Publié le 08 février 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 16 minutes
Audi Q4 E Tron Guide Achat Complet 2025
L'Audi Q4 e-tron est la porte d'entrée premium dans l'univers 100% électrique d'Audi. Reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, ce SUV compact combine le design statutaire et la qualité de finition attendus de la marque aux anneaux avec une habitabilité record et des technologies de poi...
Par Florent ANGLES
L'Audi Q4 e-tron est la porte d'entrée premium dans l'univers 100% électrique d'Audi. Reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, ce SUV compact combine le design statutaire et la qualité de finition attendus de la marque aux anneaux avec une habitabilité record et des technologies de pointe. Proposé en deux carrosseries (SUV classique et Sportback coupé) et avec plusieurs motorisations (propulsion ou quattro), il s'adresse aux familles et aux professionnels cherchant à allier polyvalence, confort et image de marque. Découvrez notre guide complet pour choisir la version qui vous correspond face aux Tesla Model Y, BMW iX1 et Mercedes EQA.
Design et premières impressions
L'Audi Q4 e-tron impose sa présence avec un design typiquement Audi, à la fois musclé et élégant. La face avant est dominée par l'imposante calandre Singleframe pleine, ici réinterprétée pour l'ère électrique, et des optiques Matrix LED (en option) à la signature lumineuse personnalisable. Ses proportions sont celles d'un SUV compact premium, avec des porte-à-faux courts et un long empattement qui trahissent sa conception électrique.
Avec 4,59 mètres de long, il se gare facilement en ville tout en offrant un espace intérieur digne du segment supérieur. Deux variantes de carrosserie sont proposées :
- Q4 e-tron SUV : La version classique, privilégiant l'espace aux places arrière et le volume de coffre maximal.
- Q4 e-tron Sportback : Une ligne de toit fuyante façon coupé, pour un look plus dynamique au détriment d'un peu de garde au toit et de volume de chargement. Son aérodynamisme est légèrement meilleur (Cx de 0,26 contre 0,28), ce qui lui confère quelques kilomètres d'autonomie supplémentaires.
💡 Le saviez-vous ? Grâce à la plateforme MEB, l'empattement du Q4 e-tron (2,76 m) est quasi identique à celui d'un Audi Q5, pourtant plus long de 8 cm. Cela se traduit par un espace aux jambes exceptionnel pour les passagers arrière.
Motorisations et performances
L'Audi Q4 e-tron a connu une évolution de sa gamme depuis son lancement. Il est crucial de distinguer les modèles avant et après la mise à jour de fin 2023 (millésime 2024). Voici un comparatif des principales versions disponibles sur le marché du neuf et de l'occasion.
Gamme jusqu'à fin 2023
| Version | Batterie (nette) | Puissance | Transmission | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 52 kWh | 170 ch (125 kW) | Propulsion (RWD) | 9,0 s | ~340 km |
| Q4 40 e-tron | 77 kWh | 204 ch (150 kW) | Propulsion (RWD) | 8,5 s | ~520 km |
| Q4 45 e-tron quattro | 77 kWh | 265 ch (195 kW) | Intégrale (AWD) | 6,9 s | ~490 km |
| Q4 50 e-tron quattro | 77 kWh | 299 ch (220 kW) | Intégrale (AWD) | 6,2 s | ~485 km |
Gamme depuis fin 2023 (MY2024)
| Version | Batterie (nette) | Puissance | Transmission | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| Q4 45 e-tron | 77 kWh | 286 ch (210 kW) | Propulsion (RWD) | 6,7 s | ~545 km |
| Q4 55 e-tron quattro | 77 kWh | 340 ch (250 kW) | Intégrale (AWD) | 5,4 s | ~525 km |
Source : Audi.fr et communiqués de presse (2024). Autonomies approximatives, varient selon carrosserie et équipements.
Quelle version choisir ?
- Q4 35 e-tron (occasion) : Pour un usage principalement urbain et périurbain. Son autonomie est juste pour les longs trajets, mais c'est la porte d'entrée la plus accessible en occasion.
