Publié le 28 décembre 2025 à 11:00 · Temps de lecture estimé : 12 minutes
Mitsubishi I Miev Guide Achat Complet 2025
La Mitsubishi i-MiEV est une pionnière de la mobilité électrique moderne. Lancée en 2009, cette micro-citadine a ouvert la voie à de nombreux modèles, prouvant que la conduite zéro émission en ville était possible. Avec son gabarit ultra-compact, sa maniabilité exceptionnelle et son coût d'usage d...
Par Florent ANGLES
La Mitsubishi i-MiEV est une pionnière de la mobilité électrique moderne. Lancée en 2009, cette micro-citadine a ouvert la voie à de nombreux modèles, prouvant que la conduite zéro émission en ville était possible. Avec son gabarit ultra-compact, sa maniabilité exceptionnelle et son coût d'usage dérisoire, elle représente aujourd'hui l'une des portes d'entrée les plus abordables sur le marché de l'occasion. Découvrez pourquoi cette voiture attachante, cousine des Peugeot iOn et Citroën C-ZERO, reste un choix pertinent pour les trajets du quotidien.
Design et premières impressions
Le design de la Mitsubishi i-MiEV est unique et entièrement dicté par sa fonction : être la reine de la ville. Sa silhouette en forme d'œuf (ou de "bulle") maximise l'espace intérieur malgré un encombrement minimal. Haute et étroite, elle se faufile partout avec une aisance déconcertante. Ses porte-à-faux quasi inexistants et son empattement de 2,55 mètres lui confèrent un rayon de braquage record de seulement 4,5 mètres, idéal pour les demi-tours en pleine rue.
Avec ses 3,48 mètres de long pour seulement 1,48 mètre de large, la i-MiEV est plus courte qu'une Fiat 500. Cette conception, issue des "kei cars" japonaises (véhicules de petite cylindrée bénéficiant d'avantages fiscaux), privilégie la praticité. Les grandes surfaces vitrées offrent une visibilité panoramique exceptionnelle, un atout majeur pour la conduite en milieu urbain dense.
💡 Le saviez-vous ? La i-MiEV partage sa plateforme technique et sa carrosserie avec la Peugeot iOn et la Citroën C-ZERO. Ces trois modèles, souvent appelés "les triplettes", sont techniquement identiques et ne diffèrent que par leurs logos et quelques détails de finition.
Motorisation et performances
La Mitsubishi i-MiEV propose une seule configuration technique, simple et éprouvée. Son objectif n'est pas la performance pure, mais l'efficacité en milieu urbain. Le moteur électrique synchrone à aimants permanents est placé à l'arrière, faisant de la i-MiEV une propulsion, ce qui contribue à son excellente maniabilité.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité batterie (brute) | 16 kWh |
| Technologie batterie | Lithium-ion (LMO) |
| Puissance moteur | 49 kW (67 ch) |
| Couple | 180 Nm |
| 0-100 km/h | 15,9 s |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Autonomie (cycle NEDC) | 150 km |
Source : Mitsubishi Motors (données de lancement)
Comportement routier
Si le 0 à 100 km/h semble lent, le couple instantané du moteur électrique rend la i-MiEV très vive au démarrage et jusqu'à 60 km/h. Elle s'insère sans peine dans la circulation. Son silence de fonctionnement et l'absence de vibrations offrent un confort de conduite remarquable en ville. Sur voie rapide, elle atteint ses limites et sa faible autonomie se réduit rapidement.
⚠️ Autonomie réelle : L'autonomie NEDC de 150 km est très optimiste. En conditions réelles, attendez-vous à parcourir entre 80 et 120 km avec une charge complète, selon votre style de conduite, la température et l'usage du chauffage ou de la climatisation.
Recharge : simple et efficace pour l'époque
La i-MiEV était l'une des premières voitures à proposer une charge rapide en courant continu (DC). Elle dispose de deux trappes de recharge distinctes : une pour le courant alternatif (AC) et une pour le courant continu (DC).
| Type de recharge | Connecteur | Puissance max | Temps de charge (0-80%) |
|---|---|---|---|
| Prise domestique | Type 1 (J1772) | 2,3 kW | ~ 6-7 heures |
| Wallbox / Borne AC | Type 1 (J1772) | 3,3 kW | ~ 4-5 heures |
| Borne rapide DC | CHAdeMO | ~40-50 kW | ~ 25-30 minutes |
Source : Données constructeur et retours utilisateurs.
