Publié le 01 mars 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Citroen E Spacetourer Guide Achat Complet 2025
Le Citroën ë-SpaceTourer est la solution de transport 100% électrique pour les familles nombreuses et les professionnels. Dérivé de l'utilitaire Jumpy, il conserve une modularité et un espace à bord exceptionnels, pouvant accueillir jusqu'à 9 personnes. Proposé en deux longueurs (M et XL) et avec ...
Par Florent ANGLES
Le Citroën ë-SpaceTourer est la solution de transport 100% électrique pour les familles nombreuses et les professionnels. Dérivé de l'utilitaire Jumpy, il conserve une modularité et un espace à bord exceptionnels, pouvant accueillir jusqu'à 9 personnes. Proposé en deux longueurs (M et XL) et avec deux tailles de batterie (50 et 75 kWh), il privilégie le volume et la praticité au quotidien. Découvrez si ce van électrique est le compagnon idéal pour vos trajets, face à ses cousins techniques les Peugeot e-Traveller et Opel Zafira-e Life.
Design et dimensions : le sens pratique avant tout
Le design du Citroën ë-SpaceTourer ne renie pas ses origines utilitaires. Il affiche des formes cubiques et fonctionnelles, optimisées pour maximiser l'espace intérieur. La face avant intègre la signature lumineuse Citroën avec des chevrons qui s'étirent jusqu'aux optiques. Les larges surfaces vitrées assurent une excellente luminosité et une bonne visibilité, tandis que les portes latérales coulissantes (disponibles en version motorisée) facilitent l'accès à bord, même dans les parkings les plus étroits.
Le ë-SpaceTourer est disponible en deux longueurs pour s'adapter à tous les besoins :
- Taille M : 4,95 mètres de long, un format polyvalent qui reste maniable en ville.
- Taille XL : 5,30 mètres de long, pour un volume de coffre et un espace aux jambes maximal.
Avec une hauteur contenue à 1,90 mètre, la plupart des versions peuvent accéder aux parkings souterrains, un atout majeur pour un véhicule de ce gabarit.
💡 Le saviez-vous ? Le Citroën ë-SpaceTourer partage sa plateforme EMP2 avec les Peugeot e-Traveller et Opel Zafira-e Life. Ces trois modèles sont techniquement identiques (moteur, batteries, châssis) et se distinguent principalement par leur design et leurs finitions intérieures.
Motorisations et autonomie : deux batteries au choix
Le Citroën ë-SpaceTourer est équipé d'un unique moteur électrique de 100 kW (136 ch) et 260 Nm de couple, offrant des performances suffisantes pour un usage familial et professionnel. Le choix se porte sur la capacité de la batterie, qui conditionne directement l'autonomie.
| Version | Batterie (utile) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| ë-SpaceTourer 50 kWh | 46 kWh | 136 ch (100 kW) | 13,1 s | Jusqu'à 224 km |
| ë-SpaceTourer 75 kWh | 69 kWh | 136 ch (100 kW) | 13,3 s | Jusqu'à 322 km |
Source : Citroën France (2024). L'autonomie varie selon la longueur (M/XL) et les équipements.
Quelle batterie choisir ?
- Batterie 50 kWh : Adaptée aux trajets quotidiens (école, travail, courses) et à un usage principalement local ou périurbain. Son prix d'achat est plus accessible.
- Batterie 75 kWh : Indispensable pour ceux qui envisagent des départs en week-end ou en vacances. Le surcroît d'autonomie (+100 km WLTP) apporte une polyvalence et une tranquillité d'esprit bienvenues.
⚠️ Autonomie réelle sur autoroute : Le ë-SpaceTourer, lourd et peu aérodynamique, est sensible à la vitesse. Sur autoroute à 110-120 km/h, attendez-vous à une autonomie réelle d'environ 130-150 km pour la batterie 50 kWh et 190-220 km pour la 75 kWh. Les longs trajets nécessitent une planification rigoureuse des recharges.
Recharge : la puissance DC pour compenser
Pour pallier une autonomie limitée sur longs parcours, le Citroën ë-SpaceTourer accepte une puissance de charge rapide en courant continu (DC) jusqu'à 100 kW sur les deux batteries.
| Version | Recharge AC (11 kW) | Recharge DC (100 kW) |
|---|---|---|
| Batterie 50 kWh | ~5h (0-100%) | ~32 min (0-80%) |
| Batterie 75 kWh | ~7h30 (0-100%) | ~48 min (0-80%) |
Source : Données constructeur. Temps de charge pour une borne délivrant la puissance maximale.
