La Fiat 500e incarne le mariage parfait entre l'héritage iconique de la Cinquecento et la modernité électrique. Lancée en 2020, cette citadine 100% électrique séduit par son design rétro-chic intemporel et son positionnement premium assumé. Mais au-delà du style, que vaut-elle vraiment au quotidien ? Autonomie, habitabilité, technologies, prix : nous avons analysé en profondeur cette petite italienne pour vous aider à faire le bon choix en 2025.
Un design iconique réinventé pour l'ère électrique
La Fiat 500e ne ressemble à aucune autre voiture sur le marché. Avec ses lignes rondes héritées de la légendaire Fiat 500 des années 1960, elle affiche un caractère unique qui ne laisse personne indifférent. Longue de seulement 3,63 mètres, elle conserve les proportions compactes de l'originale tout en adoptant une silhouette plus moderne et sophistiquée.
Les designers ont su préserver l'ADN de la marque : phares ronds caractéristiques, capot bombé, hayon vertical et lignes fluides. Mais la version électrique se distingue par des détails subtils : calandre pleine (pas de besoin de refroidissement moteur), logo "500" lumineux, jantes alliage spécifiques et livrée bicolore optionnelle. Le résultat ? Une voiture qui attire tous les regards et suscite la sympathie instantanée.
💡 Point fort design : La Fiat 500e est disponible en version cabriolet, une exclusivité sur le segment des citadines électriques. Le toit en toile se replie en 5 sections pour profiter du ciel ouvert.
Côté dimensions, la voiture reste ultra-compacte, idéale pour la ville :
- Longueur : 3,63 m (contre 4,05 m pour une Renault 5)
- Largeur : 1,68 m
- Hauteur : 1,53 m
- Empattement : 2,32 m
- Rayon de braquage : 4,7 m (excellent pour les manœuvres)
Motorisations : deux puissances, deux philosophies
La Fiat 500e propose deux motorisations électriques selon la batterie choisie. Le choix entre les deux dépend de votre usage quotidien et de votre budget.
| Version | Batterie | Puissance | Couple | 0-100 km/h | Vitesse max |
|---|---|---|---|---|---|
| 500e Action | 23,8 kWh | 70 kW (95 ch) | 220 Nm | 9,5 s | 135 km/h |
| 500e Passion/Icon/La Prima | 42 kWh | 87 kW (118 ch) | 220 Nm | 9,0 s | 150 km/h |
Source : Fiat.fr (2025)
Les performances sont correctes pour une citadine, sans être éblouissantes. Le 0 à 100 km/h en 9 secondes suffit largement en usage urbain, et le couple de 220 Nm disponible instantanément assure des reprises vives jusqu'à 70 km/h. En revanche, ne vous attendez pas à un agrément sportif : la voiture privilégie le confort et la douceur de conduite.
⚠️ À savoir : La vitesse maximale est bridée électroniquement à 135 km/h (Action) ou 150 km/h (autres versions). C'est amplement suffisant pour une citadine, mais cela peut être limitant sur autoroute pour certains conducteurs.
Quelle version choisir ?
- Version 23,8 kWh (Action) : Pour un usage 100% urbain, trajets courts quotidiens (moins de 50 km/jour). Budget serré. Autonomie limitée hors ville.
- Version 42 kWh (Passion/Icon/La Prima) : Pour un usage mixte ville/périurbain, week-ends occasionnels. Meilleur compromis autonomie/prix. Recommandée pour la majorité des acheteurs.
Autonomie : deux mondes selon la batterie
L'autonomie est le point le plus clivant de la Fiat 500e. Tout dépend de la batterie choisie et de votre type de trajet.
| Version | WLTP | Ville (réel) | Route/Autoroute (réel) | Consommation WLTP |
|---|---|---|---|---|
| 500e 23,8 kWh | 190 km | ~220 km | ~140 km | 13,0 kWh/100 km |
| 500e 42 kWh | 320 km | ~380 km | ~240 km | 13,9 kWh/100 km |
Source : Tests Automobile Magazine et L'Argus (2024)
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : la version 42 kWh offre près de deux fois plus d'autonomie. En ville, c'est une championne grâce à sa légèreté (1 200 kg) et son gabarit compact. Vous pouvez facilement dépasser les 350 km en usage urbain doux. Sur autoroute en revanche, l'autonomie fond rapidement : comptez plutôt 220-240 km réels à 120 km/h.