- Q4 40 e-tron (occasion) : Le meilleur compromis de l'ancienne gamme. Son autonomie de plus de 500 km WLTP en fait un excellent voyageur, et son moteur de 204 ch est suffisant au quotidien.
- Q4 45 e-tron (neuf) : Le cœur de gamme actuel. Très polyvalent avec une autonomie confortable et des performances en nette hausse (286 ch). Le choix de la raison.
- Q4 50/55 e-tron quattro (neuf/occasion) : Pour ceux qui recherchent des performances de premier plan, une motricité sans faille en toutes conditions (montagne, pluie) et le plaisir d'une accélération franche.
⚠️ Autonomie réelle : Comme pour tout véhicule électrique, l'autonomie réelle dépend de nombreux facteurs. Sur autoroute à 130 km/h, tablez sur environ 350-380 km pour une version 77 kWh. En hiver, une baisse de 20 à 30% est à prévoir, surtout si le véhicule n'est pas équipé de la pompe à chaleur (option).
Recharge : rapidité et polyvalence
Le Q4 e-tron offre des capacités de recharge solides, qui ont également été améliorées avec la mise à jour de fin 2023.
| Version batterie | Recharge AC | Recharge DC max (avant fin 2023) | Recharge DC max (après fin 2023) | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|---|
| 52 kWh (35 e-tron) | 7,4 kW | 110 kW | N/A | ~33 min |
| 77 kWh (40/45/50) | 11 kW | 135 kW | 135 kW (RWD) / 175 kW (quattro) | ~28-29 min |
Source : Audi.fr et tests Automobile Propre (2024). Temps de charge en conditions idéales.
Points clés sur la recharge
- Recharge à domicile (AC) : Avec une Wallbox de 11 kW (pour les versions 77 kWh), une recharge complète (0-100%) prend environ 7h30, idéal pour une nuit.
- Recharge rapide (DC) : La puissance de charge permet de récupérer environ 170 km d'autonomie en 10 minutes sur les modèles les plus récents. Le temps pour passer de 10 à 80% est d'environ 28 minutes, un excellent score pour voyager sereinement.
- Pré-conditionnement de la batterie : Les modèles post-2023 intègrent un pré-conditionnement automatique de la batterie lorsque une borne DC est entrée comme destination dans le GPS, garantissant une vitesse de charge optimale dès l'arrivée.
- Planificateur d'itinéraire : Le GPS intégré propose un planificateur d'itinéraire qui inclut les arrêts recharge, une fonction essentielle pour les longs trajets.
✅ Astuce : Lors de l'achat en occasion, vérifiez la présence de l'option "pompe à chaleur". Elle permet de réduire significativement la consommation d'énergie pour le chauffage en hiver, préservant ainsi l'autonomie.
Intérieur, confort et habitabilité
L'intérieur du Q4 e-tron est sans conteste l'un de ses points forts. On retrouve l'environnement technologique et bien fini d'Audi. La planche de bord est orientée vers le conducteur, avec un design anguleux et moderne. Le "Virtual Cockpit" (compteurs numériques) est de série, tout comme l'écran central MMI Touch de 10,1 ou 11,6 pouces.
La qualité d'assemblage est irréprochable, mais certains regretteront l'usage de plastiques durs sur les parties basses et les contre-portes, un peu décevant pour un véhicule de ce prix. L'ergonomie est bonne, avec des commandes de climatisation physiques, un vrai plus par rapport à certains concurrents. Le volant à double méplat avec ses touches tactiles demande un petit temps d'adaptation.
Habitabilité et volume de coffre
C'est ici que la plateforme MEB fait des merveilles. L'absence de tunnel de transmission offre un plancher plat et un espace aux jambes royal à l'arrière, même pour le passager du milieu. Trois adultes peuvent voyager confortablement sur de courtes distances.
| Carrosserie | Volume de coffre | Volume max (banquette rabattue) |
|---|---|---|
| Q4 e-tron (SUV) | 520 litres | 1 490 litres |
| Q4 e-tron Sportback | 535 litres | 1 460 litres |
Étonnamment, le Sportback offre un volume de coffre légèrement supérieur en configuration 5 places grâce à sa longueur de chargement accrue. Le SUV reprend l'avantage une fois la banquette rabattue. À noter, l'absence de "frunk" (coffre avant) pour ranger les câbles de recharge.