Points clés sur la recharge
- Chargeur embarqué AC : De série, le ë-SpaceTourer est livré avec un chargeur de 7,4 kW (monophasé). Le chargeur 11 kW (triphasé) est une option indispensable pour réduire les temps de charge à domicile ou sur les bornes publiques AC. Vérifiez sa présence sur les modèles d'occasion.
- Recharge DC rapide : La puissance de 100 kW permet de récupérer une autonomie convenable (environ 150-180 km) en 30-45 minutes, rendant les longs trajets envisageables.
- Prise CCS Combo 2 : Le standard européen assure une compatibilité avec tous les grands réseaux de charge (Ionity, Fastned, TotalEnergies, etc.).
✅ Astuce pour les longs trajets : Planifiez vos arrêts sur des bornes de 100 kW ou plus. Visez des recharges de 10% à 70% pour profiter de la meilleure vitesse de charge et minimiser le temps d'attente.
Intérieur, modularité et volume de coffre : le roi de l'espace
C'est à l'intérieur que le Citroën ë-SpaceTourer révèle son plus grand talent. L'habitacle est immense, lumineux et incroyablement modulable. Il peut être configuré pour transporter de 5 à 9 personnes selon les versions et les finitions.
Les sièges des rangs 2 et 3 sont coulissants, inclinables, rabattables et même extractibles. Cette flexibilité permet de transformer en quelques minutes le van familial en un véritable utilitaire. Le plancher plat facilite le chargement d'objets volumineux (vélos, meubles, matériel de camping).
Le volume de coffre est gigantesque :
- Taille M (5 places) : 2 381 litres derrière le rang 2.
- Taille XL (5 places) : 2 932 litres derrière le rang 2.
- Volume maximal (sièges retirés) : Jusqu'à 4 554 litres en taille XL, un record dans la catégorie.
La planche de bord est simple et fonctionnelle, avec de nombreux rangements. La position de conduite surélevée offre une excellente vision de la route, s'apparentant à celle d'un SUV.
Technologies et équipements à bord
Le ë-SpaceTourer intègre des technologies modernes pour améliorer le confort et la sécurité. L'équipement varie selon les finitions (Feel, Shine).
- Écran tactile 7 pouces : Il regroupe les fonctions multimédia, la navigation (avec TomTom Traffic) et est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
- Combiné d'instrumentation : Un écran spécifique à la version électrique affiche les informations essentielles : flux d'énergie, niveau de charge, autonomie restante.
- Aides à la conduite (ADAS) : Selon le niveau de finition, on retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux, l'alerte de franchissement de ligne, la surveillance d'angle mort et le freinage d'urgence automatique.
- Confort : Les portes latérales coulissantes mains libres, l'affichage tête haute, la lunette arrière ouvrante et le toit vitré panoramique sont des équipements appréciables disponibles sur les versions hautes.
Sécurité et comportement routier
Basé sur une plateforme moderne, le ë-SpaceTourer offre un comportement routier sûr et confortable. La présence des batteries dans le plancher abaisse le centre de gravité, ce qui limite le roulis en virage malgré la hauteur du véhicule. Le confort de suspension est typique de Citroën, filtrant bien les irrégularités de la route.
Le silence de fonctionnement du moteur électrique et l'absence de vibrations transforment la conduite, la rendant particulièrement reposante en ville comme sur route. Le freinage régénératif (mode "B") permet de récupérer de l'énergie à la décélération et de renforcer le frein moteur, ce qui est très agréable en conduite urbaine.
Prix du neuf et de l'occasion
Le Citroën ë-SpaceTourer représente un investissement conséquent, mais son coût d'usage (recharge, entretien) est bien inférieur à celui de son équivalent diesel. Le marché de l'occasion commence à se développer, offrant des opportunités intéressantes.
| Version | Prix neuf indicatif (hors bonus) | Prix occasion (2021-2022) |
|---|---|---|
| ë-SpaceTourer M 50 kWh Feel | ~ 56 000 € | 35 000 - 40 000 € |
| ë-SpaceTourer M 75 kWh Shine | ~ 65 000 € | 42 000 - 48 000 € |
| ë-SpaceTourer XL 75 kWh Shine | ~ 66 000 € | 44 000 - 50 000 € |
Les prix sont des estimations et peuvent varier selon les options et l'état du véhicule.