✅ Excellent en ville : Grâce à son aérodynamique optimisée (Cx 0,31) et son poids plume, la Fiat 500e consomme très peu en ville. C'est son terrain de jeu idéal.
⚠️ Limitée sur autoroute : Avec seulement 240 km d'autonomie réelle sur autoroute (version 42 kWh), les longs trajets nécessitent une planification rigoureuse. La petite batterie de 23,8 kWh est carrément à éviter pour ce type d'usage.
Recharge : rapide en DC, correcte en AC
La Fiat 500e accepte la recharge en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). Les performances varient selon la batterie.
| Type | Version 23,8 kWh | Version 42 kWh | Temps |
|---|---|---|---|
| Prise domestique (2,3 kW) | 15h (10-100%) | 26h (10-100%) | ❌ Trop lent |
| Wallbox 7,4 kW | 4h20 (10-100%) | 7h30 (10-100%) | ✅ Recommandé nuit |
| Borne AC 11 kW | 3h (10-100%) | 5h (10-100%) | ✅ Optimal AC |
| Borne DC rapide (50 kW) | 25 min (10-80%) | 35 min (10-80%) | ✅ Très correct |
| Borne DC ultra-rapide (85 kW max) | 24 min (10-80%) | 30 min (10-80%) | ✅ Excellent |
Source : Fiat.fr et tests constructeur (2025)
La recharge en DC jusqu'à 85 kW (version 42 kWh) est un excellent point pour une citadine de ce gabarit. Cela permet de récupérer 80% de batterie en 30 minutes sur une borne rapide, ce qui compense partiellement l'autonomie limitée sur autoroute. La version 23,8 kWh se contente de 50 kW en DC, mais la petite capacité permet tout de même une recharge rapide (24 min).
💡 Câble Mode 3 : Un câble de recharge Type 2 (pour bornes publiques AC) est fourni de série. Pour une borne DC, le câble est intégré à la borne. Prévoyez l'installation d'une wallbox 7,4 kW à domicile pour un confort optimal.
Intérieur : chic mais étriqué
L'intérieur de la Fiat 500e poursuit la philosophie du véhicule : du style avant tout. Le tableau de bord reprend les codes rétro de la carrosserie avec ses formes arrondies, son écran 10,25 pouces central et ses commandes minimalistes. Les matériaux sont de bonne qualité, avec des plastiques souples et des inserts colorés selon les finitions. L'ambiance est cossue, presque premium.
Places avant
- Sièges : Confortables, avec un maintien correct. Réglages manuels de série, électriques en option sur La Prima.
- Espace : Suffisant pour deux adultes. Garde au toit correcte, mais largeur limitée.
- Visibilité : Bonne grâce aux vitrages généreux et au capot court.
- Ergonomie : Bonne, même si certains commandes tactiles manquent d'intuitivité.
Places arrière
C'est ici que le bât blesse. La Fiat 500e est une vraie 4 places, mais l'espace arrière est très limité. Deux adultes de taille moyenne y tiendront difficilement sur un long trajet. Les enfants ou adolescents s'y sentiront mieux. Comptez 2+2 plutôt que 4 vraies places.
- Espace aux jambes : Juste pour des adultes de moins de 1,75 m
- Garde au toit : Correcte grâce au toit surélevé
- Largeur : Limitée, 2 adultes côte à côte seront serrés
- Accès : Portes classiques (pas de portes antagonistes), accès moyennement aisé
Coffre
Le coffre affiche 185 litres seulement, voire 150 litres sur la version cabriolet (capote repliée dans le coffre). C'est très peu, même pour une citadine. À titre de comparaison, une Renault Zoé offre 338 litres. Vous pourrez transporter quelques sacs de courses ou deux valises cabine, mais pas plus. Il n'y a pas de frunk (coffre avant).
⚠️ Habitabilité limitée : La Fiat 500e n'est pas une voiture familiale. Elle convient parfaitement à un célibataire, un couple sans enfants, ou comme seconde voiture urbaine. Pour une famille, regardez plutôt vers la Renault 5 ou la Peugeot e-208.
