Bmw I3s Guide Achat Complet 2025

La BMW i3s est bien plus qu'une simple voiture électrique ; c'est une déclaration de design et d'ingénierie. Pionnière de la mobilité électrique premium, cette citadine sportive se distingue par sa structure révolutionnaire en fibre de carbone, ses portes antagonistes et son agilité diabolique. Version affûtée de l'i3, la "s" ajoute un surcroît de puissance, un châssis plus ferme et un look plus agressif. Découvrez pourquoi cette icône avant-gardiste reste un choix pertinent et passionnant sur le marché de l'occasion face à des concurrentes comme la Mini Cooper SE ou la Renault Zoé.

BMW i3s électrique - Vue avant et design

Design et premières impressions

La BMW i3s ne ressemble à aucune autre voiture. Son design est dicté par la fonction et l'innovation. La cellule passagers "LifeDrive" est entièrement réalisée en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), un matériau ultraléger et extrêmement rigide habituellement réservé aux supercars. Cette structure permet l'absence de montant central (pilier B), facilitant l'accès à bord grâce à ses fameuses portes arrière antagonistes (ou "portes suicide").

La version "s" se distingue par une posture plus affirmée : voies élargies de 40 mm, suspension sport rabaissée de 10 mm, jantes exclusives de 20 pouces plus larges et des passages de roue noirs brillants. Avec ses 4,01 mètres de long, elle reste une citadine compacte, mais son empattement généreux et ses porte-à-faux inexistants lui confèrent une habitabilité surprenante et une agilité redoutable.

💡 Le saviez-vous ? La structure en PRFC de l'i3s est non seulement légère, mais elle est aussi insensible à la corrosion et offre une protection exceptionnelle en cas de collision. L'usine de Leipzig où elle était assemblée était alimentée par des éoliennes dédiées, soulignant l'approche durable de BMW.

Intérieur de la BMW i3s électrique - Tableau de bord et matériaux recyclés

Motorisations et performances

La BMW i3s est une propulsion pur jus, offrant des sensations de conduite dynamiques. Elle a existé en deux capacités de batterie principales et avec une option "Range Extender" (REx), un petit moteur thermique d'appoint.

Version	Batterie (brute)	Puissance	0-100 km/h	Autonomie WLTP
i3s (94 Ah)	33 kWh	184 ch (135 kW)	6,9 s	235-255 km
i3s (94 Ah) REx	33 kWh + 9L essence	184 ch (135 kW)	7,7 s	~330 km (total)
i3s (120 Ah)	42,2 kWh	184 ch (135 kW)	6,9 s	270-285 km
i3s (120 Ah) REx	42,2 kWh + 9L essence	184 ch (135 kW)	7,7 s	~370 km (total)

Source : BMW Group (2018-2022)

Quelle version choisir ?

i3s 94 Ah (33 kWh) : La plus abordable en occasion. Idéale pour un usage purement urbain et des trajets quotidiens maîtrisés. Autonomie réelle d'environ 180 km.
i3s 120 Ah (42,2 kWh) : Le meilleur choix pour la polyvalence. L'autonomie réelle grimpe à 230-250 km, ce qui permet des escapades le week-end sans anxiété.
Versions REx (Range Extender) : Rassurant pour les longs trajets occasionnels, mais ajoute du poids, de la complexité mécanique et des coûts d'entretien. À considérer si vous n'avez qu'une seule voiture et pas d'accès facile aux bornes rapides.

⚠️ Autonomie réelle : L'i3s est sensible aux conditions. En hiver, sur autoroute à 110 km/h, attendez-vous à une autonomie de 130-150 km pour la 94 Ah et 180-200 km pour la 120 Ah. La pompe à chaleur (souvent en option) est un vrai plus pour préserver l'autonomie par temps froid.

Recharge : simple mais pas si rapide

La BMW i3s a été conçue à une époque où la recharge ultra-rapide n'était pas la norme. Sa puissance de charge en courant continu (DC) est limitée à 50 kW, ce qui la place en retrait par rapport aux modèles plus récents.

Version	Recharge AC (11 kW)	Recharge DC (50 kW)	10-80% (DC)
i3s (94 Ah / 33 kWh)	~3h	50 kW	~35 min
i3s (120 Ah / 42,2 kWh)	~4h15	50 kW	~42 min

Source : BMW, tests indépendants.