Comparaison avec la concurrence
Le ë-SpaceTourer fait face à des concurrents directs qui sont aussi ses clones techniques, mais également à des alternatives au positionnement différent.
| Modèle | Batterie max | Autonomie WLTP max | Points forts |
|---|---|---|---|
| Citroën ë-SpaceTourer | 75 kWh | ~322 km | Confort, modularité, prix |
| Peugeot e-Traveller | 75 kWh | ~322 km | Design plus affirmé, i-Cockpit |
| Mercedes EQV | 90 kWh | ~355 km | Finition premium, confort, image de marque |
| Volkswagen ID. Buzz | 77 kWh | ~418 km | Design néo-rétro, plateforme dédiée VE, technologie |
Le Citroën ë-SpaceTourer en occasion : notre guide
Acheter un ë-SpaceTourer d'occasion peut être une excellente affaire. Voici les points à vérifier pour faire le bon choix :
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH supérieur à 90% est recommandé. La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour 70% de sa capacité.
- Chargeur embarqué 11 kW : C'est une option cruciale. Vérifiez sa présence, car elle divise quasiment par deux le temps de charge sur les bornes AC publiques et les wallbox triphasées.
- Historique d'entretien et rappels : Assurez-vous que le véhicule a suivi les préconisations constructeur et que les éventuels rappels logiciels ou matériels ont été effectués.
- Usure des pneus : Le couple instantané et le poids élevé peuvent user les pneus prématurément. Contrôlez leur état et leur usure uniforme.
- État général : Inspectez l'intérieur, souvent sollicité par un usage familial ou professionnel. Vérifiez le bon fonctionnement des portes coulissantes, des mécanismes de sièges et des équipements électroniques.
Pour qui est fait le Citroën ë-SpaceTourer ?
Ce véhicule est fait pour vous si :
- Vous êtes une famille nombreuse (3 enfants et plus) ou recomposée.
- Vous êtes un professionnel du transport de personnes (VTC, navette d'hôtel).
- Vous avez besoin d'un volume de chargement maximal pour vos loisirs (vélo, surf, camping).
- Vos trajets quotidiens sont principalement locaux ou périurbains.
- Vous avez la possibilité de recharger à domicile ou au travail.
Ce véhicule n'est pas pour vous si :
- Vous parcourez fréquemment plus de 200 km sur autoroute en une seule fois.
- Vous recherchez des performances dynamiques et un design sportif.
- Vous n'avez pas de solution de recharge facile à domicile ou au bureau.
- Votre budget est limité et vous ne pouvez pas opter pour la batterie de 75 kWh.
- Vous avez besoin de tracter une remorque lourde (capacité limitée).
Points à surveiller avant l'achat
Avant de finaliser votre achat, une inspection minutieuse s'impose. Voici une checklist des points essentiels à contrôler sur un ë-SpaceTourer d'occasion :
- Test de recharge : Essayez de brancher le véhicule sur une borne AC et une borne DC pour vérifier que tout fonctionne correctement (câbles, trappe de recharge, communication avec la borne).
- Système d'infodivertissement : Testez la réactivité de l'écran tactile, la connexion Bluetooth, Android Auto/Apple CarPlay et le GPS.
- Portes coulissantes électriques : Si le modèle en est équipé, ouvrez et fermez les portes plusieurs fois pour déceler d'éventuels bruits ou lenteurs.
- Climatisation / Chauffage : Le système de chauffage est une pompe à chaleur, plus efficiente. Vérifiez son bon fonctionnement en mode chaud et froid.
- Bruits de roulement : Lors de l'essai, soyez attentif aux bruits provenant des trains roulants, qui peuvent indiquer une usure des roulements ou des suspensions.
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Verdict final : faut-il craquer pour le ë-SpaceTourer ?
Note globale
7,8/10Design
7/10
Habitabilité
10/10
Autonomie
6,5/10
Technologies
7,5/10
Recharge
8/10
Prix
7/10
Sécurité
8/10
Agrément
8,5/10
Le Citroën ë-SpaceTourer est un choix pragmatique et intelligent pour qui cherche un maximum d'espace et de modularité en 100% électrique. Son habitabilité est tout simplement imbattable, et son confort de roulement en fait un excellent compagnon au quotidien. Cependant, son autonomie, surtout sur autoroute, le destine davantage à un usage local, périurbain ou à des voyages bien planifiés. Il ne brille pas par son design ou ses technologies de pointe, mais il remplit sa mission première à la perfection : transporter beaucoup de monde et de bagages en silence et sans émissions locales.