Technologies et équipements : UConnect au centre
Malgré son look rétro, la Fiat 500e embarque des technologies modernes, principalement concentrées autour du système multimédia UConnect 5.
Système multimédia
- Écran tactile 10,25 pouces : Grand, réactif, intégré au centre du tableau de bord. Interface moderne et fluide.
- UConnect 5 : Système propriétaire Stellantis, compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Navigation : GPS intégré avec cartographie TomTom. Affichage des bornes de recharge disponibles.
- Commande vocale : Reconnaissance vocale pour contrôler certaines fonctions.
- Application mobile : Fiat "Hey 500" pour géolocalisation, verrouillage à distance, préchauffage/climatisation, état de charge, etc.
Aides à la conduite (ADAS)
Les aides à la conduite varient selon les finitions. Voici ce qui est disponible :
- Caméra de recul : De série sur toutes les versions (indispensable pour les créneaux)
- Régulateur de vitesse adaptatif : Disponible sur Icon et La Prima
- Freinage d'urgence automatique : De série, détection piétons et cyclistes
- Reconnaissance des panneaux : De série
- Alerte de franchissement de ligne : De série
- Détection d'angle mort : Disponible en option
- Park Assist : Stationnement semi-automatique en option
💡 Sécurité Euro NCAP : La Fiat 500e a obtenu 3 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP (2021). Ce score moyen s'explique par l'absence de certains ADAS sur les versions d'entrée de gamme, mais la structure reste solide.
Prix et finitions : un positionnement premium
La Fiat 500e se positionne sur le segment premium des citadines électriques. Les prix sont élevés pour une si petite voiture, mais le design et le statut de la marque justifient en partie cet écart.
| Finition | Batterie | Prix | Équipements clés |
|---|---|---|---|
| Action | 23,8 kWh | 29 900 € | Écran 7", clim manuelle, jantes 15" |
| Passion | 42 kWh | 33 900 € | Écran 10,25", clim auto, jantes 16" |
| Icon | 42 kWh | 35 900 € | Sellerie premium, toit panoramique, ACC |
| La Prima | 42 kWh | 37 900 € | Cuir, sièges chauffants, full LED, jantes 17" |
| Cabriolet (Icon) | 42 kWh | 39 400 € | Toit toile électrique, équipement Icon |
Source : Fiat.fr, tarifs 2025 (hors bonus écologique)
Aides et financement
En 2025, la Fiat 500e ne bénéficie plus du bonus écologique en France, car elle est fabriquée en Italie (usine de Turin) et son score environnemental ne remplit pas les critères. C'est un handicap majeur face aux concurrentes françaises comme la Renault 5 (bonus de 4 000 €).
- Bonus écologique 2025 : ❌ Non éligible (production hors-France, score environnemental insuffisant)
- Prime à la conversion : ✅ Possible jusqu'à 6 000 € sous conditions (mise au rebut d'un vieux diesel/essence)
- Aides régionales : Variables selon votre région (jusqu'à 1 000-2 000 € dans certaines collectivités)
- Location longue durée (LLD) : À partir de 350 €/mois sur 48 mois (version Passion, avec apport)
- Crédit constructeur : Offres régulières avec premiers loyers majorés
⚠️ Absence de bonus : Sans bonus écologique, la Fiat 500e est 4 000 € plus chère qu'une Renault 5 à équipement équivalent. C'est un frein majeur à l'achat neuf. Privilégiez l'occasion si votre budget est serré.
Face à la concurrence : style vs. raison
Le segment des citadines électriques premium est très concurrentiel. Voici comment la Fiat 500e se positionne face à ses rivales directes.
| Modèle | Prix | Batterie | Autonomie | Points forts |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e | 33 900 € | 42 kWh | 320 km | Design iconique, version cabriolet |
| Renault 5 E-Tech | 27 990 € | 40/52 kWh | 410 km | Bonus 4 000 €, plus spacieuse, meilleure autonomie |
| Mini Cooper SE | 35 500 € | 49 kWh | 400 km | Conduite sportive, finition premium, image de marque |
| Peugeot e-208 | 31 990 € | 50 kWh | 400 km | Bonus 2 000 €, autonomie, habitabilité, coffre 311 L |
| Opel Corsa Electric | 29 990 € | 50 kWh | 400 km | Bonus 2 000 €, rapport équipement/prix, polyvalence |
Source : Comparatif L'Argus et Automobile Magazine (2025)
Le constat est clair : sur le papier, la Fiat 500e est surclassée techniquement par la majorité de ses concurrentes. Elle offre moins d'autonomie, moins d'espace, et coûte plus cher à cause de l'absence de bonus. Alors pourquoi la choisir ?