Technologies et infodivertissement
Le Q4 e-tron fait la part belle à la technologie. L'interface MMI est réactive et intuitive, compatible sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. La véritable innovation est l'affichage tête-haute à réalité augmentée (en option). Ce système projette des informations directement dans le champ de vision du conducteur, comme des flèches de navigation dynamiques qui semblent flotter sur la route. C'est un équipement bluffant et une aide précieuse à la conduite.
- Audi Virtual Cockpit : De série, il offre plusieurs modes d'affichage personnalisables.
- Écran MMI Touch : 11,6 pouces sur les finitions hautes, avec un retour haptique agréable.
- Système audio Sonos : En option, ce système premium offre une excellente qualité sonore avec 10 haut-parleurs et 580 watts.
- Audi Connect : Services connectés pour la navigation, l'info-trafic, et le contrôle à distance du véhicule via l'application myAudi (gestion de la charge, pré-chauffage).
Les premiers modèles (2021-2022) ont pu souffrir de quelques bugs logiciels. Assurez-vous que toutes les mises à jour "Over-The-Air" (OTA) ont été effectuées sur un modèle d'occasion.
Sécurité et aides à la conduite
La sécurité est un domaine où Audi ne fait aucun compromis. Le Q4 e-tron a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec d'excellents scores pour la protection des adultes (93%) et des enfants (89%).
De série, il est équipé de l'essentiel :
- Audi pre sense front : Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes.
- Avertisseur de sortie de voie.
- Régulateur/limiteur de vitesse.
Pour bénéficier d'une conduite semi-autonome de niveau 2, il faut piocher dans les packs d'options qui incluent l'Adaptative cruise assist (régulateur adaptatif avec maintien dans la voie) et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Ces packs sont fortement recommandés pour les gros rouleurs.
Prix, finitions et équipements
Le positionnement premium de l'Audi Q4 e-tron se reflète dans ses tarifs. Les prix neufs débutent au-delà de 50 000 € et peuvent rapidement grimper avec les finitions hautes et les nombreuses options.
| Finition | Principaux équipements de série | Prix indicatif (neuf) |
|---|---|---|
| Design | Jantes 19", Virtual Cockpit, MMI Navigation plus, hayon électrique, radars de recul. | Dès 53 000 € |
| S line | Kit carrosserie S line, jantes 20", châssis sport, sièges sport. | Dès 56 000 € |
| Avus | Phares Matrix LED, affichage tête-haute AR, Sonos Sound System, caméra 360°. | Dès 65 000 € |
La politique d'options est typiquement allemande : de nombreux équipements valorisants (pompe à chaleur, affichage tête-haute, aides à la conduite avancées) sont en supplément, même sur les finitions hautes. Un Q4 e-tron bien équipé dépasse facilement les 70 000 €.
Comparaison avec la concurrence
Le segment des SUV électriques premium est très disputé. Voici comment le Q4 e-tron se positionne face à ses principaux rivaux.
| Modèle | Autonomie WLTP (max) | Recharge DC (max) | Volume coffre | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron | 545 km | 175 kW | 520 L | Habitabilité, confort, qualité perçue, technologies. |
| Tesla Model Y | 600 km | 250 kW | 854 L (+117 L frunk) | Performances, autonomie, réseau de charge, volume utile. |
| BMW iX1 | 474 km | 130 kW | 490 L | Dynamisme, ergonomie (iDrive), qualité de fabrication. |
| Mercedes EQA | 560 km | 100 kW | 340 L | Confort, silence, ambiance intérieure, autonomie (nouvelle version). |
| Volvo XC40 Recharge | 572 km | 200 kW | 452 L (+31 L frunk) | Design, sécurité, interface Google, performances. |
Acheter un Audi Q4 e-tron d'occasion
Le Q4 e-tron commence à être bien présent sur le marché de l'occasion, offrant une belle opportunité d'accéder à ce modèle premium à un tarif plus attractif. Les premiers modèles de 2021 sont désormais disponibles sous la barre des 35 000 €.
