Comparatif BMW iX1 vs Volvo EX40
Différences, points forts et faiblesses : BMW iX1 face à Volvo EX40
Vous comparez deux véhicules du même segment (JC - SUV moyen), c'est une bonne idée pour affiner votre choix. Les différences entre BMW iX1 et Volvo EX40 seront donc principalement liées à l'équ ipement, la technologie, le design ou le prix.
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BMW iX1
Prix observés : de 37.000 € à 54.998 €
| BMW iX1 xDrive30 - 2022 | Volvo EX40 Twin Motor - 2025 | |
|---|---|---|
| Général | ||
| Nom de la version | xDrive30 - 2022 | Twin Motor - 2025 |
| Type de transmission | 4 roues motrices | 4 roues motrices |
| Début de commercialisation | 11-2022 | 02-2025 |
| Fin de commercialisation | - | - |
| Type de carrosserie | SUV | SUV |
| Rails de toit | Oui | Oui |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Segment | JC - SUV moyen | JC - SUV moyen |
| Plateforme véhicule | BMW FAAR | Volvo CMA |
| Autonomie | ||
| Autonomie réelle | 380 km | 385 km |
| Autonomie mixte (été) | 440 km | 435 km |
| Autonomie ville (été) | 555 km | 565 km |
| Autonomie autoroute (été) | 355 km | 345 km |
| Autonomie mixte (hiver) | 320 km | 325 km |
| Autonomie ville (hiver) | 370 km | 390 km |
| Autonomie autoroute (hiver) | 270 km | 270 km |
| Efficacité réelle (mixte) | 170 Wh/km | 205 Wh/km |
| Efficacité mixte (été) | 147 Wh/km | 182 Wh/km |
| Efficacité ville (été) | 117 Wh/km | 140 Wh/km |
| Efficacité autoroute (été) | 182 Wh/km | 229 Wh/km |
| Efficacité mixte (hiver) | 202 Wh/km | 243 Wh/km |
| Efficacité ville (hiver) | 175 Wh/km | 203 Wh/km |
| Efficacité autoroute (hiver) | 240 Wh/km | 293 Wh/km |
| Batterie | ||
| Architecture batterie | 400 V | 400 V |
| Capacité batterie totale | 66.5 kWh | 82.0 kWh |
| Capacité batterie utilisable | 64.7 kWh | 79.0 kWh |
| Chimie de la batterie | - | NCM |
| Fabricant batterie | - | CATL |
| Gestion thermique batterie | Active Liquid | Active Liquid |
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Garantie batterie (km) | - | 160000 |
| Garantie batterie (durée) | - | 8 |
| Recharge | ||
| Type de prise | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement prise | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Autocharge | Non | Oui |
| ISO 15118 PnC | Oui | Oui |
| Charge rapide optionnelle | Non | Non |
| Prise charge rapide | CCS | CCS |
| Emplacement prise rapide | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance charge rapide moyenne | 94 kW | 125 kW |
| Puissance charge rapide max | 128 kW | 205 kW |
| Puissance charge domicile | 11.0 kW | 11.0 kW |
| Performance | ||
| Accélération (0-100 km/h) | 5.6s 0-100 km/h | 4.8s 0-100 km/h |
| Vitesse max | 180 km/h | 180 km/h |
| Puissance (kW) | 230 kW | 300 kW |
| Puissance (ch) | 313 ch | 408 ch |
| Couple (Nm) | 494 Nm | 670 Nm |
| Taille / Dimensions | ||
| Hauteur (mm) | 1616 mm | 1652 mm |
| Longueur (mm) | 4500 mm | 4440 mm |
| Poids (kg) | 2085 kg | 2170 kg |
| Largeur (mm) | 1845 mm | 1863 mm |
| Largeur avec rétroviseurs (mm) | 2104 mm | 2034 mm |
| Technologie (V2X) | ||
| V2G AC (kW) | - | - |
| V2G DC (kW) | - | - |
| V2H AC (kW) | - | - |
| V2H DC (kW) | - | - |
| V2L (kW) | - | - |
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