Tout savoir sur la recharge d'une voiture electrique

La recharge d'un véhicule électrique est accessible à tous, à condition de maîtriser les fondamentaux. Courant alternatif (AC), courant continu (DC), borne de recharge domestique, infrastructure publique, architecture 400V ou 800V : découvrez notre guide complet pour optimiser vos recharges et réduire vos coûts.

Recharge AC vs DC : la base à comprendre

AC (courant alternatif) : c'est la recharge classique, à la maison ou sur la plupart des bornes publiques. La voiture possède un chargeur embarqué qui convertit le courant AC en courant DC pour charger la batterie : c'est ce chargeur embarqué qui limite la puissance maximale de recharge en AC.
DC (courant continu) : c'est la recharge ultra-rapide ! Le courant arrive déjà converti, la batterie se charge directement, d'où des puissances bien plus élevées.

Type	Puissance	Usage
AC	2 à 22 kW	Domicile, travail, bornes lentes
DC	50 à 350 kW	Autoroute, bornes rapides

Plugs et normes : ce qu'il faut savoir en Europe

En Europe, la recharge AC se fait principalement via la prise Type 2 (obligatoire sur toutes les bornes publiques). Pour la recharge rapide DC, c'est le CCS Combo 2 qui domine. Les anciennes bornes DC CHAdeMO (Nissan Leaf, etc.) deviennent rares.

Plug	Type	Puissance	Usage
Type 2	AC	22 kW	Domicile, bornes publiques
CCS Combo 2	DC	350 kW	Bornes rapides/ultra-rapides
CHAdeMO	DC	50 kW	Anciennes bornes (Nissan, Kia...)
Tesla (Type 2 modifié)	AC/DC	150 kW	Anciennes Tesla sur Superchargeur V2
CCS Combo 2 (Tesla)	DC	250 kW	Tesla Model 3/Y/S/X récents, Superchargeur V3, bornes publiques

À noter : Les Tesla récentes en Europe utilisent le connecteur CCS Combo 2 pour la recharge rapide, comme toutes les autres marques. Les anciennes Tesla (avant 2019) utilisaient un connecteur Type 2 modifié, compatible uniquement avec les Superchargeurs Tesla V2.

Recharge à domicile : prise normale, renforcée ou wallbox ?

90% des recharges se font à la maison ! Mais toutes les solutions ne se valent pas. Voici le match :

Solution	Puissance	Vitesse	Pour qui ?
Prise standard	2,3 kW	~10 km/h	Petits rouleurs, dépannage
Prise renforcée (Green'Up...)	3,7 kW	~20 km/h	Usage quotidien, budget serré
Wallbox 7,4 à 22 kW	7,4 à 22 kW	~35 à 120 km/h	Confort, sécurité, recharge rapide à domicile

Conseil : dans la plupart des cas, une prise renforcée suffit pour charger la nuit tranquillement. Pour plus de confort et de vitesse, la wallbox reste le top ! Installation par un pro dans les deux cas.

Bornes publiques : la France, championne de l'équipement en 2025

Au 28 février 2025, la France compte 159 963 points de recharge ouverts au public (source : Avere-France), soit une progression de +30 % en un an ! Le réseau continue de s'étendre rapidement, avec une attention particulière portée à la répartition sur tout le territoire, y compris les zones rurales.

Focus sur la recharge rapide : le nombre de points de recharge rapide (≥150 kW) a bondi de 58 % en un an, passant de 19 848 à 31 335. Les bornes lentes et accélérées (≤50 kW) progressent aussi, de 104 498 à 129 872 (+24,3 %). Cette montée en puissance des bornes rapides facilite les longs trajets et l'électrification des usages professionnels. La France peut compter sur des CPO (Charge Point Operators) français de premier plan comme Electra, qui révolutionne l'expérience de recharge avec des bornes ultra-rapides (jusqu'à 400 kW) et des services innovants comme la réservation de créneaux.

