Publié le 14 janvier 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 13 minutes
Audi E Tron Guide Achat Complet 2025
L'Audi e-tron marque l'entrée spectaculaire du constructeur aux anneaux dans l'ère du 100% électrique. Premier SUV de la gamme e-tron, ce modèle combine le luxe, le confort et la technologie qui font la réputation d'Audi avec une motorisation électrique performante et une transmission intégrale qu...
Par Florent ANGLES
L'Audi e-tron marque l'entrée spectaculaire du constructeur aux anneaux dans l'ère du 100% électrique. Premier SUV de la gamme e-tron, ce modèle combine le luxe, le confort et la technologie qui font la réputation d'Audi avec une motorisation électrique performante et une transmission intégrale quattro. Proposé en plusieurs versions de batterie (50, 55 et la sportive S), il s'impose comme une référence sur le segment des grands SUV familiaux premium. Découvrez pourquoi l'e-tron est un concurrent redoutable face aux Tesla Model X, Mercedes EQC et Jaguar I-Pace.
Design et premières impressions
L'Audi e-tron arbore un design à la fois statutaire et moderne, sans pour autant rompre radicalement avec les codes esthétiques de la marque. On retrouve la calandre Singleframe octogonale, ici largement pleine et de couleur platine pour souligner son caractère électrique. Les phares Matrix LED (en option) affirment le regard technologique du véhicule, tandis que les signatures lumineuses spécifiques à l'arrière, reliées par un bandeau LED, renforcent son identité.
Avec ses 4,90 mètres de long, 1,94 mètre de large et 1,63 mètre de haut, l'e-tron est un SUV imposant qui offre une habitabilité généreuse. Ses lignes sont fluides et optimisées pour l'aérodynamisme, avec un excellent coefficient de traînée (Cx) de 0,27 (0,25 pour la version Sportback), notamment grâce aux rétroviseurs caméras virtuels optionnels. Ces derniers, une première mondiale sur un véhicule de série, remplacent les miroirs traditionnels par des caméras et des écrans OLED à l'intérieur des portières.
💡 Le saviez-vous ? L'Audi e-tron a été le premier véhicule électrique de série capable de recharger à une puissance de 150 kW en courant continu (DC), établissant une nouvelle norme pour la recharge rapide et réduisant considérablement les temps d'arrêt lors des longs trajets.
Motorisations et performances
L'Audi e-tron est disponible en plusieurs versions, toutes dotées de la transmission intégrale quattro électrique grâce à deux moteurs (un sur chaque essieu). La version S ajoute même un troisième moteur à l'arrière pour des performances de premier ordre.
| Version | Batterie (brute/utile) | Puissance (Boost) | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| e-tron 50 quattro | 71 / 64,7 kWh | 313 ch (230 kW) | 6,8 s | 300 - 341 km |
| e-tron 55 quattro | 95 / 86,5 kWh | 408 ch (300 kW) | 5,7 s | 370 - 441 km |
| e-tron S quattro | 95 / 86,5 kWh | 503 ch (370 kW) | 4,5 s | 347 - 378 km |
Source : Audi.fr et fiches techniques (2019-2022)
Quelle version choisir ?
- e-tron 50 quattro : Suffisante pour un usage majoritairement urbain et périurbain, avec des escapades occasionnelles. Son autonomie est plus limitée pour les très longs trajets autoroutiers.
- e-tron 55 quattro : Le cœur de gamme et le choix le plus polyvalent. Son autonomie de plus de 400 km WLTP et sa recharge rapide en font un excellent compagnon pour les familles et les grands voyageurs.
- e-tron S quattro : Pour les amateurs de performances extrêmes. Le troisième moteur offre des accélérations fulgurantes et un comportement dynamique de premier plan, au détriment d'une autonomie légèrement inférieure à celle du 55.
⚠️ Autonomie réelle : L'e-tron est un véhicule lourd (environ 2,5 tonnes), ce qui impacte sa consommation. En conditions réelles sur autoroute à 130 km/h, attendez-vous à une autonomie d'environ 300-320 km pour la version 55 quattro et 220-240 km pour la version 50 quattro.