Points clés sur la recharge
- Connecteur Type 1 : Pour la recharge AC, la i-MiEV utilise une prise Type 1 (J1772). Un adaptateur Type 1 vers Type 2 est nécessaire pour se brancher sur la plupart des bornes publiques actuelles en Europe.
- Connecteur CHAdeMO : Standard japonais pour la charge rapide. Bien que moins répandu que le CCS, le réseau CHAdeMO reste présent, notamment sur les bornes plus anciennes ou multi-standards.
- Usage idéal : La recharge se fait principalement la nuit sur une prise domestique standard, ce qui est amplement suffisant pour récupérer toute l'autonomie pour les trajets du lendemain.
✅ Astuce recharge : Avant d'acheter, vérifiez que le câble de recharge domestique (CRO) et, si possible, un câble Type 1 vers Type 2 sont fournis avec le véhicule. Leur achat séparé peut représenter un coût supplémentaire.
Intérieur et habitabilité
L'intérieur de la i-MiEV est un exemple de simplicité et de fonctionnalité. Les plastiques sont durs et basiques, mais l'assemblage est sérieux et conçu pour durer. L'ergonomie est évidente, avec de gros boutons faciles à manipuler. Pas d'écran tactile géant ici, mais un affichage numérique clair fournissant les informations essentielles : vitesse, niveau de charge, autonomie restante et un "écomètre".
Grâce à sa hauteur et à son plancher plat, l'habitabilité est surprenante pour un si petit véhicule. Quatre adultes peuvent y prendre place sans se sentir à l'étroit, avec un espace aux jambes et une garde au toit très corrects. Le coffre est en revanche symbolique, avec une capacité de 166 litres. C'est suffisant pour les courses de la semaine, mais il faudra rabattre la banquette (50/50) pour transporter des objets plus volumineux.
Technologies et équipements
La dotation technologique de la i-MiEV est le reflet de son époque. Elle se concentre sur l'essentiel et fait l'impasse sur les gadgets modernes.
- De série : Climatisation manuelle (ou automatique sur certaines finitions), vitres électriques avant et arrière, rétroviseurs électriques, direction assistée, autoradio CD MP3 avec prise auxiliaire.
- Équipements notables : Les sièges avant chauffants sont souvent présents, un équipement très appréciable en hiver qui permet de limiter l'usage du chauffage, très énergivore.
- Options rares : Un système de navigation GPS était parfois proposé sur les finitions les plus hautes, mais il est aujourd'hui complètement dépassé.
- Le sélecteur de vitesse : Très simple, il propose les modes D (Drive), B (Brake, pour une régénération accrue) et C (Comfort, pour une conduite plus douce).
Sécurité
Lors de son lancement, la Mitsubishi i-MiEV a obtenu un score honorable de 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2011. Elle est équipée des dispositifs de sécurité fondamentaux pour son époque.
- Sécurité active : Système d'antiblocage des roues (ABS), répartiteur électronique de freinage (EBD) et contrôle de stabilité (ESP).
- Sécurité passive : Six airbags (frontaux, latéraux et rideaux) et des fixations ISOFIX aux places arrière pour les sièges enfants.
- Spécificité électrique : La batterie est logée dans un caisson renforcé sous le plancher pour la protéger en cas de choc.
Il est important de noter qu'elle ne dispose d'aucune aide à la conduite moderne (ADAS) comme le freinage d'urgence autonome, l'aide au maintien dans la voie ou le régulateur de vitesse adaptatif.
Prix et budget sur le marché de l'occasion
C'est le point fort majeur de la Mitsubishi i-MiEV. Elle est l'une des voitures électriques les moins chères du marché de l'occasion, rendant la mobilité électrique accessible à des budgets très serrés. Le prix dépend quasi exclusivement de l'année, du kilométrage et surtout de l'état de santé de la batterie (SOH - State of Health).
| Année / Kilométrage | État de la batterie (SOH indicatif) | Prix moyen constaté |
|---|---|---|
| 2011-2013 / > 100 000 km | 70-80% | 5 000 € - 7 000 € |
| 2014-2016 / 60 000 - 90 000 km | 80-90% | 7 000 € - 9 000 € |
| 2017-2019 / < 50 000 km | > 90% | 9 000 € - 11 000 € |
Le coût d'usage est extrêmement faible : une "recharge complète" à domicile coûte environ 2,50 €, l'entretien est minimal (pneus, freins, filtres d'habitacle) et l'assurance est peu onéreuse.