- Le design : Aucune autre citadine n'a ce charme rétro-italien inimitable
- L'exclusivité : Version cabriolet unique sur le segment
- L'image de marque : Fiat 500 = icône culturelle depuis 1957
- La compacité : Idéale pour les centres-villes très denses (Paris, Lyon, Nice)
La Fiat 500e se choisit avec le cœur, pas avec la raison. C'est un objet de désir avant d'être un véhicule rationnel.
Acheter une Fiat 500e d'occasion : le bon plan ?
Le marché de l'occasion est très intéressant pour la Fiat 500e, surtout en raison de l'absence de bonus sur le neuf. Les prix ont baissé de manière significative depuis 2021-2022.
Prix d'occasion constatés (début 2025)
- 2020-2021 (42 kWh, 40 000-60 000 km) : 16 000 - 20 000 €
- 2022-2023 (42 kWh, 20 000-40 000 km) : 20 000 - 25 000 €
- 2024 (42 kWh, moins de 20 000 km) : 25 000 - 28 000 €
- Versions Action 23,8 kWh : 12 000 - 16 000 € (selon année et kilométrage)
La décote est importante : environ 40-50% sur 3-4 ans. C'est une excellente opportunité pour les acheteurs d'occasion, mais moins réjouissant si vous achetez neuf.
Points de vigilance à l'achat d'occasion
- État de la batterie (SoH) : Vérifier le State of Health via un diagnostic chez Fiat. Exiger au moins 90% sur un véhicule de moins de 5 ans.
- Historique de recharge : Privilégier les voitures rechargées principalement en AC (domicile/travail). Les DC fréquentes accélèrent la dégradation.
- Version 23,8 kWh : À éviter sauf si usage 100% urbain très local (moins de 30 km/jour). L'autonomie limitée est handicapante.
- Garantie constructeur : Fiat offre 8 ans / 160 000 km sur la batterie (garantie 70% de capacité). Vérifier qu'elle est transférable.
- Carnet d'entretien : Même si peu d'entretien est nécessaire, vérifier les rappels constructeur effectués (plusieurs campagnes sur freinage et logiciel).
- Pneumatiques : Vérifier l'usure (les 220 Nm de couple usent vite les pneus avant).
- Peinture et carrosserie : Les versions bicolores ont parfois des problèmes de joint entre les deux teintes (défaut esthétique connu).
✅ Bon plan occasion : Une Fiat 500e 42 kWh de 2021-2022 à 18 000-20 000 € représente un excellent compromis style/prix. C'est 14 000 € de moins que le neuf sans bonus ! Voir les annonces sur EV-Market.
Pour qui est faite la Fiat 500e ?
La Fiat 500e ne convient pas à tout le monde. Voici les profils pour qui elle est idéale, ou au contraire inadaptée.
✅ Idéale pour :
- Citadins purs : Usage 100% urbain, moins de 50 km/jour
- Couples sans enfants : 2 vraies places avant confortables
- Seconde voiture : Complément d'une voiture familiale pour trajets quotidiens
- Amateurs de design : Priorité au style et à l'image
- Propriétaires de garage/parking : Recharge domicile indispensable
- Acheteurs d'occasion : Bon rapport prix/style sur le marché de l'occasion
❌ À éviter pour :
- Familles : Places arrière et coffre trop petits
- Trajets autoroutiers fréquents : Autonomie limitée à 240 km réels
- Gros rouleurs : Plus de 100 km/jour = recharges fréquentes
- Budget serré (neuf) : Absence de bonus, prix élevé
- Recherche de polyvalence : Préférer Renault 5 ou Peugeot e-208
- Première voiture électrique : Autonomie limitée peut être anxiogène pour néophyte
En résumé : La Fiat 500e est une voiture de cœur et d'image, pas une voiture rationnelle. Si le design vous fait craquer et que votre usage correspond (ville, trajets courts, pas de famille), foncez. Sinon, des alternatives plus polyvalentes et moins chères existent.
