Tout savoir sur la recharge d'une voiture electrique

La recharge d'un véhicule électrique est accessible à tous, à condition de maîtriser les fondamentaux. Courant alternatif (AC), courant continu (DC), borne de recharge domestique, infrastructure publique, architecture 400V ou 800V : découvrez notre guide complet pour optimiser vos recharges et réduire vos coûts.

Recharge AC vs DC : la base à comprendre

AC (courant alternatif) : c'est la recharge classique, à la maison ou sur la plupart des bornes publiques. La voiture possède un chargeur embarqué qui convertit le courant AC en courant DC pour charger la batterie : c'est ce chargeur embarqué qui limite la puissance maximale de recharge en AC.
DC (courant continu) : c'est la recharge ultra-rapide ! Le courant arrive déjà converti, la batterie se charge directement, d'où des puissances bien plus élevées.

Type	Puissance	Usage
AC	2 à 22 kW	Domicile, travail, bornes lentes
DC	50 à 350 kW	Autoroute, bornes rapides

Plugs et normes : ce qu'il faut savoir en Europe

En Europe, la recharge AC se fait principalement via la prise Type 2 (obligatoire sur toutes les bornes publiques). Pour la recharge rapide DC, c'est le CCS Combo 2 qui domine. Les anciennes bornes DC CHAdeMO (Nissan Leaf, etc.) deviennent rares.

Plug	Type	Puissance	Usage
Type 2	AC	22 kW	Domicile, bornes publiques
CCS Combo 2	DC	350 kW	Bornes rapides/ultra-rapides
CHAdeMO	DC	50 kW	Anciennes bornes (Nissan, Kia...)
Tesla (Type 2 modifié)	AC/DC	150 kW	Anciennes Tesla sur Superchargeur V2
CCS Combo 2 (Tesla)	DC	250 kW	Tesla Model 3/Y/S/X récents, Superchargeur V3, bornes publiques

À noter : Les Tesla récentes en Europe utilisent le connecteur CCS Combo 2 pour la recharge rapide, comme toutes les autres marques. Les anciennes Tesla (avant 2019) utilisaient un connecteur Type 2 modifié, compatible uniquement avec les Superchargeurs Tesla V2.

Recharge à domicile : prise normale, renforcée ou wallbox ?

90% des recharges se font à la maison ! Mais toutes les solutions ne se valent pas. Voici le match :

Solution	Puissance	Vitesse	Pour qui ?
Prise standard	2,3 kW	~10 km/h	Petits rouleurs, dépannage
Prise renforcée (Green'Up...)	3,7 kW	~20 km/h	Usage quotidien, budget serré
Wallbox 7,4 à 22 kW	7,4 à 22 kW	~35 à 120 km/h	Confort, sécurité, recharge rapide à domicile

Conseil : dans la plupart des cas, une prise renforcée suffit pour charger la nuit tranquillement. Pour plus de confort et de vitesse, la wallbox reste le top ! Installation par un pro dans les deux cas.

Bornes publiques : la France, championne de l'équipement en 2025

Au 28 février 2025, la France compte 159 963 points de recharge ouverts au public (source : Avere-France), soit une progression de +30 % en un an ! Le réseau continue de s'étendre rapidement, avec une attention particulière portée à la répartition sur tout le territoire, y compris les zones rurales.

Focus sur la recharge rapide : le nombre de points de recharge rapide (≥150 kW) a bondi de 58 % en un an, passant de 19 848 à 31 335. Les bornes lentes et accélérées (≤50 kW) progressent aussi, de 104 498 à 129 872 (+24,3 %). Cette montée en puissance des bornes rapides facilite les longs trajets et l'électrification des usages professionnels.

Fiabilité et accessibilité : si le maillage s'améliore, l'accessibilité et la fiabilité restent des enjeux majeurs : certains réseaux affichent des taux de disponibilité supérieurs à 95 %, mais des disparités subsistent selon les opérateurs et les régions. L'objectif : garantir une expérience sans galère, partout en France.

À noter : un consortium d'opérateurs ("Charge France") investit massivement pour quadrupler le nombre de bornes ultra-rapides d'ici 2028 (source). L'objectif : garantir une recharge rapide accessible partout, même sur les axes secondaires.

En résumé : la France reste leader européen du déploiement, mais l'enjeu 2025-2026 sera d'assurer une fiabilité exemplaire et une répartition homogène des bornes, pour que la recharge ne soit plus jamais un frein à l'électrique.

400V vs 800V : la nouvelle bataille de la vitesse

Jusqu'à récemment, toutes les voitures électriques utilisaient une architecture électrique en 400V. Mais une nouvelle génération de modèles passe au 800V : c'est un peu comme passer de l'autoroute à deux voies à l'autoroute à quatre voies pour la recharge !
Mais pourquoi ça change tout ? Plus la tension est élevée, plus on peut faire passer de puissance sans chauffer les câbles. Résultat : des recharges ultra-rapides, moins de pertes d'énergie, et une meilleure efficacité globale.

Concrètement, ça donne quoi ?

Architecture	Puissance	Modèles concernés	Avantages
400V	Jusqu'à 250 kW	Tesla Model 3/Y, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-208...	Technologie éprouvée, bornes compatibles partout
800V	Jusqu'à 350 kW	Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan, Audi e-tron GT...	Recharge ultra-rapide (10-80% en 15-20 min), moins de chauffe, meilleure efficacité

Où recharge-t-on vraiment ? (statistiques 2024)

La grande majorité des recharges de voitures électriques en France se fait à domicile ou au travail : selon l'EAFO et l'Avere-France, plus de 80 % des recharges sont réalisées à la maison (borne ou prise renforcée) ou sur le lieu de travail. La recharge publique (bornes sur voirie, parkings, autoroutes) ne représente qu'environ 15 à 20 % des usages, principalement pour les longs trajets ou les urbains sans parking privé.

Lieu de recharge	Part des recharges	Nombre de points (2024)
Domicile (maison, immeuble)	~70 %	1,3 million (Enedis)
Travail (parkings d'entreprise)	~15 %	900 000 (Enedis)
Bornes publiques	~15 %	155 000 (Avere-France, déc. 2024)

À retenir : la recharge à domicile reste la solution la plus utilisée, car elle est plus pratique et économique (jusqu'à 5 fois moins chère que sur borne rapide publique). Les bornes publiques, en forte croissance (+31 % en 2024), sont surtout sollicitées pour les longs trajets, les vacances ou par les citadins sans accès à une prise privée.

Focus bornes publiques : la France est sur le podium européen du nombre de points de charge publics, derrière les Pays-Bas et l'Allemagne. La moitié des bornes publiques délivrent entre 7,4 et 22 kW (AC), 15 % sont rapides ou ultra-rapides (DC, >50 kW). Le taux de disponibilité atteint 93 % fin 2024 (source).

En résumé : la recharge à domicile reste la norme, mais le réseau public s'étoffe rapidement pour accompagner la démocratisation du véhicule électrique. L'enjeu : garantir une recharge accessible, fiable et rapide partout, pour tous les usages.

Combien ça coûte ? Domicile vs borne rapide, astuces Tempo

Type de recharge	Prix moyen	100 km
Domicile (heures pleines)	0,22 €/kWh	~3,5 €
Tempo (nuit)	0,13 €/kWh	~2,2 €
Borne rapide publique	0,40 à 0,79 €/kWh	~7 à 12 €

À retenir : la recharge à domicile reste imbattable côté prix. Avec un contrat Tempo ou Heures Creuses, on peut descendre sous les 2,5 €/100 km !

FAQ