Publié le 25 février 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Citroen E C4 Guide Achat Complet 2025
La Citroën ë-C4 est l'électron libre du segment des berlines compactes électriques. En rupture avec les codes traditionnels, elle propose une synthèse audacieuse entre berline, coupé et SUV, tout en plaçant le confort au sommet de ses priorités. Grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progre...
Par Florent ANGLES
La Citroën ë-C4 est l'électron libre du segment des berlines compactes électriques. En rupture avec les codes traditionnels, elle propose une synthèse audacieuse entre berline, coupé et SUV, tout en plaçant le confort au sommet de ses priorités. Grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives et ses sièges Advanced Comfort, elle offre un toucher de route unique. Avec deux motorisations et batteries, elle se positionne comme une alternative confortable et originale face aux Renault Mégane E-Tech et MG4.
Design et premières impressions
La Citroën ë-C4 ne ressemble à aucune autre voiture. Elle assume un style clivant et audacieux, avec une silhouette surélevée, une ligne de toit fuyante de type "fastback" et des éléments de protection caractéristiques des SUV. Sa signature lumineuse en V à l'avant et à l'arrière, ainsi que ses flancs sculptés, lui confèrent une personnalité forte et reconnaissable.
Avec 4,36 mètres de long pour un empattement généreux de 2,67 mètres, la ë-C4 offre des proportions équilibrées. Sa garde au sol de 156 mm facilite l'accès à bord et offre une position de conduite légèrement dominante, sans tomber dans les excès d'un SUV. L'aérodynamisme a été soigné, avec un Cx de 0,28, une valeur honorable pour un véhicule à la silhouette si atypique, contribuant à optimiser l'autonomie.
💡 Le saviez-vous ? La ë-C4 repose sur la plateforme multi-énergies e-CMP du groupe Stellantis. Conçue pour accueillir des motorisations thermiques, hybrides et 100% électriques, elle permet de mutualiser les coûts de développement tout en intégrant la batterie sous le plancher pour ne pas impacter l'habitabilité.
Motorisations et performances
La Citroën ë-C4 a évolué depuis son lancement, proposant deux ensembles moteur/batterie distincts. Voici un comparatif pour vous aider à y voir plus clair :
| Version | Batterie (Utile) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| ë-C4 136 | 46,3 kWh (50 kWh brute) | 136 ch (100 kW) | 9,7 s (Mode Sport) | Jusqu'à 357 km |
| ë-C4 156 | 51 kWh (54 kWh brute) | 156 ch (115 kW) | 9,2 s (Mode Sport) | Jusqu'à 420 km |
Source : Citroën.fr (2024)
Quelle version choisir ?
- ë-C4 136 (50 kWh) : Parfaite pour les trajets quotidiens, l'usage périurbain et quelques escapades. Son autonomie est suffisante pour la majorité des besoins hebdomadaires. C'est la version la plus répandue sur le marché de l'occasion et la plus accessible.
- ë-C4 156 (54 kWh) : Le choix de la polyvalence. Le gain d'autonomie de plus de 60 km la rend plus sereine pour les longs trajets. Le moteur plus efficient consomme moins, ce qui est un avantage notable sur autoroute. À privilégier si vous partez régulièrement en week-end ou en vacances.
⚠️ Autonomie réelle : Sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une autonomie réelle d'environ 200-220 km pour la version 136 ch et 240-260 km pour la version 156 ch. En hiver, une baisse de 20 à 30% est à prévoir. La pompe à chaleur, de série, aide à limiter cette perte.
Recharge : rapidité et compatibilité
La ë-C4 offre des solutions de recharge adaptées à tous les usages, mais avec une subtilité importante concernant la charge en courant alternatif (AC).
| Type de charge | Puissance | Temps 0-100% (50 kWh) | Temps 0-100% (54 kWh) |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | ~24h | ~26h |
| Wallbox AC (Monophasé) | 7,4 kW | ~7h30 | ~8h |
| Wallbox AC (Triphasé) | 11 kW (Option) | ~5h | ~5h30 |
| Borne Rapide DC | 100 kW | ~30 min (20-80%) | ~30 min (20-80%) |
Source : Citroën.fr et tests indépendants (2024)
Points clés sur la recharge
- Chargeur 11 kW en option : C'est LE point crucial. De série, la ë-C4 est livrée avec un chargeur monophasé de 7,4 kW. Le chargeur triphasé de 11 kW, qui réduit considérablement le temps de charge sur les bornes publiques AC, était une option. Vérifiez impérativement sa présence sur un modèle d'occasion.