Points clés sur la recharge

Recharge à domicile : C'est son terrain de jeu. Avec une Wallbox de 7,4 kW ou 11 kW, elle se recharge complètement en une nuit.
Recharge DC rapide : Le pic à 50 kW est suffisant pour des appoints lors de trajets moyens, mais planifiez bien vos longs voyages. Une pause de 40 minutes permet de récupérer environ 180 km d'autonomie WLTP sur la version 120 Ah.
Compatibilité : La prise CCS Combo 2 est le standard européen, assurant une compatibilité avec tous les réseaux de charge rapide (Ionity, Fastned, TotalEnergies, etc.).
Chargeur 11 kW : Vérifiez que le modèle que vous convoitez est bien équipé du chargeur AC triphasé 11 kW (optionnel sur certaines finitions d'entrée de gamme). C'est un indispensable pour optimiser la charge sur les bornes publiques AC.

✅ Astuce recharge : L'i3s est très efficiente en ville. Son freinage régénératif puissant permet de conduire "à une pédale" et de récupérer beaucoup d'énergie, espaçant ainsi les besoins de recharge lors des trajets urbains.

BMW i3s en charge sur une borne publique

Intérieur et habitabilité

L'habitacle de la BMW i3s est un véritable salon design, lumineux et aéré. L'utilisation de matériaux durables et innovants est omniprésente : bois d'eucalyptus non traité, plastiques recyclés, fibres naturelles de kénaf pour la planche de bord... L'ambiance est résolument premium et éco-responsable.

L'espace à l'avant est généreux grâce au plancher plat et à la planche de bord flottante. À l'arrière, l'i3s est une stricte 4 places. L'accès est original via les portes antagonistes, mais impose d'ouvrir les portes avant en premier, ce qui peut être contraignant dans un parking étroit. Le volume de coffre est modeste avec 260 litres, suffisant pour les courses mais limité pour les départs en vacances. Un petit coffre avant ("frunk") permet de ranger les câbles de recharge.

Technologies et infodivertissement

Malgré son âge, l'i3s reste bien dotée technologiquement. Elle est équipée du système d'infodivertissement BMW iDrive, commandé via une molette cliquable sur la console centrale, ce qui est souvent plus pratique en conduisant que les écrans tout-tactile. L'écran central de 10,25 pouces (sur les versions bien équipées) est clair et réactif.

Système iDrive : Navigation GPS professionnelle avec planificateur de trajets incluant les arrêts recharge.
Connectivité : Apple CarPlay est disponible (souvent en option à l'époque, vérifiez sa présence), mais Android Auto n'a jamais été proposé.
BMW ConnectedDrive : L'application mobile permet de vérifier l'état de charge, de pré-conditionner l'habitacle (chauffage ou climatisation) à distance, et de localiser le véhicule.
Instrumentation numérique : Un petit écran derrière le volant affiche les informations essentielles de conduite (vitesse, autonomie, aides à la conduite).

Sécurité et aides à la conduite

Grâce à sa cellule en carbone ultra-rigide, la BMW i3s offre un niveau de sécurité passive très élevé. Elle a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP en 2013, un score pénalisé par l'absence de certaines aides à la conduite en série à l'époque.

Les modèles d'occasion les mieux équipés disposent du pack Driving Assistant Plus, qui comprend :

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go, très agréable dans les embouteillages.
Avertisseur de collision avec détection des piétons et fonction de freinage d'urgence en ville.
Assistant de conduite en embouteillage (Traffic Jam Assist), qui gère la direction, l'accélération et le freinage jusqu'à 60 km/h.
Caméra de recul et radars de stationnement avant et arrière (Park Assist).

Prix et versions sur le marché de l'occasion

La BMW i3s n'est plus commercialisée en neuf, mais elle est très présente sur le marché de l'occasion. Sa cote a bien baissé, la rendant accessible à un public plus large. Les prix varient fortement selon l'année, le kilométrage, la capacité de la batterie et la présence du REx.