5 conseils pour bien acheter votre Fiat 500e
1. Privilégiez la batterie 42 kWh
Sauf si votre usage est vraiment ultra-local (moins de 30 km/jour), investissez dans la version 42 kWh. L'écart de prix (4 000 €) est largement justifié par les 130 km d'autonomie supplémentaires et la meilleure recharge DC (85 kW vs 50 kW).
2. Achetez d'occasion si possible
Avec l'absence de bonus écologique et une décote de 40-50%, le marché de l'occasion est très favorable. Une Fiat 500e de 2021-2022 à 18 000-20 000 € est un bien meilleur deal que le neuf à 34 000 €. Consultez nos annonces.
3. Installez une wallbox à domicile
La recharge publique exclusive est coûteuse et peu pratique pour une citadine urbaine. Une wallbox 7,4 kW (700-1 500 € installée) vous permettra de recharger tous les soirs sans contrainte. Budget : 5h pour une charge complète en 42 kWh.
4. Essayez la version cabriolet
Si le concept de cabriolet électrique vous séduit, la Fiat 500e est unique sur ce créneau. Certes, le coffre passe de 185 à 150 litres (capote dans le coffre), mais le plaisir de rouler cheveux au vent est inégalable. Supplément : +3 500 € environ.
5. Vérifiez l'état de la batterie (occasion)
Sur une voiture d'occasion, exigez un diagnostic SoH (State of Health) de la batterie chez un concessionnaire Fiat. Visez au moins 90% pour un véhicule de moins de 5 ans. La garantie batterie de 8 ans/160 000 km est rassurante mais ne couvre que si SoH < 70%.
Notre verdict : style et charme avant tout
Note globale
7,5/10Design
10/10
Habitabilité
5/10
Autonomie
7/10
Technologies
8/10
Recharge
8,5/10
Rapport qualité-prix
6/10
Sécurité
7/10
Agrément
8,5/10
La Fiat 500e est une icône rétro réinventée pour l'ère électrique. Son design intemporel et son charme italien en font une voiture unique, que l'on achète avec le cœur. En ville, elle excelle : compacte, agile, consommation maîtrisée. La recharge DC à 85 kW et l'autonomie de 320 km (version 42 kWh) suffisent pour un usage quotidien urbain. Mais l'habitabilité limitée, le coffre minuscule (185 L) et l'absence de bonus écologique (+ 4 000 € de surcoût face aux concurrentes françaises) freinent sa polyvalence. Notre avis : un coup de cœur assumé pour citadins stylés, à privilégier d'occasion (18 000-20 000 €) pour optimiser le rapport prix/plaisir. Si vous cherchez la rationalité, regardez plutôt la Renault 5 ou la Peugeot e-208.
✅ Points forts
- Design iconique et intemporel
- Version cabriolet unique sur le segment
- Recharge DC rapide (85 kW)
- Excellent en ville (consommation, maniabilité)
- Intérieur chic et bien fini
- Agrément de conduite urbain
- Bonne décote sur l'occasion
❌ Points faibles
- Habitabilité limitée (4 vraies places difficiles)
- Coffre minuscule (185 L, 150 L cabriolet)
- Autonomie autoroute limitée (240 km réels)
- Absence de bonus écologique 2025
- Prix élevé au neuf (33 900 € sans bonus)
- Version 23,8 kWh trop limitée
- Euro NCAP 3 étoiles seulement
Questions fréquentes
Q1. Quelle est l'autonomie réelle de la Fiat 500e en ville et sur autoroute ?
La version 42 kWh (la plus courante) affiche jusqu'à 380 km d'autonomie réelle en ville en conduite douce, et environ 240 km sur autoroute à 120 km/h. La version 23,8 kWh offre 220 km en ville et seulement 140 km sur autoroute, ce qui la rend inadaptée aux trajets mixtes ou périurbains. En usage urbain quotidien (50-60 km/jour), la version 42 kWh nécessite 1 à 2 recharges par semaine.
Q2. La Fiat 500 électrique bénéficie-t-elle du bonus écologique en 2025 ?