- Recharge DC 100 kW : La puissance maximale de 100 kW est correcte et permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 10 minutes dans des conditions optimales.
- Prise CCS Combo 2 : Le standard européen qui garantit une compatibilité avec la quasi-totalité des bornes rapides (Ionity, Fastned, TotalEnergies...).
- Pompe à chaleur : Livrée de série, elle permet de préserver l'autonomie en hiver en étant 3 à 4 fois plus efficiente qu'un chauffage par résistance classique.
✅ Astuce recharge : L'application My Citroën permet de programmer la recharge (pour profiter des heures creuses) et de lancer le pré-conditionnement thermique de l'habitacle lorsque la voiture est branchée, préservant ainsi la batterie au démarrage.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de la ë-C4 est une bulle de sérénité. L'accent est mis sur l'espace, la luminosité et surtout, le confort. Les fameux sièges Advanced Comfort, avec leur mousse haute densité et leur sur-matelassage, offrent un moelleux incomparable, idéal pour les longs trajets. La planche de bord est épurée, mais Citroën a eu la bonne idée de conserver des commandes physiques pour la climatisation, un vrai plus pour l'ergonomie.
L'instrumentation numérique est confiée à un petit écran de 5,5 pouces, simple mais lisible, complété par un affichage tête haute couleur sur les finitions hautes. L'écran central tactile de 10 pouces regroupe l'infodivertissement. Côté habitabilité, l'espace aux genoux à l'arrière est excellent pour la catégorie. Seule la garde au toit pourra gêner les passagers de plus de 1,85 m en raison du pavillon fuyant. Le coffre de 380 litres est dans la bonne moyenne du segment, avec un plancher à deux niveaux pratique pour ranger les câbles de recharge.
Technologies et infodivertissement
La Citroën ë-C4 propose un équipement technologique complet, surtout sur les finitions supérieures. Le système d'infodivertissement a évolué, passant de l'ancienne interface à la nouvelle génération My Citroën Drive Plus (depuis 2023), plus réactive et personnalisable, avec des widgets inspirés des smartphones.
- Connectivité : Apple CarPlay et Android Auto sont de série (généralement filaires, sans fil sur les versions récentes).
- Citroën Smart Pad Support : Un système ingénieux et unique de support de tablette rétractable face au passager avant, pour visionner des contenus en toute sécurité.
- Aides à la conduite (ADAS) : La ë-C4 peut être équipée du Highway Driver Assist, une conduite semi-autonome de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l'aide au maintien dans la voie.
- Autres équipements : Selon la finition, on retrouve la vision 360°, la recharge par induction pour smartphone, ou encore l'affichage tête haute.
Sécurité
La Citroën C4, dont dérive la ë-C4, a obtenu 4 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP en 2021. Ce score, bien que bon, n'atteint pas les 5 étoiles principalement à cause d'une détection des usagers vulnérables (cyclistes, piétons) par le système de freinage d'urgence automatique jugée perfectible sur les versions d'entrée de gamme.
Elle embarque néanmoins un arsenal complet d'équipements de sécurité de série, incluant :
- Freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake)
- Alerte de franchissement involontaire de ligne
- Reconnaissance des panneaux de vitesse
- Alerte attention conducteur
- Airbags frontaux, latéraux et rideaux
Les finitions supérieures ajoutent la surveillance des angles morts et le Highway Driver Assist pour une sécurité accrue sur les longs trajets.