Recharge : rapidité et compatibilité
La gestion thermique de la batterie de l'e-tron est l'un de ses points forts, lui permettant de maintenir une puissance de charge élevée sur une longue plage. C'est un avantage crucial pour minimiser le temps passé aux bornes.
| Version | Recharge AC (11 kW) | Recharge DC max | 10-80% (DC) |
|---|---|---|---|
| e-tron 50 quattro | ~7h | 120 kW | ~30 min |
| e-tron 55 quattro | ~9h | 150 kW | ~30 min |
| e-tron S quattro | ~9h | 150 kW | ~30 min |
Source : Audi et tests indépendants (Automobile Propre, etc.)
Points clés sur la recharge
- Double prise : L'e-tron dispose d'une prise Type 2 (AC) côté conducteur et, en option, d'une seconde prise Type 2 côté passager, très pratique pour se garer. La prise CCS Combo (DC) est côté conducteur.
- Chargeur AC 22 kW : Un chargeur embarqué de 22 kW était disponible en option, divisant par deux le temps de charge sur les bornes publiques AC compatibles.
- Courbe de charge plate : La version 55 quattro peut maintenir sa puissance de 150 kW jusqu'à près de 80% de charge, ce qui est exceptionnel et garantit des arrêts courts et efficaces.
- Planificateur d'itinéraire : Le GPS intégré planifie les arrêts recharge en incluant le pré-conditionnement de la batterie pour garantir la puissance de charge maximale à l'arrivée à la borne.
✅ Astuce recharge : Grâce à sa courbe de charge exemplaire, il est souvent plus rapide de faire deux arrêts de 20 minutes (10-70%) qu'un seul arrêt de 45 minutes (10-95%) sur un long trajet.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de l'Audi e-tron est un véritable cocon de luxe et de technologie. La qualité de fabrication est irréprochable, avec des matériaux nobles (cuir, Alcantara, aluminium, bois) et des assemblages précis. Le design est horizontal et épuré, dominé par le fameux Audi Virtual Cockpit (écran de 12,3 pouces derrière le volant) et le double écran central MMI Touch Response.
L'espace à bord est royal, tant à l'avant qu'à l'arrière. L'empattement de 2,93 mètres et le plancher plat garantissent un confort exceptionnel pour trois adultes sur la banquette arrière. Le volume de coffre est l'un des meilleurs de la catégorie, avec 660 litres à l'arrière (600 L pour le Sportback) et un pratique coffre avant ("frunk") de 60 litres pour ranger les câbles de recharge. Une fois la banquette rabattue, le volume atteint 1 725 litres.
Technologies et infodivertissement
L'e-tron est une vitrine technologique pour Audi. Le système MMI Navigation plus avec MMI Touch Response se compose de deux écrans tactiles superposés avec retour haptique :
- Écran supérieur (10,1 pouces) : Gère la navigation, les médias, la téléphonie et les réglages du véhicule.
- Écran inférieur (8,6 pouces) : Dédié à la climatisation, aux sièges chauffants/ventilés et à la saisie de texte.
La connectivité est complète avec Audi connect, Apple CarPlay et Android Auto. Le système audio Bang & Olufsen Premium Sound System 3D en option offre une expérience sonore immersive. Les rétroviseurs virtuels, bien que futuristes, demandent un temps d'adaptation car le regard doit se porter plus bas que d'habitude, sur les écrans OLED intégrés aux contre-portes.
Sécurité et aides à la conduite
L'Audi e-tron a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec d'excellents scores pour la protection des adultes (91%) et des enfants (85%). Il est équipé d'un arsenal complet d'aides à la conduite (ADAS), regroupées dans les packs "City" et "Route". On y trouve notamment :
- Audi pre sense front/rear : Freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et cyclistes.
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go et assistant de conduite en embouteillage.
- Assistant de maintien dans la voie (Active Lane Assist).
- Caméras à 360° et assistant de stationnement.
- Avertisseur de sortie du véhicule, qui prévient de l'arrivée d'un cycliste ou d'une voiture avant d'ouvrir la portière.