Non, la Fiat 500e n'est plus éligible au bonus écologique depuis l'entrée en vigueur du score environnemental en 2024. Fabriquée en Italie (usine de Turin), elle ne remplit pas les critères de production locale et de bilan carbone requis. Cela représente un surcoût de 4 000 € par rapport à une concurrente française comme la Renault 5 (qui bénéficie du bonus). La prime à la conversion reste cependant accessible sous conditions (jusqu'à 6 000 € pour la mise au rebut d'un vieux véhicule diesel/essence).
Q3. Combien de temps faut-il pour recharger la Fiat 500e ?
Cela dépend du type de recharge. Sur une wallbox 7,4 kW à domicile (recommandée), comptez 7h30 pour une charge complète 10-100% en version 42 kWh. Sur une borne publique AC 11 kW, la durée descend à 5h. En recharge rapide DC (85 kW max), vous récupérez 80% de batterie en 30 minutes, soit environ 250 km d'autonomie. La version 23,8 kWh est plus rapide : 3h sur 11 kW AC, et 24 minutes en DC (50 kW max).
Q4. La Fiat 500e est-elle adaptée à une famille avec enfants ?
Difficilement. Avec seulement 185 litres de coffre (150 L pour le cabriolet) et des places arrière très compactes, la Fiat 500e convient surtout aux couples sans enfants ou comme seconde voiture urbaine. Deux adultes à l'arrière seront à l'étroit sur un trajet de plus de 30 minutes. Deux enfants ou adolescents s'y sentiront mieux, mais le coffre ne permettra pas de transporter une poussette et des courses volumineuses. Pour une famille, privilégiez la Renault 5 (326 L de coffre) ou la Peugeot e-208 (311 L).
Q5. Quelle version choisir entre la 23,8 kWh et la 42 kWh ?
Sauf usage ultra-local (moins de 30 km/jour en ville exclusive), privilégiez la version 42 kWh. L'écart de prix (environ 4 000 €) est largement justifié par 130 km d'autonomie supplémentaires, une recharge DC plus rapide (85 kW vs 50 kW), et une puissance moteur supérieure (118 ch vs 95 ch). La version 23,8 kWh (finition Action) n'a de sens que si votre budget est très serré et votre usage strictement urbain sur trajets courts. Elle devient anxiogène dès que vous sortez de ville ou envisagez un week-end.
Q6. Vaut-il mieux acheter une Fiat 500e neuve ou d'occasion ?
L'occasion est le meilleur choix pour la Fiat 500e. Sans bonus écologique au neuf, le prix catalogue de 33 900 € (version 42 kWh) est difficile à justifier face aux concurrentes éligibles. Sur le marché de l'occasion, une Fiat 500e de 2021-2022 avec 40 000-60 000 km se trouve entre 18 000 et 20 000 €, soit une décote de 40-50%. C'est un excellent rapport prix/style. Vérifiez simplement l'état de la batterie (SoH > 90%) et l'historique de recharge. La garantie batterie de 8 ans/160 000 km (transférable) est rassurante.
Q7. La version cabriolet vaut-elle le surcoût ?
C'est une question de priorités. Le cabriolet (finition Icon) coûte 3 500 € de plus que la berline équivalente et fait perdre 35 litres de coffre (150 L au lieu de 185 L). En contrepartie, c'est la seule citadine électrique cabriolet du marché, avec un toit en toile qui se replie en 5 sections. Si vous vivez dans une région ensoleillée et que le plaisir de rouler cheveux au vent est une priorité, le surcoût est justifié. Si vous privilégiez la praticité, passez votre chemin : le coffre déjà petit devient vraiment anecdotique.
Q8. La Fiat 500e est-elle fiable ? Quels sont les problèmes connus ?
La fiabilité est globalement correcte mais perfectible. Les propriétaires rapportent quelques soucis récurrents : bugs logiciels du système UConnect (écran figé, perte de connexion Bluetooth), problèmes de freinage sur certains modèles 2020-2021 (rappel constructeur effectué), et usure rapide des pneumatiques avant (couple de 220 Nm). Les défauts esthétiques (joints bicolores, finitions plastiques) sont également signalés. Côté batterie, aucun problème majeur n'est recensé. La garantie batterie de 8 ans/160 000 km (70% de capacité minimum) est rassurante. Conseil : Vérifiez que les rappels constructeur ont bien été effectués à l'achat d'occasion.
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