Prix et coûts d'utilisation
La Citroën ë-C4 se positionne de manière compétitive sur le marché de l'électrique, notamment grâce à son éligibilité au bonus écologique. Voici une estimation des prix neufs (hors bonus) et des coûts à l'usage.
| Finition | Prix catalogue estimé (2024) | Éligible Bonus Écologique |
|---|---|---|
| ë-C4 You (136 ch) | ~ 39 990 € | Oui |
| ë-C4 Plus (156 ch) | ~ 43 500 € | Oui |
| ë-C4 Max (156 ch) | ~ 45 300 € | Oui |
Le coût d'utilisation est l'un des points forts de la ë-C4. Comptez environ 2,50€ à 3,50€ pour 100 km en rechargeant à domicile. L'entretien est réduit au minimum (pneus, freins, filtres d'habitacle), et la carte grise est gratuite dans la plupart des régions.
Comparaison avec la concurrence
La ë-C4 fait face à une concurrence féroce. Voici comment elle se situe par rapport à ses principales rivales.
| Modèle | Autonomie WLTP | Recharge DC | Coffre | Point Fort vs ë-C4 |
|---|---|---|---|---|
| Renault Mégane E-Tech | Jusqu'à 470 km | 130 kW | 440 L | Dynamisme, interface Google |
| MG4 Electric | Jusqu'à 520 km | 140 kW | 363 L | Rapport prix/autonomie |
| Volkswagen ID.3 | Jusqu'à 550 km | 125 kW | 385 L | Habitabilité, autonomie max |
| Peugeot e-2008 | Jusqu'à 406 km | 100 kW | 434 L | Look SUV, i-Cockpit |
Acheter une Citroën ë-C4 d'occasion
Le marché de l'occasion pour la ë-C4 est bien fourni. C'est une excellente opportunité de s'offrir une électrique confortable à un prix attractif. Voici les points essentiels à vérifier avant de signer.
Points à contrôler impérativement
- Le chargeur embarqué 11 kW : C'est le point le plus important. Demandez au vendeur de vérifier sur la facture ou dans les spécifications si l'option est présente. Sans elle, vos recharges sur bornes publiques seront deux fois plus longues.
- État de santé de la batterie (SOH) : Demandez un rapport de diagnostic récent d'un concessionnaire Citroën ou utilisez un dongle OBD (type Car Scanner) pour vérifier le SOH. Un SOH supérieur à 93% est attendu pour un véhicule de 2-3 ans.
- Historique d'entretien et mises à jour : Assurez-vous que toutes les campagnes de rappel et les mises à jour logicielles ont été effectuées. Les premières versions ont bénéficié d'optimisations importantes.
- Usure des pneus : Le couple instantané peut user les pneus avant plus rapidement. Vérifiez leur état et leur marque (des pneus de qualité sont un gage de bon entretien).
- Garantie batterie : La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70% de sa capacité. Vérifiez la date de première mise en circulation.
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Pour qui est faite la Citroën ë-C4 ?
La ë-C4 est un excellent choix si...
- Vous privilégiez le confort de suspension avant tout.
- Vous cherchez un véhicule au design original et affirmé.
- Vos trajets quotidiens sont principalement urbains et périurbains.
- Vous appréciez une conduite douce, silencieuse et apaisante.
- Vous voulez une voiture électrique accessible et bien équipée.
Vous devriez considérer une alternative si...
- Vous recherchez des performances sportives et un châssis affûté.
- Vous effectuez très fréquemment de longs trajets autoroutiers (+ de 250 km).
- Vous avez besoin d'un coffre de plus de 400 litres.
- Vous êtes un technophile en quête du plus grand écran et de la dernière interface.
- Vous voulez la recharge la plus rapide du marché.
Verdict final : faut-il craquer pour la ë-C4 ?
Note globale
8.1/10Design
8.5/10
Habitabilité
8/10
Autonomie
7.5/10
Technologies
8/10
Recharge
7/10
Prix
8.5/10
Sécurité
7/10
Agrément
9/10
La Citroën ë-C4 est une proposition unique et attachante. Elle ne cherche pas à être la meilleure en tout, mais elle excelle dans un domaine crucial : le confort. Son amortissement exceptionnel, son silence de fonctionnement et ses sièges moelleux en font la reine du bien-être sur son segment. Son design audacieux et son rapport prix/équipement attractif sont de sérieux atouts. Si son autonomie et sa vitesse de recharge ne battent pas de records, elles sont amplement suffisantes pour une grande majorité d'utilisateurs. C'est un choix de raison et de cœur pour qui cherche à rouler électrique différemment, en toute sérénité.
