Comparatif BYD TANG vs XPENG G9
Quelle voiture électrique choisir ? BYD TANG ou XPENG G9
Vous comparez deux véhicules du même segment (JE - SUV premium), c'est une bonne idée pour affiner votre choix. Les différences entre BYD TANG et XPENG G9 seront donc principalement liées à l'équ ipement, la technologie, le design ou le prix.
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BYD TANG
Prix observés : de 62.490 € à 72.000 €
XPENG G9
Prix observés : de 63.990 € à 73.990 €
| BYD TANG Flagship - 2024 | XPENG G9 RWD Standard Range - 2023 | |
|---|---|---|
| Général | ||
| Nom de la version | Flagship - 2024 | RWD Standard Range - 2023 |
| Type de transmission | 4 roues motrices | Propulsion |
| Début de commercialisation | 11-2024 | 02-2023 |
| Fin de commercialisation | - | - |
| Type de carrosserie | SUV | SUV |
| Rails de toit | Oui | Oui |
| Nombre de places | 7 | 5 |
| Segment | JE - SUV premium | JE - SUV premium |
| Plateforme véhicule | - | XPENG X-EEA3.0 |
| Autonomie | ||
| Autonomie réelle | 460 km | 395 km |
| Autonomie mixte (été) | 515 km | 450 km |
| Autonomie ville (été) | 660 km | 570 km |
| Autonomie autoroute (été) | 410 km | 360 km |
| Autonomie mixte (hiver) | 395 km | 335 km |
| Autonomie ville (hiver) | 470 km | 390 km |
| Autonomie autoroute (hiver) | 330 km | 280 km |
| Efficacité réelle (mixte) | 237 Wh/km | 192 Wh/km |
| Efficacité mixte (été) | 211 Wh/km | 168 Wh/km |
| Efficacité ville (été) | 165 Wh/km | 133 Wh/km |
| Efficacité autoroute (été) | 265 Wh/km | 211 Wh/km |
| Efficacité mixte (hiver) | 275 Wh/km | 226 Wh/km |
| Efficacité ville (hiver) | 231 Wh/km | 194 Wh/km |
| Efficacité autoroute (hiver) | 330 Wh/km | 271 Wh/km |
| Batterie | ||
| Architecture batterie | 800 V | 800 V |
| Capacité batterie totale | 111.0 kWh | 78.2 kWh |
| Capacité batterie utilisable | 108.8 kWh | 75.8 kWh |
| Chimie de la batterie | LFP | LFP |
| Fabricant batterie | BYD | - |
| Gestion thermique batterie | Active Liquid | Active Liquid |
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Garantie batterie (km) | 200000 | - |
| Garantie batterie (durée) | 8 | - |
| Recharge | ||
| Type de prise | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement prise | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Autocharge | Oui | Oui |
| ISO 15118 PnC | Oui | Oui |
| Charge rapide optionnelle | Non | Non |
| Prise charge rapide | CCS | CCS |
| Emplacement prise rapide | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance charge rapide moyenne | 100 kW | 170 kW |
| Puissance charge rapide max | 170 kW | 260 kW |
| Puissance charge domicile | 11.0 kW | 11.0 kW |
| Performance | ||
| Accélération (0-100 km/h) | 4.9s 0-100 km/h | 6.4s 0-100 km/h |
| Vitesse max | 190 km/h | 200 km/h |
| Puissance (kW) | 380 kW | 230 kW |
| Puissance (ch) | 517 ch | 313 ch |
| Couple (Nm) | 700 Nm | 430 Nm |
| Taille / Dimensions | ||
| Hauteur (mm) | 1745 mm | 1680 mm |
| Longueur (mm) | 4970 mm | 4891 mm |
| Poids (kg) | 2705 kg | 2310 kg |
| Largeur (mm) | 1955 mm | 1937 mm |
| Largeur avec rétroviseurs (mm) | 2130 mm | - |
| Technologie (V2X) | ||
| V2G AC (kW) | - | - |
| V2G DC (kW) | - | - |
| V2H AC (kW) | - | - |
| V2H DC (kW) | - | - |
| V2L (kW) | 3 kW | 3 kW |
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