Prix et finitions
En tant que SUV premium, l'Audi e-tron se positionnait sur un segment de prix élevé. Le marché de l'occasion le rend aujourd'hui bien plus accessible. Voici un aperçu des finitions et des prix constatés.
| Finition | Principaux équipements | Prix d'occasion (2019-2021) |
|---|---|---|
| e-tron (Base) | Suspension pneumatique, MMI Navigation plus, Virtual Cockpit, Jantes 19" | 35 000 - 45 000 € |
| Avus | Phares Matrix LED, Sièges cuir, Affichage tête haute, Caméras 360° | 42 000 - 52 000 € |
| S line | Kit carrosserie S line, Jantes 20", Sièges Sport, Châssis Sport | 48 000 - 58 000 € |
| Avus Extended | Toit panoramique, Rétros virtuels, Pack cuir étendu, Son B&O | 55 000 - 65 000 € |
Comparaison avec la concurrence
L'Audi e-tron 55 quattro se mesure à d'autres grands noms du SUV électrique premium. Voici comment il se positionne face à ses principaux rivaux de l'époque.
| Modèle | Batterie (utile) | Autonomie WLTP | Recharge DC max | Volume coffre | Point fort |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi e-tron 55 | 86,5 kWh | ~441 km | 150 kW | 660 L | Confort & Finition |
| Tesla Model X (Gde Aut.) | ~95 kWh | ~507 km | 250 kW | 1050 L (5 places) | Autonomie & Réseau |
| Mercedes-Benz EQC 400 | 80 kWh | ~414 km | 110 kW | 500 L | Qualité perçue |
| Jaguar I-Pace EV400 | 84,7 kWh | ~470 km | 100 kW | 656 L | Design & Dynamisme |
L'Audi e-tron en occasion : ce qu'il faut savoir
Acheter un Audi e-tron d'occasion est une excellente option pour accéder au luxe électrique à un prix plus abordable. Voici quelques points de vigilance :
- Santé de la batterie (SOH) : Demandez un diagnostic de l'état de santé de la batterie. Audi garantit 70% de la capacité après 8 ans ou 160 000 km. Un SOH supérieur à 90% est un bon signe.
- Historique d'entretien : Vérifiez que les entretiens (tous les 2 ans ou 30 000 km) ont été effectués dans le réseau Audi.
- Logiciel MMI : Assurez-vous que les dernières mises à jour logicielles ont été installées pour corriger les bugs des premières versions.
- Options clés : Des options comme les phares Matrix LED, le toit panoramique ou les rétroviseurs virtuels ajoutent de la valeur au véhicule. Le chargeur 22 kW est un plus si vous avez accès à des bornes compatibles.
- Rappels constructeur : Vérifiez si le véhicule a fait l'objet de campagnes de rappel (notamment sur l'étanchéité de la batterie sur certains modèles de 2019).
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Pour qui est fait l'Audi e-tron ?
Le profil de l'acheteur d'un Audi e-tron est varié, mais il répond particulièrement bien aux besoins suivants :
Les familles exigeantes
Avec son espace intérieur généreux, son immense coffre et son niveau de sécurité 5 étoiles, l'e-tron est le véhicule familial par excellence pour voyager dans un confort absolu et en silence.
Les gros rouleurs et professionnels
La version 55 quattro, avec son autonomie confortable et sa recharge ultra-rapide, permet d'envisager de longs trajets autoroutiers sereinement. Son confort de suspension pneumatique en fait un allié pour avaler les kilomètres.
Les amateurs de technologie et de luxe
Entre le Virtual Cockpit, le double écran MMI, les rétroviseurs virtuels et la qualité de finition irréprochable, l'e-tron séduira ceux qui cherchent un véhicule à la pointe de la technologie et du raffinement.
Ceux qui veulent tracter
C'est l'un des rares SUV électriques de sa génération à être homologué pour tracter. Avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 1 800 kg, il peut tracter une caravane ou un van à chevaux.
Verdict et note globale
Note globale
8,6/10Design
8,5/10
Habitabilité
9,5/10
Autonomie
7,5/10
Technologies
9/10
Recharge
9/10
Prix
7,5/10
Sécurité
9,5/10
Agrément
9/10
L'Audi e-tron est un chef-d'œuvre d'ingénierie qui a parfaitement réussi la transition d'Audi vers l'électrique. Il brille par son confort impérial, sa qualité de fabrication exceptionnelle, son habitabilité record et sa technologie embarquée. Sa vitesse de recharge, longtemps une référence, reste un atout majeur. Son seul vrai défaut est une consommation élevée qui limite son autonomie réelle face à des concurrents plus récents et plus efficients. En occasion, il représente une proposition de valeur exceptionnelle pour qui cherche un SUV électrique premium, spacieux et ultra-confortable sans se ruiner.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de l'Audi e-tron 55 quattro sur autoroute ?