Version	Années	Prix d'occasion constatés
i3s 94 Ah (33 kWh)	2018 - 2019	18 000 € - 23 000 €
i3s 94 Ah REx	2018 - 2019	20 000 € - 25 000 €
i3s 120 Ah (42.2 kWh)	2019 - 2022	24 000 € - 32 000 €
i3s 120 Ah REx	2019 - 2020	26 000 € - 34 000 €

Estimations basées sur des modèles avec moins de 80 000 km.

Comparaison avec la concurrence

À sa sortie et sur le marché de l'occasion, l'i3s se frotte à d'autres citadines électriques au caractère bien trempé.

Modèle	Puissance	0-100 km/h	Autonomie WLTP	Atouts
BMW i3s (120 Ah)	184 ch	6,9 s	285 km	Design, agilité, propulsion, matériaux
Mini Cooper SE	184 ch	7,3 s	234 km	Look iconique, fun à conduire, intérieur quali
Peugeot e-208 GT	136 ch	8,1 s	340 km	Design, i-Cockpit, meilleure autonomie
Renault Zoé R135	135 ch	9,5 s	385 km	Autonomie, polyvalence, charge AC 22 kW

BMW i3s en occasion : le guide complet

Points à contrôler avant l'achat

Acheter une i3s d'occasion demande quelques vérifications spécifiques :

Santé de la batterie (SOH) : Le point le plus important. Demandez un diagnostic en concession BMW ou utilisez une application OBD (comme BimmerLink) pour vérifier l'état de santé de la batterie. Un SOH supérieur à 90% est excellent. La garantie batterie est de 8 ans ou 160 000 km.
Pneumatiques : L'i3s utilise des pneus étroits et de grand diamètre spécifiques (Bridgestone Ecopia). Ils sont coûteux et s'usent assez vite, surtout à l'arrière sur cette propulsion coupleuse. Vérifiez leur état et leur date de fabrication (DOT).
Compresseur de climatisation : Un point faible connu sur les premières générations. Testez la climatisation et le chauffage (via la pompe à chaleur) pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Une réparation peut être onéreuse.
Version REx : Si vous optez pour le prolongateur d'autonomie, vérifiez l'historique d'entretien du petit moteur thermique. Il nécessite des vidanges et des contrôles réguliers, même s'il tourne peu. Assurez-vous qu'il démarre correctement.
Supports moteur : Les supports moteur supérieurs peuvent s'user prématurément, causant des vibrations, notamment sur les versions REx.
Système de verrouillage : Testez le bon fonctionnement des portes antagonistes et du système de charge.

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Pour qui est faite la BMW i3s ?

✅ Vous allez l'adorer si :

Vous cherchez une voiture au design unique et avant-gardiste.
Vous privilégiez l'agilité et le plaisir de conduite en ville (propulsion, rayon de braquage court).
Vous êtes sensible aux matériaux innovants et à l'approche durable.
Vous effectuez principalement des trajets de moins de 200 km par jour.
Vous voulez une voiture premium et technologique qui sort du lot.

❌ À éviter si :

Vous avez besoin de plus de 4 places ou d'un grand coffre.
Vous parquez souvent dans des places très étroites (gestion des portes antagonistes).
Vous effectuez de très longs trajets sur autoroute fréquemment (autonomie et charge 50 kW limitantes).
Votre budget pour l'entretien (pneus spécifiques) est très serré.
Vous avez absolument besoin d'Android Auto.

Verdict final : faut-il craquer pour l'i3s ?

Note globale

8,1/10

Design

9,5/10

Habitabilité

7/10

Autonomie

7,5/10

Technologies

8/10

Recharge

6,5/10

Prix (Occasion)

8,5/10

Sécurité

8/10

Agrément

9/10

La BMW i3s est un achat coup de cœur, un choix audacieux et intelligent sur le marché de l'occasion. Elle offre une expérience de conduite unique, un design qui fait encore tourner les têtes et une qualité de fabrication premium. Ses défauts (autonomie et vitesse de charge moyennes) sont largement compensés par son agilité diabolique en ville et son caractère exclusif. C'est une future classique qui prouve que la voiture électrique peut être fun, innovante et désirable.

Notre recommandation : Visez une version i3s 120 Ah (42,2 kWh) sans REx post-2019. Elle offre le meilleur compromis entre autonomie, simplicité et fiabilité. Cherchez un modèle bien équipé avec la pompe à chaleur, le grand écran GPS et le pack Driving Assistant Plus pour une expérience optimale.