Comparaison avec les concurrentes de l'époque
Sur le marché de l'occasion à très bas prix, la i-MiEV se mesure à d'autres pionnières de l'électrique.
| Modèle | Batterie | Autonomie réelle | Points forts |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi i-MiEV | 16 kWh | ~100 km | Maniabilité, prix, 4 places |
| Renault ZOE (Q210) | 22 kWh | ~130 km | Plus polyvalente, 5 places, design |
| Nissan LEAF (Gen 1) | 24 kWh | ~120 km | Plus spacieuse, plus confortable |
| Peugeot iOn / C-ZERO | 16 kWh | ~100 km | Identique à la i-MiEV, choix plus large |
Acheter une i-MiEV d'occasion : les points à vérifier
L'achat d'une i-MiEV d'occasion requiert une attention particulière sur certains points clés, notamment la batterie.
- Santé de la batterie (SOH) : C'est LE point crucial. Demandez au vendeur une photo du tableau de bord après une charge complète. L'autonomie affichée doit être cohérente (idéalement > 100 km). Un test avec une application comme CaniOn via un dongle OBD2 est le moyen le plus fiable de connaître le SOH précis.
- Chargeur embarqué (OBC) : Testez la charge sur une prise domestique et si possible sur une borne AC. Assurez-vous que le processus de charge se lance et se déroule sans erreur.
- Chauffage et climatisation : Ces deux éléments consomment beaucoup d'énergie. Testez leur bon fonctionnement. Un dysfonctionnement du système de chauffage peut être coûteux à réparer.
- Câbles de recharge : Vérifiez la présence et l'état du chargeur domestique (CRO) et d'un éventuel câble T1/T2.
- Corrosion : Inspectez les soubassements et les passages de roues, surtout sur les modèles les plus anciens ayant circulé dans des régions salées en hiver.
Pour un achat sécurisé et sans mauvaises surprises
Inspection avant achat
Faites inspecter votre futur véhicule par des professionnels et recevez un rapport détaillé avec 200 points de contrôle.
Être rappelé par un expert
Pour qui est faite la Mitsubishi i-MiEV ?
La i-MiEV s'adresse à un public bien défini qui saura tirer le meilleur de ses qualités uniques.
✅ L'urbain pragmatique
Pour celui qui effectue moins de 50 km par jour en ville, pour se rendre au travail, faire les courses ou déposer les enfants. La i-MiEV est un outil de déplacement imbattable.
Points forts :
- Coût au kilomètre quasi nul
- Stationnement et manœuvres ultra-faciles
- Fiabilité du moteur électrique
❌ Le voyageur au long cours
Pour celui qui a besoin de polyvalence, qui emprunte régulièrement l'autoroute ou qui part en week-end. La i-MiEV n'est absolument pas adaptée à cet usage.
Points faibles :
- Autonomie très limitée
- Performances insuffisantes sur autoroute
- Réseau CHAdeMO vieillissant
Verdict : Faut-il encore acheter une Mitsubishi i-MiEV ?
Oui, mais en toute connaissance de cause. La Mitsubishi i-MiEV n'est pas une voiture électrique moderne, mais un outil de mobilité urbaine pionnier et incroyablement attachant. Si vous cherchez le moyen le moins cher de rouler à l'électrique pour des trajets quotidiens courts, et que son autonomie limitée n'est pas un frein pour vous, alors elle représente une excellente affaire. C'est une seconde voiture idéale, fiable et économique. Pour un usage plus polyvalent, il faudra se tourner vers des modèles plus récents et plus chers.
Note globale
6.2/10Design
6/10
Habitabilité
7.5/10
Autonomie
3/10
Technologies
4/10
Recharge
6/10
Prix (Occasion)
9.5/10
Sécurité
5/10
Agrément
6.5/10
La Mitsubishi i-MiEV est une voiture de niche, mais excellente dans son domaine. Elle brille par son prix d'achat dérisoire en occasion, son coût d'utilisation minimaliste et sa maniabilité hors pair en ville. Son habitabilité pour quatre est un vrai plus. Cependant, son autonomie très faible la cantonne strictement à un usage local. Face à une Renault ZOE d'occasion, elle est moins polyvalente, mais souvent moins chère et tout aussi fiable. Un choix de raison pour un besoin précis.
Questions fréquentes (FAQ)
Quelle est l'autonomie réelle de la i-MiEV en hiver ?
En hiver, l'autonomie peut chuter de 30 à 40%, surtout si vous utilisez le chauffage. Attendez-vous à une autonomie réelle comprise entre 60 et 80 km par temps froid. L'utilisation des sièges chauffants est plus économe en énergie que le chauffage de l'habitacle pour maintenir une sensation de confort.
