAP. Elle a reçu cinq étoiles avec le "Pack Sécurité" optionnel (qui inclut le radar pour le freinage d'urgence) et quatre étoiles en version standard. Cela témoigne de la robustesse de sa structure et de l'efficacité de ses équipements de sécurité.
De série, elle embarque le freinage d'urgence automatique, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, et 6 airbags. Les finitions supérieures ajoutent la surveillance des angles morts à longue portée, l'alerte de trafic arrière et la vision 360°.
Prix et finitions
La DS 4 E-Tense 225 se positionne sur le segment premium, avec des tarifs en conséquence. Voici un aperçu des prix catalogue hors options et bonus écologique (estimations 2025).
| Finition | Prix de départ (estimé) | Principaux équipements |
|---|---|---|
| Pallas | ~ 52 500 € | Jantes 19", DS IRIS SYSTEM, DS SMART TOUCH, Aide au stationnement AV/AR |
| Étoile | ~ 56 800 € | DS MATRIX LED VISION, DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, DS DRIVE ASSIST, Intérieur cuir |
| Opéra | ~ 61 200 € | Sièges électriques, chauffants, massants et ventilés, Cuir Nappa, DS NIGHT VISION |
Note : La DS 4 E-Tense n'est généralement pas éligible au bonus écologique en raison de son prix dépassant le seuil de 47 000 €.
Comparaison avec la concurrence
La DS 4 E-Tense affronte une concurrence principalement allemande. Voici comment elle se positionne face à ses rivales directes.
| Modèle | Puissance | Batterie | Autonomie élec. | Coffre | Point fort |
|---|---|---|---|---|---|
| DS 4 E-Tense 225 | 225 ch | 12,4 kWh | ~62 km | 390 L | Confort / Design |
| Audi A3 40 TFSI e | 204 ch | 13 kWh | ~67 km | 280 L | Qualité de fabrication |
| Mercedes A 250 e | 218 ch | 15,6 kWh | ~75 km | 310 L | Autonomie / Recharge DC |
| BMW Série 1 (pas de PHEV) | - | - | - | - | Dynamisme (thermique) |
La DS 4 E-Tense en occasion
Le marché de l'occasion pour la DS 4 E-Tense commence à être bien fourni. C'est une excellente opportunité pour accéder à ce modèle premium avec une décote intéressante. Les premiers modèles datent de fin 2021.
Points à surveiller avant l'achat
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie. La garantie constructeur est de 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70% de sa capacité.
- Historique d'entretien : Vérifiez que les entretiens ont été faits dans le réseau DS, surtout pour les mises à jour logicielles.
- Option chargeur 7,4 kW : Assurez-vous que le modèle que vous convoitez en est équipé, c'est un vrai plus au quotidien.
- Mises à jour logicielles : Les premiers modèles ont connu quelques bugs sur le système DS IRIS. Vérifiez que les dernières mises à jour ont été installées.
- Usure des pneus : Le couple instantané de l'électrique et le poids du véhicule (environ 1 700 kg) peuvent accélérer l'usure des pneus avant.
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Pour qui est faite la DS 4 E-Tense ?
C'est le véhicule idéal si :
- Vous parcourez moins de 50 km par jour et pouvez recharger à domicile/au travail.
- Vous cherchez un design original et un intérieur luxueux qui se démarque.
- Le confort de suspension est votre priorité absolue.
- Vous appréciez les technologies de pointe (affichage tête haute, conduite semi-autonome).
Vous devriez regarder ailleurs si :
- Vous avez besoin d'un très grand volume de coffre pour la famille.
- Vous faites principalement de longs trajets sur autoroute (l'intérêt de l'hybride s'amenuise).
- Votre budget est serré ; le positionnement est résolument premium.
- Vous préférez une ergonomie plus classique avec des boutons physiques.
Verdict final : faut-il craquer pour la DS 4 E-Tense ?
Note globale
8,5/10Design
9,5/10
Confort
9,5/10
Autonomie élec.
8/10
Technologies
9/10
Performances
8/10
Prix
7/10
Habitabilité
7,5/10
Agrément
9/10
La DS 4 E-Tense 225 est une proposition unique et séduisante. Elle ne cherche pas à copier ses rivales allemandes mais trace sa propre voie, celle du luxe, du confort et de l'audace stylistique. Son confort de roulement, grâce à la suspension pilotée par caméra, est tout simplement le meilleur de la catégorie. L'intérieur, raffiné et technologique, est une véritable invitation au voyage. Si son coffre et son habitabilité arrière ne sont pas les plus généreux, et que son tarif est élevé, elle compense par une expérience de conduite sereine et une polyvalence réelle grâce à son autonomie électrique suffisante pour le quotidien.