Questions fréquentes (FAQ)

Quelle est la différence de performance réelle entre une i3 et une i3s ?

L'i3s dispose de 14 ch et 20 Nm de couple supplémentaires par rapport à l'i3 standard (184 ch vs 170 ch). Le 0 à 100 km/h passe de 7,3 s à 6,9 s. Au-delà des chiffres, l'i3s bénéficie d'une suspension plus ferme, de voies élargies et d'un mode de conduite "Sport" plus réactif. Elle est nettement plus stable à haute vitesse et plus incisive en virage, offrant un agrément de conduite plus dynamique.

Combien coûte le remplacement des pneus spécifiques de la BMW i3s ?

Les pneus de l'i3s sont spécifiques (175/55 R20 à l'avant, 195/50 R20 à l'arrière). Leur coût est plus élevé que des pneus standards. Comptez entre 180 € et 250 € par pneu pour des modèles de qualité (Bridgestone, Michelin). Le train arrière s'use plus rapidement en raison de la propulsion et du couple instantané. Prévoyez un budget pneu d'environ 800-1000 € tous les 30 000 à 40 000 km.

Le prolongateur d'autonomie (REx) est-il une bonne idée ?

Le REx peut être rassurant, mais il ajoute 120 kg, de la complexité et des coûts d'entretien (vidange, bougies...). Il ne sert qu'à maintenir la charge et non à recharger la batterie. Son petit réservoir de 9 litres offre environ 120-150 km d'autonomie supplémentaire. Pour un usage majoritairement urbain, la version 100% électrique (120 Ah) est plus simple et plus fiable. Le REx n'est pertinent que si vous faites régulièrement des trajets dépassant l'autonomie électrique sans borne sur le chemin.

La structure en carbone est-elle chère à réparer en cas d'accident ?

Oui, les réparations sur la structure en PRFC peuvent être coûteuses et ne peuvent être effectuées que par des carrossiers agréés BMW "i". Cependant, la fibre de carbone est extrêmement résistante et absorbe très bien l'énergie. Pour les petits chocs, ce sont les panneaux de carrosserie en plastique qui sont touchés et ils sont faciles et peu coûteux à remplacer. Une expertise est indispensable avant l'achat d'un véhicule accidenté.

Quelle est la durée de vie de la batterie et que couvre la garantie ?

Les batteries des BMW i3 sont réputées très durables. La garantie constructeur couvre la batterie de traction pendant 8 ans ou 160 000 km (au premier des deux termes échus), contre une perte de capacité inférieure à 70% de sa valeur d'origine. Les retours d'expérience montrent une dégradation très lente, souvent inférieure à 10% après plus de 150 000 km.

Peut-on installer un attelage sur une BMW i3s ?

Non, la BMW i3s n'est pas homologuée pour tracter une remorque. Sa structure en carbone et sa conception ne prévoient pas l'installation d'un attelage pour le remorquage. Il est cependant possible de monter des attelages spécifiques uniquement destinés à l'installation d'un porte-vélos (charge verticale limitée).

Comment se comporte l'i3s sur autoroute ?

L'i3s est plus à l'aise sur autoroute que l'i3 standard grâce à ses voies élargies et sa suspension sport. Elle est stable et silencieuse. Cependant, sa consommation augmente significativement au-dessus de 110 km/h, réduisant l'autonomie. Sa vitesse de pointe est limitée à 160 km/h. Elle est donc capable de faire de l'autoroute, mais ce n'est pas son terrain de prédilection, surtout pour de longues distances à cause de sa charge limitée à 50 kW.

Quels sont les coûts d'entretien annuels d'une BMW i3s ?

Les coûts d'entretien sont très faibles pour une version 100% électrique. L'entretien se limite au remplacement du liquide de frein (tous les 2 ans), du filtre d'habitacle et à une inspection générale. Comptez environ 150-250 € pour une révision en concession. Pour une version REx, il faut ajouter la vidange du moteur thermique et le remplacement des bougies, ce qui ajoute environ 200-300 € à l'entretien quand il est nécessaire. Le principal poste de dépense reste les pneumatiques.

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Dernière mise à jour : 22/01/2026