Quelle est la différence entre la i-MiEV, la Peugeot iOn et la Citroën C-ZERO ?
Il n'y a quasiment aucune différence technique. Ces trois voitures sont des clones construits par Mitsubishi. Les seules distinctions sont les logos sur la carrosserie et le volant, et parfois de légères variations dans les niveaux de finition. Vous pouvez donc élargir votre recherche d'occasion à ces trois modèles.
Comment vérifier l'état de la batterie avant l'achat ?
La méthode la plus fiable est d'utiliser un dongle OBD2 (comme un Vgate iCar Pro) et une application smartphone dédiée comme CaniOn. Cela vous donnera le SOH (State of Health) en pourcentage. Sinon, demandez au vendeur de charger la voiture à 100% et regardez l'autonomie affichée. Une valeur inférieure à 90 km peut indiquer une dégradation significative.
Le connecteur de charge CHAdeMO est-il encore courant ?
Le standard CHAdeMO est moins répandu que le CCS Combo 2 en Europe aujourd'hui. Cependant, de nombreuses bornes rapides (notamment celles d'anciennes générations ou les bornes multi-standards) proposent encore une prise CHAdeMO. Des applications comme Chargemap vous permettent de filtrer les bornes compatibles. Pour un usage urbain, la charge rapide reste anecdotique.
Combien coûte l'entretien annuel d'une i-MiEV ?
L'entretien est très réduit. Il n'y a pas de vidange, de courroie de distribution ou de pot d'échappement. Une révision annuelle typique inclut le remplacement du filtre d'habitacle, une vérification du système de freinage et des points de contrôle généraux. Comptez entre 80 € et 150 € par an chez un garagiste indépendant ou un spécialiste VE.
Peut-on installer une Wallbox pour une i-MiEV ?
Oui, mais ce n'est pas indispensable. La charge étant limitée à 3,3 kW, une simple prise domestique renforcée (type Green'Up) est souvent suffisante pour une recharge complète en une nuit (environ 6-7 heures). Une Wallbox de 3,7 kW réduira ce temps à environ 5 heures, mais l'investissement n'est pas toujours justifié pour cette voiture.
La i-MiEV est-elle sûre par rapport aux standards actuels ?
La i-MiEV dispose des équipements de sécurité passive essentiels (airbags, structure renforcée) qui restent valables. Cependant, elle est dépourvue de toutes les aides à la conduite (ADAS) devenues standards aujourd'hui (freinage d'urgence, etc.). Sa sécurité est donc correcte pour une conduite urbaine apaisée, mais en deçà des standards d'une voiture neuve de 2025.
Combien coûte le remplacement de la batterie ?
Le remplacement de la batterie de 16 kWh par une neuve chez le constructeur est économiquement non viable, coûtant plus cher que la valeur de la voiture. Il existe des entreprises spécialisées qui peuvent reconditionner la batterie ou remplacer des modules défectueux pour un coût moindre (quelques milliers d'euros). C'est pourquoi il est primordial d'acheter une i-MiEV avec une batterie en bon état.
Prêt à trouver votre Mitsubishi i-MiEV ?
Découvrez toutes les annonces de Mitsubishi i-MiEV (et ses cousines iOn/C-ZERO) d'occasion disponibles sur EV-Market. Comparez les prix, kilométrages et trouvez la perle rare.
Mise à jour en temps réel • Le plus grand choix de citadines électriques d'occasion
Dernière mise à jour : 15/01/2026
Dans le même thème, lire aussi...
Audi E Tron Guide Achat Complet 2025
L'Audi e-tron marque l'entrée spectaculaire du constructeur aux anneaux dans l'ère du 100% électrique. Premier SUV de la gamme e-tron, ce modèle combine le luxe, le confort et la technologie qui font la réputation d'Audi avec une motorisation électrique performante et une transmission intégrale qu...
Smart Forfour Guide Achat Complet 2025
La Smart ForFour est l'incarnation de l'intelligence urbaine pour quatre personnes. Née de la volonté d'étendre le concept révolutionnaire de la Fortwo, cette citadine combine un gabarit ultra-compact avec une habitabilité surprenante. Développée en partenariat avec Renault pour sa seconde générat...
Smart Fortwo Guide Achat Complet 2025
La Smart ForTwo est bien plus qu'une voiture, c'est une icône de la mobilité urbaine. Née de l'idée folle de créer la citadine ultime, elle a révolutionné le stationnement et la conduite en ville. Depuis 2020, elle est exclusivement disponible en version 100% électrique (EQ ForTwo), confirmant son...