- Versions à privilégier : La version 40 e-tron 77 kWh est un excellent choix en occasion pour sa polyvalence et son autonomie.
- Garantie batterie : La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (pour un minimum de 70% de sa capacité), un point rassurant.
- Historique et mises à jour : Exigez un historique d'entretien complet. Pour les modèles 2021/2022, vérifiez auprès d'un concessionnaire Audi que les dernières mises à jour logicielles ont bien été installées. Elles améliorent la gestion de la batterie, la vitesse de charge et la stabilité du système MMI.
- Décote : La décote est assez marquée la première année, puis se stabilise. C'est un véhicule qui conserve une bonne valeur résiduelle grâce à son image de marque.
Points à surveiller et vérifier avant l'achat
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un rapport sur l'état de santé de la batterie ("State of Health"). Un SOH supérieur à 90% est attendu pour un véhicule de moins de 3 ans.
- Usure des pneus : Le couple instantané et le poids élevé (plus de 2,1 tonnes) peuvent user les pneus prématurément. Vérifiez leur état et leur usure, surtout sur les modèles quattro.
- Système d'infodivertissement : Testez toutes les fonctionnalités de l'écran MMI. Assurez-vous qu'il est fluide et ne présente pas de bugs ou de latences excessives.
- Pompe à chaleur : Vérifiez la présence de cette option cruciale pour l'autonomie en hiver.
- Bruits de suspension : Certains propriétaires ont signalé des grincements ou claquements au niveau des suspensions. Soyez attentif lors de l'essai routier, notamment sur les dos d'âne.
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Pour qui est fait l'Audi Q4 e-tron ?
Le Q4 e-tron est un excellent choix si :
- Vous cherchez un SUV familial électrique premium, confortable et silencieux.
- L'espace à bord et l'habitabilité sont des critères prioritaires pour vous.
- Vous êtes sensible à la technologie et appréciez un intérieur moderne et bien fini.
- Vous parcourez de longues distances et avez besoin d'une autonomie solide et d'une recharge rapide.
- L'image de marque et la qualité perçue d'Audi sont importantes pour vous.
Envisagez une alternative si :
- Votre budget est serré. Le Q4 e-tron et ses options sont coûteux.
- Vous recherchez les performances ultimes et l'efficience maximale (un Tesla Model Y fait mieux).
- Vous avez besoin d'un volume de coffre gigantesque ou de 7 places.
- Vous préférez une conduite plus dynamique et sportive (un BMW iX1 est plus agile).
- Vous êtes allergique aux plastiques durs dans un véhicule premium.
Verdict final : faut-il craquer pour l'Audi Q4 e-tron ?
Note globale
8,5/10Design
9/10
Habitabilité
9,5/10
Autonomie
8,5/10
Technologies
9/10
Recharge
8,5/10
Prix
7/10
Sécurité
9/10
Agrément
8/10
L'Audi Q4 e-tron est une proposition extrêmement cohérente et séduisante sur le marché des SUV électriques. Il ne cherche pas à être le plus performant ni le plus efficient, mais il excelle dans ce qu'Audi sait faire de mieux : offrir un véhicule homogène, confortable, remarquablement habitable et technologiquement avancé. Son design statutaire, sa qualité de fabrication et son confort de roulement en font un excellent compagnon au quotidien comme pour les longs trajets. Son principal défaut reste son tarif élevé, surtout une fois doté des options indispensables qui le rendent vraiment premium.
Notre recommandation : En neuf, la version Q4 45 e-tron est le choix le plus équilibré. En occasion, un Q4 40 e-tron de 2022-2023 avec la pompe à chaleur et l'affichage tête-haute à réalité augmentée représente une excellente affaire.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de l'Audi Q4 e-tron 77 kWh sur autoroute ?
En conditions réelles, sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h et par temps clément (environ 20°C), un Audi Q4 e-tron avec la batterie de 77 kWh peut parcourir entre 350 et 380 kilomètres. En hiver, avec le chauffage, cette autonomie peut chuter aux alentours de 280-320 km. La présence de la pompe à chaleur permet de limiter cette baisse.
