Publié le 01 octobre 2026 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 12 minutes
Alpine A390 Guide Achat Complet 2025
L'Alpine A390 marque un tournant historique pour la marque de Dieppe. Premier GT Crossover 100% électrique du constructeur, ce modèle ambitionne de transposer l'agilité et le plaisir de conduite légendaires de l'A110 dans un format familial et polyvalent. Basée sur la plateforme AmpR Medium (ex-CM...
Par Florent ANGLES
L'Alpine A390 marque un tournant historique pour la marque de Dieppe. Premier GT Crossover 100% électrique du constructeur, ce modèle ambitionne de transposer l'agilité et le plaisir de conduite légendaires de l'A110 dans un format familial et polyvalent. Basée sur la plateforme AmpR Medium (ex-CMF-EV) et dotée d'une architecture 800V, l'A390 se positionne comme une alternative française audacieuse aux ténors allemands comme le Porsche Macan EV.
Design et premières impressions
L'Alpine A390, souvent désigné comme le "GT X-Over", arbore une silhouette athlétique et racée qui le distingue nettement des SUV traditionnels. Le design s'inspire fortement du concept car A290_β et de l'héritage de l'A110, avec une signature lumineuse à quatre optiques acérée et des galbes prononcés. La ligne de toit fuyante, façon "fastback", et les porte-à-faux très courts renforcent son dynamisme.
Avec une longueur estimée autour de 4,65 mètres et une hauteur contenue sous les 1,60 mètre, l'A390 privilégie une posture basse et large. L'aérodynamisme a été au cœur du développement, avec des entrées d'air actives, un fond plat et un diffuseur arrière proéminent pour optimiser l'efficience et la stabilité à haute vitesse. Les jantes, de 20 à 22 pouces, sont spécifiquement dessinées pour réduire la traînée.
💡 Le saviez-vous ? L'A390 repose sur la plateforme AmpR Medium, partagée avec les Renault Mégane E-Tech et Scénic E-Tech. Cependant, Alpine l'a profondément remaniée avec des voies élargies, une batterie spécifique, des moteurs plus puissants et un typage châssis radicalement différent pour offrir une expérience de conduite typiquement Alpine.
Motorisations et performances
L'Alpine A390 devrait se décliner en plusieurs versions pour satisfaire une large clientèle, du conducteur exigeant au pilote chevronné. Toutes les versions bénéficieront d'un couple instantané et de performances de premier ordre.
| Version | Batterie (utile) | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| A390 GT (Propulsion) | ~ 90 kWh | 340 ch (250 kW) | ~ 5,5 s | ~ 580 km |
| A390 S (Intégrale) | ~ 90 kWh | 500 ch (368 kW) | ~ 3,9 s | ~ 550 km |
| A390 Performance (Intégrale) | ~ 90 kWh | ~ 580 ch (426 kW) | < 3,5 s | ~ 520 km |
Source : Estimations basées sur les annonces d'Alpine et les capacités de la plateforme (2025).
Quelle version choisir ?
- A390 GT : Le point d'entrée, déjà très performant. Idéal pour ceux qui recherchent l'agilité d'une propulsion et une autonomie maximale.
- A390 S : Le cœur de gamme, offrant le meilleur compromis avec sa transmission intégrale qui assure une motricité et une sécurité optimales en toutes conditions.
- A390 Performance : Pour les puristes en quête de sensations extrêmes, avec un châssis affûté, un Torque Vectoring avancé et des performances dignes d'une supercar.
⚠️ Autonomie réelle : L'autonomie WLTP est une norme. En conditions réelles, notamment sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid, attendez-vous à une autonomie de 380 à 450 km pour la version S, ce qui reste très confortable pour les longs trajets.
Recharge : la puissance de l'architecture 800V
Grâce à son architecture 800 Volts, l'Alpine A390 promet des temps de recharge ultra-rapides, un avantage crucial pour un véhicule à vocation Grand Tourisme.
| Type de charge | Puissance max | Temps de charge (10-80%) |
|---|---|---|
| AC (Wallbox) | 11 kW (22 kW en option) | ~ 6h30 (11 kW) / ~ 3h15 (22 kW) |
| DC (Borne rapide) | ~ 250 kW | ~ 20 minutes |
Source : Estimations basées sur la technologie 800V et la capacité de batterie de 90 kWh (2025).