Notre recommandation : Optez sans hésiter pour la version avec la batterie de 75 kWh, qui offre une polyvalence indispensable. Sur le marché de l'occasion, recherchez un modèle Shine bien équipé, avec l'option chargeur 11 kW. C'est le meilleur compromis pour profiter pleinement des qualités de ce van familial.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle du ë-SpaceTourer 75 kWh sur autoroute ?
En conditions réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 120 km/h, l'autonomie du Citroën ë-SpaceTourer avec la batterie de 75 kWh se situe entre 190 et 220 km. En hiver, avec le chauffage, cette autonomie peut chuter aux alentours de 170-190 km. Il est donc conseillé de prévoir des arrêts recharge tous les 150 km environ pour voyager sereinement.
Combien coûte la recharge complète d'un ë-SpaceTourer ?
Le coût dépend du lieu de recharge. À domicile (tarif heures creuses à ~0,18 €/kWh), une recharge complète de la batterie 75 kWh coûte environ 13,50 € (soit 4-5 €/100 km). Sur une borne rapide (Ionity, ~0,60 €/kWh), une recharge de 10 à 80% coûtera environ 31,50 €, soit un coût aux 100 km d'environ 15-18 € sur autoroute.
Le ë-SpaceTourer est-il fiable ? Y a-t-il des problèmes connus ?
La plateforme et la motorisation électrique sont éprouvées et considérées comme fiables. Les principaux soucis rapportés sur les premiers modèles concernaient des bugs logiciels mineurs sur l'écran tactile, généralement corrigés par des mises à jour en concession. La batterie est garantie 8 ans/160 000 km, ce qui est un gage de sérénité. L'entretien est très réduit par rapport à un modèle diesel.
Peut-on tracter une caravane ou une remorque avec un ë-SpaceTourer ?
Oui, le Citroën ë-SpaceTourer peut être équipé d'un attelage en option. Sa capacité de remorquage est de 1 000 kg (remorque freinée) pour les deux versions de batterie. C'est suffisant pour une petite remorque bagagère ou une petite caravane, mais il faut savoir que le tractage impactera très fortement l'autonomie (réduction de 40 à 50%).
Quelle est la différence entre le ë-SpaceTourer et le Peugeot e-Traveller ?
Techniquement, ces deux véhicules sont identiques (même châssis, moteur, batteries). Les différences sont d'ordre esthétique et ergonomique. Le Peugeot e-Traveller arbore un design plus agressif et un intérieur avec le "i-Cockpit" (petit volant, compteurs surélevés). Le Citroën ë-SpaceTourer mise sur une présentation plus classique et met l'accent sur le confort de suspension. Le choix se fait donc principalement sur des critères de design et de préférence de marque.
Est-ce que la hauteur de 1,90 m est garantie sur toutes les versions ?
La plupart des versions du ë-SpaceTourer mesurent 1,90 m de haut, leur permettant d'accéder à la majorité des parkings souterrains (limités à 1,90 m). Attention cependant, certaines configurations spécifiques ou l'ajout d'accessoires de toit peuvent légèrement augmenter cette hauteur. Il est toujours prudent de vérifier la hauteur exacte du véhicule sur sa fiche technique avant de s'engager dans un parking à la hauteur limitée.
L'entretien d'un ë-SpaceTourer est-il cher ?
Non, l'entretien est l'un des points forts des véhicules électriques. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution, de pot d'échappement ou d'embrayage à changer. L'entretien se limite principalement au contrôle des trains roulants, du système de freinage (qui s'use moins grâce au freinage régénératif), au remplacement du filtre d'habitacle et du liquide de frein. Le coût d'entretien est environ 30 à 40% moins cher que celui d'un SpaceTourer diesel équivalent.
Comment optimiser l'autonomie en hiver ?
Pour préserver l'autonomie en hiver, plusieurs astuces sont efficaces. Utilisez la fonction de pré-conditionnement thermique lorsque le véhicule est encore branché pour chauffer l'habitacle et la batterie sans puiser dans l'autonomie. Privilégiez l'utilisation des sièges chauffants plutôt que le chauffage de l'habitacle à pleine puissance. Adoptez une conduite souple, utilisez le mode "Eco" et le freinage régénératif "B" au maximum. Enfin, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus.
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Mise à jour en temps réel • Nouveaux véhicules ajoutés chaque jour
Dernière mise à jour : 02/03/2026
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