Notre recommandation : En occasion, cherchez une ë-C4 136 ch en finition Shine, impérativement équipée de l'option chargeur 11 kW. En neuf, la version ë-C4 156 ch en finition Plus offre le meilleur compromis entre autonomie, équipement et prix, la rendant bien plus polyvalente pour les départs en week-end.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la Citroën ë-C4 en hiver ?
En conditions hivernales (0-5°C), attendez-vous à une baisse d'autonomie de 25-30%. La version 136 ch (357 km WLTP) offrira environ 250 km en usage mixte, tandis que la version 156 ch (420 km WLTP) tournera autour de 290-300 km. Heureusement, la pompe à chaleur de série aide à limiter l'impact du chauffage sur la batterie.
Le chargeur embarqué de 11 kW est-il vraiment indispensable ?
Oui, si vous n'avez pas de solution de recharge à domicile et que vous dépendez des bornes publiques AC (les plus répandues en ville). Une charge complète prend 5h en 11 kW contre plus de 7h30 en 7,4 kW. Pour un modèle d'occasion, c'est un critère de choix non négociable pour plus de polyvalence. Si vous chargez exclusivement la nuit à la maison, le 7,4 kW peut suffire.
Quels sont les problèmes de fiabilité connus sur la ë-C4 ?
La ë-C4 est globalement fiable. Les principaux soucis rencontrés sur les premiers modèles étaient d'ordre logiciel (lenteurs de l'écran tactile, bugs mineurs), majoritairement corrigés par des mises à jour en concession. Quelques cas de chargeurs embarqués défectueux ont été signalés et pris en garantie. La partie mécanique et la batterie sont très robustes.
Quelle est la différence de consommation entre la version 136 ch et 156 ch ?
La version 156 ch est équipée d'un nouveau moteur électrique plus efficient. En conditions réelles, sa consommation est inférieure d'environ 1 à 2 kWh/100 km par rapport à la version 136 ch. Cela se traduit par une consommation moyenne autour de 15-16 kWh/100 km pour la 156 ch, contre 16-17 kWh/100 km pour la 136 ch. C'est cette meilleure efficience qui explique en grande partie le gain d'autonomie.
Le confort des suspensions nuit-il au comportement routier ?
Non, c'est tout l'intérêt de la technologie des butées hydrauliques progressives. La voiture filtre parfaitement les irrégularités à basse vitesse, mais se raffermit en conduite dynamique pour contenir les mouvements de caisse. La ë-C4 n'est pas une sportive, mais son comportement routier est très sûr et prévenant, sans roulis excessif. Elle privilégie la sérénité à la performance pure.
Peut-on tracter avec une Citroën ë-C4 ?
Non, la Citroën ë-C4 n'est pas homologuée pour tracter une remorque ou une caravane. Sa capacité de remorquage est de zéro kilogramme. Il n'est pas possible de monter un attelage pour cet usage. Seul un attelage pour porte-vélos (sur rotule) peut être installé.
Qu'est-ce que le Citroën Smart Pad Support ?
Il s'agit d'un support pour tablette numérique intégré à la planche de bord, côté passager. C'est un système rétractable qui sort du tableau de bord et sur lequel on vient fixer un étui universel (fourni avec la voiture) compatible avec la plupart des tablettes. Cela permet au passager de regarder un film ou de travailler confortablement et en toute sécurité, sans gêner le conducteur.
Combien coûte une recharge complète de la ë-C4 ?
À domicile, avec un tarif d'électricité moyen en heures creuses de 0,18 €/kWh, une recharge complète de la batterie de 54 kWh (version 156 ch) coûte environ 9,70 € (54 x 0.18). Sur une borne rapide type Ionity sans abonnement (0,69 €/kWh), une recharge de 20 à 80% (environ 32 kWh) coûtera environ 22 €.
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Mise à jour en temps réel • Nouveaux véhicules ajoutés chaque jour
Dernière mise à jour : 02/03/2026
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