Points clés sur la recharge
- Architecture 800V : Permet une recharge plus rapide, avec moins d'échauffement et des câbles plus légers.
- Recharge AC 22 kW : L'option 22 kW sera un vrai plus pour ceux qui utilisent fréquemment les bornes publiques en ville.
- Planificateur d'itinéraire : Intégré au système de navigation, il gèrera automatiquement les arrêts recharge et le pré-conditionnement de la batterie.
- Compatibilité : Prise CCS Combo 2, compatible avec tous les grands réseaux (Ionity, Fastned, TotalEnergies, Tesla Superchargeurs ouverts).
✅ Astuce recharge : L'architecture 800V permet de récupérer environ 150 km d'autonomie en seulement 10 minutes sur une borne compatible. Privilégiez des arrêts courts et efficaces pour optimiser vos longs voyages.
Intérieur et habitabilité
L'habitacle de l'A390 est un concentré de sportivité et de technologie. Le cockpit est résolument tourné vers le conducteur, avec un petit volant à méplat, des palettes pour la régénération et un combiné d'instrumentation numérique personnalisable. La console centrale flottante accueille un grand écran tactile (probablement autour de 12 pouces) orienté vers le pilote, intégrant le système d'infodivertissement basé sur Google Automotive.
Alpine a soigné les matériaux avec un mélange d'Alcantara, de cuir Nappa, d'aluminium et de inserts en carbone forgé sur les versions les plus hautes. Les sièges baquets, à la fois enveloppants et confortables, sont conçus pour un excellent maintien en conduite dynamique. Malgré sa ligne de toit plongeante, l'empattement généreux (environ 2,80 m) devrait garantir un espace aux jambes correct pour les passagers arrière. Le volume de coffre est attendu autour de 480 litres, une valeur honorable pour un crossover sportif.
Technologies et équipements
L'A390 fera le plein de technologies de pointe, alliant l'univers du gaming et de la performance.
- Infodivertissement Google : Intégration native de Google Maps, Google Assistant et du Play Store pour une expérience fluide et connectée.
- Alpine Telemetrics : Une version évoluée du système de l'A110, affichant en temps réel les données de performance (G, puissance, couple, température batterie) et permettant d'enregistrer ses sessions sur circuit.
- Système audio premium : Un partenariat avec un spécialiste comme Devialet ou Focal est attendu pour offrir une expérience sonore immersive.
- Affichage tête-haute : Avec réalité augmentée pour projeter les informations de navigation et les aides à la conduite directement sur le pare-brise.
- Mises à jour "Over-The-Air" (OTA) : Le véhicule pourra recevoir des améliorations logicielles et de nouvelles fonctionnalités à distance.
Sécurité et aides à la conduite
L'Alpine A390 visera les 5 étoiles aux tests Euro NCAP en intégrant les dernières avancées en matière de sécurité active et passive. La plateforme AmpR Medium, rigide et conçue pour protéger la batterie, constitue une base solide.
La suite d'aides à la conduite (ADAS) devrait inclure de série :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go.
- Assistant de maintien dans la voie actif.
- Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes.
- Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière.
- Caméra 360° et aide au stationnement avancée.
- Système de conduite semi-autonome de niveau 2 sur autoroute.
Prix, versions et concurrence
L'Alpine A390 se positionnera sur le segment des crossovers électriques premium et sportifs. Ses tarifs devraient refléter ses performances et son contenu technologique, la plaçant en concurrence directe avec des modèles prestigieux.
| Version | Prix de base estimé (hors bonus) |
|---|---|
| A390 GT | à partir de 70 000 € |
| A390 S | à partir de 82 000 € |
| A390 Performance | à partir de 95 000 € |
Note : Ces prix sont des estimations et seront confirmés lors du lancement officiel.