Quelle est la différence de consommation entre le Q4 e-tron SUV et le Sportback ?
La version Sportback bénéficie d'un meilleur coefficient de traînée (Cx de 0,26 contre 0,28 pour le SUV). Cette meilleure aérodynamique se traduit par une consommation légèrement inférieure, de l'ordre de 0,3 à 0,5 kWh/100 km. Concrètement, cela représente un gain d'autonomie d'environ 10 à 15 kilomètres en cycle WLTP par rapport à la version SUV à motorisation équivalente.
L'Audi Q4 e-tron est-il fiable ? Y a-t-il des problèmes connus ?
La partie mécanique et la batterie du Q4 e-tron sont considérées comme très fiables, héritage de la plateforme MEB éprouvée. Les principaux soucis rencontrés concernent les premiers modèles (2021-2022) et sont d'ordre logiciel (bugs de l'écran MMI, planificateur d'itinéraire capricieux). La plupart ont été corrigés via des mises à jour en concession ou à distance (OTA). Quelques cas de bruits de suspension ont aussi été rapportés. Il est donc conseillé de privilégier un modèle récent ou un modèle plus ancien dont l'historique des mises à jour est limpide.
Peut-on tracter avec un Audi Q4 e-tron ?
Oui, le Q4 e-tron est capable de tracter. La capacité de remorquage dépend de la version. Les modèles propulsion (RWD) peuvent tracter jusqu'à 1 000 kg (remorque freinée), tandis que les versions quattro (AWD) peuvent tracter jusqu'à 1 200 kg. C'est suffisant pour une petite remorque ou une petite caravane, mais il faut garder à l'esprit que tracter impactera fortement l'autonomie (baisse de 40 à 50%).
L'option pompe à chaleur est-elle vraiment utile ?
Oui, absolument. La pompe à chaleur est une option fortement recommandée, surtout si vous vivez dans une région où les hivers sont froids. Elle utilise la chaleur de l'air ambiant et des composants du groupe motopropulseur pour chauffer l'habitacle, ce qui est beaucoup plus efficient qu'une résistance de chauffage classique. Le gain d'autonomie en hiver peut atteindre 10 à 15%, ce qui représente 30 à 50 km non négligeables. C'est un critère important à vérifier sur un modèle d'occasion.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Audi Q4 e-tron ?
L'entretien d'un véhicule électrique est nettement moins coûteux que celui d'un thermique. Pour le Q4 e-tron, l'entretien se résume à une inspection tous les 2 ans ou 30 000 km, sans limite de kilométrage la première année. Cette révision inclut principalement des contrôles (freins, pneus, suspensions) et le remplacement du filtre d'habitacle et du liquide de frein. Le coût moyen d'une révision en concession Audi se situe entre 250 et 400 €. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution ou de bougies à changer.
L'affichage tête-haute à réalité augmentée est-il un gadget ?
Bien que ce soit une option, l'affichage tête-haute (HUD) à réalité augmentée est bien plus qu'un gadget. Il améliore considérablement la sécurité et le confort de conduite. Les indications de navigation, sous forme de flèches bleues dynamiques projetées directement sur la route, rendent le guidage extrêmement intuitif et permettent de ne jamais quitter la route des yeux. De même, les alertes des aides à la conduite sont mises en évidence directement sur le véhicule concerné. C'est une technologie différenciante et très appréciée des utilisateurs.
Quelle est la durée de vie de la batterie d'un Audi Q4 e-tron ?
Audi garantit la batterie du Q4 e-tron pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres, pour un minimum de 70% de sa capacité d'origine. Les retours d'expérience sur la plateforme MEB montrent une dégradation très lente et maîtrisée. On estime que la batterie conservera plus de 80% de sa capacité même après 250 000 km, à condition de respecter les bonnes pratiques de recharge (éviter les recharges systématiques à 100% et les décharges profondes, privilégier la charge AC lente au quotidien). La durée de vie de la batterie est conçue pour être celle du véhicule.
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Dernière mise à jour : 17/02/2026
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