Notre recommandation : Visez une finition Rivoli (ancienne) ou Étoile (nouvelle) pour bénéficier de la DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, qui transfigure le comportement de la voiture. L'option chargeur 7,4 kW est indispensable. En occasion, un modèle de 2022-2023 représente un excellent compromis.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est la consommation réelle de la DS 4 E-Tense batterie vide ?
Une fois la batterie principale déchargée, la DS 4 E-Tense fonctionne comme un hybride simple. Elle conserve toujours une petite réserve d'énergie pour les démarrages et les manœuvres. Sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une consommation d'environ 7,0 à 7,5 L/100 km. En cycle mixte, elle se situe autour de 6,0 L/100 km. Pour maximiser l'efficience, il est crucial de la recharger aussi souvent que possible.
Le système DS ACTIVE SCAN SUSPENSION est-il vraiment efficace ?
Oui, c'est l'un des plus grands points forts de la voiture. Ce système offre un effet "tapis volant" en filtrant remarquablement les irrégularités de la route, surtout sur les grands axes et les chaussées dégradées. Le confort est supérieur à celui de ses concurrentes directes, qui sont souvent plus fermes. C'est un équipement qui justifie à lui seul la montée en gamme vers les finitions qui l'incluent.
La DS 4 E-Tense est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?
La chaîne de traction hybride rechargeable 225 ch est éprouvée et utilisée sur de nombreux modèles du groupe Stellantis (Peugeot 308, 508, 3008...). Elle est considérée comme fiable. Les principaux soucis remontés sur les premiers modèles concernaient des bugs logiciels du système d'infodivertissement DS IRIS, qui ont été majoritairement corrigés par des mises à jour. Il est important de vérifier que le véhicule a bien bénéficié des derniers correctifs en concession.
Peut-on tracter avec une DS 4 E-Tense ?
Oui, la DS 4 E-Tense est homologuée pour le tractage. Sa capacité de remorquage est de 1 400 kg pour une remorque freinée et de 750 kg pour une remorque non freinée. C'est un avantage par rapport à certaines concurrentes et cela ajoute à sa polyvalence.
Combien coûte l'entretien d'une DS 4 E-Tense ?
L'entretien est programmé tous les ans ou tous les 20 000 km. Le coût est légèrement supérieur à celui d'une version thermique en raison des vérifications spécifiques au système hybride. Comptez entre 300 et 500 € pour une révision standard dans le réseau DS. L'utilisation fréquente du mode électrique permet de réduire l'usure des freins (grâce au freinage régénératif) et de solliciter moins le moteur thermique.
Quelle est la différence entre les finitions "classiques" et la version "Cross" ?
La version DS 4 Cross se distingue par un look de baroudeur chic. Elle ajoute des protections de carrosserie noires sur les pare-chocs et les bas de caisse, des barres de toit et des jantes spécifiques. Techniquement, elle peut être équipée de l'Advanced Traction Control, un antipatinage optimisé pour les conditions difficiles (neige, boue, sable), mais elle reste une traction. Le choix est purement esthétique et ne modifie pas les capacités fondamentales du véhicule.
La Mercedes A 250 e a une meilleure autonomie, pourquoi choisir la DS 4 ?
Si la Mercedes A 250 e offre effectivement une meilleure autonomie électrique et la recharge rapide DC, la DS 4 se démarque sur d'autres points cruciaux. Son confort de suspension est nettement supérieur, son design intérieur et extérieur est plus original et exclusif, et son volume de coffre est plus grand (390 L vs 310 L). Le choix dépendra de vos priorités : autonomie maximale pour la Mercedes, ou confort et raffinement supérieurs pour la DS.
L'ergonomie "tout tactile" n'est-elle pas frustrante au quotidien ?
L'interface de la DS 4 demande un petit temps d'adaptation. Cependant, le système DS IRIS est très réactif et personnalisable avec des widgets. Le pavé DS SMART TOUCH permet de créer des raccourcis vers les fonctions les plus utilisées (navigation, climatisation, radio favorite...), ce qui limite la nécessité de naviguer dans les menus en conduisant. De plus, la commande vocale est performante et permet de contrôler de nombreuses fonctions. Il est conseillé de l'essayer longuement pour se faire son propre avis.
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Dernière mise à jour : 23/09/2026
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