Comparaison avec la concurrence
L'A390 arrive sur un marché en pleine effervescence. Voici comment la version S pourrait se mesurer à ses principaux rivaux :
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Autonomie WLTP | Prix (estimé) |
|---|---|---|---|---|
| Alpine A390 S | 500 ch | ~ 3,9 s | ~ 550 km | ~ 82 000 € |
| Porsche Macan 4 EV | 408 ch | 5,2 s | 613 km | 86 439 € |
| Ford Mustang Mach-E GT | 487 ch | 4,4 s | 490 km | 78 400 € |
| Lotus Eletre | 603 ch | 4,5 s | 600 km | 97 890 € |
L'Alpine A390 en occasion : points à surveiller
Bien que le modèle soit nouveau, il est utile d'anticiper les points à vérifier lors de l'achat d'une A390 d'occasion dans quelques années. La valeur de revente devrait être soutenue par l'image de marque d'Alpine et la garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km.
- Santé de la batterie (SOH) : C'est le critère numéro un. Demandez un diagnostic complet pour connaître l'état de santé (State of Health) de la batterie. Un SOH inférieur à 90% pourrait être un point de négociation.
- Historique des mises à jour OTA : Assurez-vous que toutes les campagnes de rappel logicielles et les mises à jour ont été effectuées.
- Usure des consommables : Sur un véhicule aussi performant, vérifiez attentivement l'état des pneus (homologation spécifique probable) et des freins, qui peuvent s'user rapidement en cas de conduite sportive.
- Châssis et suspensions : Inspectez les jantes pour des signes de chocs contre les trottoirs et soyez attentif à d'éventuels bruits de suspension lors de l'essai routier.
- Carrosserie et intérieur : Recherchez les signes d'une utilisation intensive, notamment sur les sièges baquets et les garnitures en Alcantara.
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Pour qui est faite l'Alpine A390 ?
✅ L'A390 est un excellent choix si :
- Vous êtes un passionné de conduite à la recherche d'un VE performant et agile.
- Vous avez besoin de la polyvalence d'un crossover (espace, 5 portes) sans sacrifier le style.
- Vous voulez une alternative originale et "Made in France" aux SUV premium allemands.
- La technologie de pointe (800V, Google Automotive) est un critère d'achat important pour vous.
❌ Vous devriez l'éviter si :
- Votre priorité absolue est le confort de suspension (l'A390 sera ferme).
- Vous recherchez le plus grand volume de coffre ou une habitabilité maximale.
- Votre budget est limité ; le positionnement sera résolument premium.
- Vous parcourez principalement de courts trajets urbains où son potentiel serait sous-exploité.
Verdict final : faut-il craquer pour l'A390 ?
Note globale
8.7/10Design
9.5/10
Habitabilité
8/10
Autonomie
8.5/10
Technologies
9/10
Recharge
9/10
Prix
7.5/10
Sécurité
9/10
Agrément
9.5/10
L'Alpine A390 s'annonce comme une proposition extrêmement séduisante. Elle réussit le pari audacieux de marier l'ADN sportif d'Alpine avec les contraintes d'un véhicule familial électrique. Avec son design spectaculaire, ses performances de premier plan et sa technologie de recharge 800V, elle a tous les atouts pour bousculer la hiérarchie établie. Son principal défi sera de justifier un tarif élevé face à une concurrence féroce, mais son caractère unique et son agilité pourraient bien faire la différence pour les amateurs de belles mécaniques.
Notre recommandation : La version A390 S (Intégrale) semble être le choix le plus homogène. Elle offre des performances explosives, la sécurité de la transmission intégrale et une autonomie confortable, le tout pour un prix qui, bien qu'élevé, reste compétitif face à un Porsche Macan 4 EV.
Questions fréquentes (FAQ)
L'architecture 800V change-t-elle vraiment la donne au quotidien ?
Oui, absolument. Pour un véhicule GT comme l'A390, destiné aux longs trajets, c'est un avantage majeur. Elle permet de réduire les temps d'arrêt sur autoroute de manière significative. Passer de 10% à 80% en environ 20 minutes transforme l'expérience du voyage en électrique, le rendant presque aussi rapide qu'un plein d'essence. Cela nécessite cependant des bornes compatibles (350 kW), de plus en plus répandues sur les grands axes.