En conditions réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h, l'autonomie de l'Audi e-tron 55 quattro (batterie de 95 kWh) se situe entre 300 et 320 km en été, et descend à environ 250-270 km en hiver par temps froid. Sa consommation élevée (environ 26-28 kWh/100 km) est le principal facteur limitant.
Les rétroviseurs caméras virtuels sont-ils une option intéressante ?
Les rétroviseurs virtuels sont une innovation technologique qui améliore légèrement l'aérodynamisme (gain d'environ 5-7 km d'autonomie) et réduit les bruits d'air. Cependant, ils nécessitent un temps d'adaptation car les écrans sont placés plus bas que des rétroviseurs classiques. La vision de nuit et par temps de pluie est améliorée, mais la perception des distances peut être altérée au début. C'est une option "coup de cœur" à essayer avant d'acheter.
L'Audi e-tron peut-il tracter une caravane ?
Oui, l'Audi e-tron est l'un des meilleurs véhicules électriques pour le remorquage. Il est homologué pour tracter jusqu'à 1 800 kg (remorque freinée), que ce soit en version 50, 55 ou S. Il faut cependant s'attendre à une forte augmentation de la consommation, divisant quasiment l'autonomie par deux. Il est donc essentiel de bien planifier ses arrêts recharge.
Quelle est la différence entre l'e-tron SUV et l'e-tron Sportback ?
La principale différence est esthétique. Le Sportback a une ligne de toit fuyante de type "coupé", ce qui lui donne un look plus dynamique. Cet aérodynamisme amélioré lui confère environ 10 km d'autonomie WLTP supplémentaires. En contrepartie, la garde au toit aux places arrière est légèrement réduite et le volume de coffre passe de 660 à 600 litres. La base technique (moteurs, batteries) est identique.
Quels sont les coûts d'entretien d'un Audi e-tron ?
Les coûts d'entretien sont significativement plus bas que ceux d'un SUV thermique équivalent (comme un Audi Q7 ou Q8). L'entretien se fait tous les 30 000 km ou 2 ans et consiste principalement en une inspection des systèmes électriques, le remplacement du filtre d'habitacle et du liquide de frein. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution ou de système d'échappement. Le budget pneus et freins reste conséquent en raison du poids du véhicule.
La batterie de l'e-tron est-elle fiable ? Quelle est sa durée de vie ?
La batterie de l'Audi e-tron est réputée pour sa robustesse, notamment grâce à un excellent système de gestion thermique qui la protège des températures extrêmes. Audi garantit 70% de sa capacité d'origine pendant 8 ans ou 160 000 km. Les retours sur les modèles à fort kilométrage montrent une dégradation très lente, souvent inférieure à 10% après plus de 150 000 km.
Comment l'e-tron est-il devenu le Q8 e-tron ?
Fin 2022, à l'occasion de son restylage de mi-carrière, l'Audi e-tron a été rebaptisé "Q8 e-tron" pour mieux l'intégrer dans la nomenclature des SUV Audi (Q3, Q5, Q7...). Ce restylage a apporté des améliorations significatives : une nouvelle chimie de batterie avec des capacités utiles augmentées (89 kWh et 106 kWh), une aérodynamique optimisée et une gestion moteur plus efficiente, ce qui a permis d'augmenter l'autonomie de plus de 30%.
Combien coûte une recharge complète de l'Audi e-tron 55 ?
Le coût dépend du lieu de recharge. À domicile (tarif heures creuses à ~0,18 €/kWh), une recharge complète de la batterie de 95 kWh coûte environ 17 €. Sur une borne rapide type Ionity (sans abonnement, ~0,69 €/kWh), le plein peut coûter jusqu'à 65 €. Avec un abonnement (ex: Audi Charging Service), le tarif sur Ionity peut descendre à ~0,35 €/kWh, soit environ 33 € pour une recharge complète.
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Dernière mise à jour : 15/01/2026
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