Fiabilité et accessibilité : si le maillage s'améliore, l'accessibilité et la fiabilité restent des enjeux majeurs : certains réseaux affichent des taux de disponibilité supérieurs à 95 %, mais des disparités subsistent selon les opérateurs et les régions. L'objectif : garantir une expérience sans galère, partout en France.

À noter : un consortium d'opérateurs ("Charge France") investit massivement pour quadrupler le nombre de bornes ultra-rapides d'ici 2028 (source). L'objectif : garantir une recharge rapide accessible partout, même sur les axes secondaires.

En résumé : la France reste leader européen du déploiement, mais l'enjeu 2025-2026 sera d'assurer une fiabilité exemplaire et une répartition homogène des bornes, pour que la recharge ne soit plus jamais un frein à l'électrique.

400V vs 800V : la nouvelle bataille de la vitesse

Jusqu'à récemment, toutes les voitures électriques utilisaient une architecture électrique en 400V. Mais une nouvelle génération de modèles passe au 800V : c'est un peu comme passer de l'autoroute à deux voies à l'autoroute à quatre voies pour la recharge !
Mais pourquoi ça change tout ? Plus la tension est élevée, plus on peut faire passer de puissance sans chauffer les câbles. Résultat : des recharges ultra-rapides, moins de pertes d'énergie, et une meilleure efficacité globale.

Concrètement, ça donne quoi ?

Architecture	Puissance	Modèles concernés	Avantages
400V	Jusqu'à 250 kW	Tesla Model 3/Y, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-208...	Technologie éprouvée, bornes compatibles partout
800V	Jusqu'à 350 kW	Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan, Audi e-tron GT...	Recharge ultra-rapide (10-80% en 15-20 min), moins de chauffe, meilleure efficacité

Où recharge-t-on vraiment ? (statistiques 2024)

La grande majorité des recharges de voitures électriques en France se fait à domicile ou au travail : selon l'EAFO et l'Avere-France, plus de 80 % des recharges sont réalisées à la maison (borne ou prise renforcée) ou sur le lieu de travail. La recharge publique (bornes sur voirie, parkings, autoroutes) ne représente qu'environ 15 à 20 % des usages, principalement pour les longs trajets ou les urbains sans parking privé.

Lieu de recharge	Part des recharges	Nombre de points (2024)
Domicile (maison, immeuble)	~70 %	1,3 million (Enedis)
Travail (parkings d'entreprise)	~15 %	900 000 (Enedis)
Bornes publiques	~15 %	155 000 (Avere-France, déc. 2024)

À retenir : la recharge à domicile reste la solution la plus utilisée, car elle est plus pratique et économique (jusqu'à 5 fois moins chère que sur borne rapide publique). Les bornes publiques, en forte croissance (+31 % en 2024), sont surtout sollicitées pour les longs trajets, les vacances ou par les citadins sans accès à une prise privée.

Focus bornes publiques : la France est sur le podium européen du nombre de points de charge publics, derrière les Pays-Bas et l'Allemagne. La moitié des bornes publiques délivrent entre 7,4 et 22 kW (AC), 15 % sont rapides ou ultra-rapides (DC, >50 kW). Le taux de disponibilité atteint 93 % fin 2024 (source).

En résumé : la recharge à domicile reste la norme, mais le réseau public s'étoffe rapidement pour accompagner la démocratisation du véhicule électrique. L'enjeu : garantir une recharge accessible, fiable et rapide partout, pour tous les usages.

Combien ça coûte ? Domicile vs borne rapide, astuces Tempo

Type de recharge	Prix moyen	100 km
Domicile (heures pleines)	0,22 €/kWh	~3,5 €
Tempo (nuit)	0,13 €/kWh	~2,2 €
Borne rapide publique	0,40 à 0,79 €/kWh	~7 à 12 €

À retenir : la recharge à domicile reste imbattable côté prix. Avec un contrat Tempo ou Heures Creuses, on peut descendre sous les 2,5 €/100 km !

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