Quel sera le coût d'entretien d'une Alpine A390 ?
L'entretien sera bien plus faible que celui d'un SUV thermique de performance équivalente. Pas de vidange, de courroie de distribution ou de ligne d'échappement. Les principaux postes de dépenses seront les pneus, les freins (bien que l'usure soit limitée par le freinage régénératif), le liquide de refroidissement de la batterie (à vérifier tous les 2-4 ans) et le filtre d'habitacle. Attendez-vous à un coût d'entretien annuel réduit de 40 à 50% par rapport à un Porsche Macan S thermique.
Retrouvera-t-on l'agilité légendaire de l'A110 dans ce crossover ?
C'est l'objectif affiché par Alpine. Bien sûr, l'A390 sera plus lourde (environ 2,2 tonnes) et plus haute que l'A110. Cependant, Alpine met en œuvre des technologies pour compenser : centre de gravité très bas grâce à la batterie, Torque Vectoring actif sur les versions intégrales, suspensions pilotées et potentiellement des roues arrière directrices. Attendez-vous à une agilité surprenante pour son gabarit, mais pas à la sensation de légèreté pure de l'A110.
L'Alpine A390 sera-t-elle fabriquée en France ?
Oui, l'Alpine A390 sera assemblée dans l'usine historique de la marque à Dieppe, en Normandie. C'est un gage de savoir-faire et de qualité, et cela permettra au véhicule de bénéficier du label "Made in France", un argument de vente important pour de nombreux acheteurs. Les moteurs électriques seront produits à Cléon et la batterie assemblée à Douai.
Quelles options seront indispensables ?
Même si l'équipement de série sera riche, certaines options pourraient être judicieuses. La pompe à chaleur est un must pour préserver l'autonomie en hiver. Le chargeur embarqué 22 kW AC est très utile si vous rechargez souvent sur des bornes publiques. Pour les amateurs de conduite, le pack dynamique (si disponible) avec suspensions pilotées plus fermes et Torque Vectoring avancé sera un excellent choix. Enfin, le système audio premium transformera l'expérience à bord lors des longs trajets.
L'A390 pourra-t-elle tracter une remorque ?
Les informations officielles ne sont pas encore disponibles, mais il est très probable que l'Alpine A390 ne soit pas homologuée pour le tractage. Comme pour l'A110, la priorité est donnée à la performance, à l'agilité et à la légèreté. L'ajout d'un attelage et le renforcement de la structure nécessaire pour le remorquage iraient à l'encontre de cette philosophie. Pour tracter, il faudra se tourner vers d'autres modèles de l'Alliance, comme le Nissan Ariya ou le futur grand SUV Renault.
Le réseau de distribution sera-t-il à la hauteur ?
Alpine est en train d'étendre et de moderniser son réseau de distribution pour accompagner le lancement de sa nouvelle gamme électrique. La marque s'appuie sur des centres Alpine dédiés, offrant une expérience client premium et un personnel formé spécifiquement aux véhicules électriques à haute performance. L'entretien pourra également être assuré dans une partie du réseau Renault agréé, garantissant un bon maillage territorial pour la maintenance courante.
Comment se compare la sonorité de l'A390 à un moteur thermique ?
L'Alpine A390 disposera d'un son artificiel, à la fois intérieur et extérieur, pour renforcer les sensations de conduite et alerter les piétons. Alpine a travaillé avec des acousticiens pour développer une signature sonore unique, inspirée des sports mécaniques mais résolument futuriste. Ne vous attendez pas à l'imitation d'un moteur thermique, mais plutôt à un son engageant qui varie en fonction de la vitesse et de la pression sur l'accélérateur, enrichissant l'expérience sans être caricatural.
Prêt à rejoindre la révolution Alpine avec l' Alpine A390 ?
Même si les premières livraisons sont attendues, restez à l'affût des annonces et préparez-vous à découvrir les premières Alpine A390 d'occasion sur EV-Market.
Informations basées sur les dernières annonces officielles et estimations
Dernière mise à jour : 03/10/2026
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